普段通勤で5km程しか走れません。

Brand: プジョー
Rating: 4.27 (8 reviews)

Question

【困っているポイント】シビアコンディションの使い方ですが、20万キロまで乗れますか。【使用期間】2.5年【利用環境や状況】通勤、レジャー【質問内容、その他コメント】お世話になっております。ハイオク仕様8速ATのGTLINEに乗っています。普段は通勤の片道5kmしか乗ることがなく、水温計が80になった頃に会社についてしまいます。この乗り方はシビアコンディションに該当する様で、今は目に見えた故障もありませんが、今後が心配です。現在、2.5年目で走行距離は20000kmです。オイル交換は、ディーラー推奨は1年又は10000KMどちらか早い方と言われましたが、気持ち早い目の9000kmで交換しています。あと、2週間に1回往復50kmの高速道路走行を行っています。理由はカーボンが焼けるかもしれないのと、エンジンを回さないと回らなくなってしまうと言う記事を見たためです。私はこの車がすごく気に入っているので、20万キロは乗りたいと考えているのですが、この乗り方と少し早いオイル交換・1年点検だけで20万キロ乗れますか？プジョーに30万キロや40万キロ乗られているかたもインスタ等で見たことがあるので、長く乗れる方法を教えてください。車検費用は輸入車なので確保しておきなさいと回りから言われるので、月に2万円ずつ積み立てております。その程度で足りるのでしょうか。1回目の車検は今年の8月です。プジョーの様な輸入大衆車で一番大きな修理はどの様なものなのかも知りたいです。たくさん質問してしまいましたが、始めての車が輸入車でわからないことだらけです。よろしくお願いします。

神楽坂46 · Accepted Answer

＞暇人大学生、さん＞プジョーに30万キロや40万キロ乗られているかたもインスタ等で見たことがあるので、長く乗れる方法を教えてください。必ず。１年に１回はディーラーまたは自動車工場で点検を受ける。オイル交換含む。点検の時に、故障してしまうまでに早めの修理を怠らない事。大事に乗っていれば、３０年４０年前の自動車は多く走っていますよ。

でそでそ · Accepted Answer

＞暇人大学生、さんこんばんは。1.2LのPure Techターボエンジン（直噴ターボエンジン）ですかね？特に気になるのはエンジン周りの故障だと思いますが、PSAグループ内の採用車種全体を通しても、まだ実質5年ぐらいで、経年の問題点はさほど明らかになっていないんじゃないかと思います。現時点では、旧型の1.6L直噴ターボエンジンに比べれば、トラブルは少ない印象はありますが…この点は今後も状況を注視というぐらいじゃないですかね。代表的なトラブルは「高圧燃料ポンプ交換」とかだと思います。それよりも、定期交換部品と凡その金額感の見込みは十分に立てられているんでしょうか？修理費用よりも、先にソチラから固めておいた方が良い気がします。例えば以下のあたりとか。・バッテリー　※アイドリングストップ車でしょうから、そこそこ高いかなと・リザーバタンク　※最近のは樹脂製をやめたという話も聞きますけど、樹脂製だと3～4年に一回ぐらいは交換目安だった気がその他にもブレーキパッドとかエアフィルターとか、消耗部品の概算費用ぐらいは、サービス担当者とかと細かく話して予測を立てておいたらどうでしょうか。メンテナンスノートに交換時期の目安も記載があると思いますので、それらも参考にしつつ、見通しを立ててみましょう。で、金額感がわからないところは、まずはディーラーに聞いて見つつ、必要に応じて社外品利用（※特にバッテリーとか）も考えてみては。それらのベースを作った上で、万が一の故障費用としてどれぐらい余裕を見られそうか、というステップで考えてみた方が良いような。本題とは逸れた話になってしまったかもしれませんが、ざっと思った事を書き並べました。何年、何km、乗るかは追々考えるとして、消耗品類をケチらずに予防的にしっかり交換しておけば、後は運の要素も大きいかなとも思います。

でそでