『新型試乗しました！』のクチコミ掲示板

[hilo66]

はじめて書き込みします。
新型1.4Lのヴァリアント コンフォートラインをディーラーで試乗しました。

凄く静かで重厚感のある乗り心地でした！
街中しか乗っていませんが、トルクが厚くて1.4Lとは思えぬ力強さと静粛性です。
７速ＤＳＧもウルトラスムースです！
あっという間に７速まで使いますが．．
気になったのは、アイドリングストップから再始動する時の振動が結構ありました。
（コレは主観の部分も大きいので､なんとも言えませんが）

外車を初めて運転しましたが､私の12年落ちのホンダのステーションワゴンとは
雲泥の差です。(当たり前ですが)

国産ステーションワゴンではレガシィ位しかマトモに生き残っていません(苦笑)が､
デザインと燃費的にイマイチ．．．(アイサイトは超魅力的ですが)
時を同じくしてデビューしたプリウスαは､1年以上の納期？！

今は大きくヴァリアントに傾いています！

試乗予約をすれば、高速道路試乗もＯＫとの事ですので、再試乗する予定です。
ハイラインの試乗もしてみたいですが､営業さんは扁平率の違いは殆ど体感できない。
と言っていました。

235/45/17のハイラインと215/55/16のコンフォートラインの燃費が同じなのは
不思議な感じですね。

マジ交渉はしてませんが､値引きは５〜６％と言われました。
納期は３〜６ヶ月で､グレード,色,OPで変動あるとの事でした。

何か情報をお持ちの方、よろしくお願いします。

書込番号：13095175

[はしらい]

今日、偶々Dに行く用事がありましたので、隣にある展示車見ました。(試乗はしておりません)


展示車は、コンフォートラインで気になった事を
・・・運転席まわりの内装は現行レガシィに似てるかな？と思いました。(プラスチック感とシルバーのパネル)


ん！電動シートなのにスライドは手動・・・


巧く？上手く？コストカットしているなと思い、これならﾊｲﾗｲﾝの方が装備面でお得かな？と思いました。

書込番号：13096309

[y01m09]

私も、拝見するほうですので失礼はお許しください。コンフォ−トラインを試乗して、ハイラインを購入して、昨日納車されております。違いは、若干ですが、ロードノイズと微妙な振動をかんじます。ただ、私自身はきらいな感触ではありません。GTIで感じたものににています。前車が2.0TSIだったのですが、走りは、ある程度満足しています。強いて言うと、シ−トの形だけは、レザーでも大衆車ぽいと、思いました。スタートストップシステムがいやであれば、オフにすればよいかと。燃費は、街中だけですが、10.何キロ代です。11にはなりません。ト−タルでは、大変満足しております。私はオススメいたします。

書込番号：13096340

[shiron05060]

　y01m09さん、早いですね〜、もう納車ですか？！
　自分は展示車のみで試乗はしていませんが、はしらいさんがお書きの
　通り、良い意味でコスト削減した車だなと感心しました。
　装備面からしてハイラインの方がお得感満載という感じですが、今の
　車を３月決算期までキープしながら上手く交渉していきたいと思って
　ます。
　VWは大衆＝正統派なイメージがあるのでネイビーカラーが希望ですが、
　実際のところ前モデルで4MOTIONの評価がやけに高かったのが気になる
　ため、現行モデルの今後のラインナップに期待したいものです。

　hilo66さんの仰る通り、国産のステーションワゴンタイプは幸か不幸
　かレガシィだけしかないので、実用車として大いに期待をよせてます。

　はぁ〜・・仕事が忙しいけど、合間をぬって試乗してきます^^。
　

書込番号：13096660

[hilo66]

はしらいさん
＞運転席まわりの内装は現行レガシィに似てるかな？と思いました。(プラスチック感とシルバーのパネル)
スバルのＨＰで確かめましたが、若干似てるかも知れません(汗)

＞ん！電動シートなのにスライドは手動・・・
＞巧く？上手く？コストカットしているなと思い、これならﾊｲﾗｲﾝの方が装備面でお得かな？と思いました。
ハイラインだと運転席＆助手席パワーシートで電動箇所も広いですね！
その上､革シートですし．．
元々国産車を検討していたので､コンフォートとハイラインの50万円差は私には結構大きく感じます｡(苦笑)

y01m09さん
アイドリングストップのON/OFFスイッチがあるのですね！
また試乗に行こうと思うので、ジックリ確認してきます。
外車ディーラー初デビューで緊張してたもんで､見落としも多かったので．．
購入後に余裕が出来たらコンフォートに社外のホイール＋エコタイヤ入れようかと
色々調べましたが､235/45/17のタイヤって珍しいサイズなのでしょうかね｡
(調べきれてませんが､転がりAAAでは適応なかったような．．)

書込番号：13096664

[y01m09]

私の場合、前車が5月車検でもあり、走行45000キロなので、早々から新型についてDとやりとりをしてましたので初期ロットをDもおさえてくれておりました。VWも3代目になり、値引き、下取り価格もそうとうしていただきました。結果、購入に至りました。ちなみにですが、タイヤも今回、いままでのものと違うみたいで、パンクしずらいものらしいですよ。あとは、ブレーキペダルを踏まないと、エンジンをかけられないのが、面倒といえば面倒ですね。ヴァリアントは車長と車幅が見た目より、しっかり大きいので、要注意ですね。

書込番号：13096781

[hilo66]

ハイラインは自己補修タイヤなのでスペアタイヤなしですね！荷室の下にもスペースがあるのは良いですね〜
外車はバックギアでキンコン鳴らないのを初めて知りました!
確かに横幅が心配で、前のコーナーセンサー付けるか思案中です。後ろはナビのカメラで何とかなるかと…

書込番号：13097380

[豆しばっち]

初投稿です。宜しくお願いします。
現在トゥアレグに乗っています。買い替え検討でパサートヴァリアントかレガシィアウトバック(2.5アイサイト)で悩んでいます。両方を試乗しましたが、試乗コースを走る分にはどちらも特に不満は感じませんでした。アイドリングストップは交差点では作動しませんと説明していましたが、試乗中の右折や左折待ちで何度もエンジン切れてました。勾配の強い坂道でどうなのかなど試してみたいところです。あまり頻繁にアイドリングストップして、装置をoffにするのでは初めから無いのと同じですからね。試乗後に両方の見積もり出してもらいましたが、定価から下取りと値引きを引いたら、乗り出しが30位しか差がなくますます悩んでます。TSIエンジンについてですが1.4LのTSIは販売店の方に聞くとトヨタの2400cc程度とのことですが、パンフレット見ると馬力120psでトルク20だと数値としてはそんなに無いように感じますが・・・？実際に大人4人で荷物を積んで高速や山道を走っても1.4LのTSIで力不足を感じることなく運転できるんでしょうか？

書込番号：13098207

[by BOW]

はじめまして。初投稿です。
先日、コンフォートラインを試乗しました。

アイドリングストップはブレーキを踏んで完全静止すると作動します。
販売員の説明によると内外気温の差が大きいと作動しないこともあるようです。
坂道での離合や交差点でアイドリングストップが作動するか試してみました。
販売員の説明ではアイドリングストップは作動しない、とのことでしたが、
実際にはアイドリングストップしてました。ただ、ブレーキを踏んでいるので、
坂道を後退してしまう、ということはありません。
始動の際にも坂道を後退することなく、不自然な感じはありませんでした。

アイドリングストップからエンジンが始動する際に、1500rpmにアイドルアップします。
これが少し振動を感じるかもしれませんが、エンジンがかかったと軽く認識できるようで、
私には許容範囲内に感じました。

1.4Lのエンジンですが、そこそこの力強さがあり、実用上は十分であるように思えました。
シフトをSモード入れれば3500rpmでシフトアップするので高速インターからの合流で
有効かなと思います。

荷室あたりの遮音がもう少し良ければいいな、と思いましたが、総じて好印象でした。

書込番号：13100158

[y01m09]

1.4ハイライン購入したものの主観ですが、書き込みします？まだ、100キロ程しか走っていませんが、街中での速度8〜90キロぐらいまでの走りは、置いていかれるなどの不安は殆どありません。高速はまだ走っておりませんので、わかりません。スタートストップは、いつでもかかってしまいます。右左折時でも、停まるとかかってます。ただ、昨日のような暑い日にエアコンをオ−トで25℃にしていましたら、風量が一杯のときは、スタートストップはほとんどかかりませんでした。そして、燃費も平均7キロぐらいまで下がりました。また、面倒だなと思うのが、路側にちょっととめて、缶コーヒーを買おうとしたときでも、ブレーキをふんで、ギアをPにいれてかってくると、再スタートしないとエンジンがかかりません。バックモニタもついていますが、基本的に見ませんね〜とめるときの停止する最後に確認するぐらいです。

書込番号：13101641

[スターバックスポロ]

一般道〜高速と試乗したレベルですが…
アイドリングストップはブレーキの踏み具合で、効く・効かないを調整できると感じましたよ。

常にブレーキはぐぅーっと踏んでいないと不安だというと…、オン・オフボタンで調整するしかありませんが。。


セレナなど国産車は、アイドリングストップしない！というレスが多い中、
アイドリングストップしすぎるというのは良い悩みですね

書込番号：13101952

[ﾁﾋﾞﾒｶﾞﾈｻﾞﾙ]

豆しばっちさん。当方はｺﾞﾙﾌｳﾞｧﾘｱﾝﾄｺﾝﾌｫｰﾄﾗｲﾝに乗っています(馬力160 ﾄﾙｸ24) 実際試乗してみないと分らないと思いますが､当方の車でも大人4人乗車では高速の坂道ではﾊﾟﾜｰ不足を感じます｡ｼﾌﾄをSﾓｰﾄﾞに切り替えればよく走りますが､坂道の度にSﾓｰﾄﾞに切り替えるのも面倒臭い作業になると思います｡私も実際ﾊﾟｻｰﾄﾞには試乗していないので走行性は分りません｡走りやﾊﾟﾜｰを求めるので有ればｳﾞｧﾘｱﾝﾄｽﾎﾟｰﾂﾗｲﾝを､又装備や新型を求めるので有ればﾊﾟｻｰﾄﾞを考えてみてはいかがですか｡ちなみにｳﾞｧﾘｱﾝﾄｽﾎﾟｰﾂﾗｲﾝは生産中止になるみたいですよ(ﾃﾞｨﾗｰの方からの情報です)

書込番号：13113596

[かろたけ]

先日新型に試乗しました。
はじめてのフォルクスワーゲンなのですが、
本当に乗り心地もよく、とても１４００とは思えません。

Highlineのバックセンサーモニターの部品が震災の影響で無いようでして
今後のスペックからは外れるようです。
ただ値段は据え置きとディーラーさんに聞きました。
ただ皮シートは乗り心地が大変良かったです。
いずれにしても納車は年明けのようですから、
Comfortで早めに減税対象時期に買っておくのもありだと思います。
下取りも半年後ですと値が落ちますしね。

今月中には購入しようと思います。

書込番号：13133648

[エアトン・セナ・ダ・シルバ]

先日、キャンペーンで３日間、約1000Kmウィークエンドモニタ（コンフォート）して参りました。　
燃費は、エアコンをつけて高速で制限速度プラス10km/h程度で、13.7km/L。街中の渋滞にハマると、アイドルストップの感覚も短くなり、９Km/Lってとこでした。

【良い点】
・高速での直進安定性、ＦＦながら雨天でも安心。
・乾式７段ＤＳＧのダイレクト感。（湿式６段よりイイ感じです）
・広大な荷室。
・ＶＷ一門の顔つき。Ａｕｄｉまがいのテールランプ。
・梅雨時期、ワイパーのレインセンサーは重宝！
・価格の割にデカいため、駐車場では大きさが目立つ。

【不満】
・デカイ割に標準で前後センサーがないので、特に後退時には注意が必要！
・ドアの締める音がドイツ車にしてはチープ。
・エアコン温度設定が「１度単位」。０．５度毎に設定できず。
・リアのテールゲートが手動。シャラン・コンフォートではオートが選べるのに↓
・エンジンに感動がない。その点、トゥーランのツインチャージャの方がキビキビして好印象
・リアシートの角度調整がない？、シートヒーターがＯＰでもない点。


というわけで、「４motion」「Ｒ」シリーズの発売が非常に楽しみデス。

書込番号：13144794

[エアトン・セナ・ダ・シルバ]

◆訂正◆

オートマチックテールゲートは、シャラン・コンフォートではなく
「シャラン・ハイライン」でした。

書込番号：13144815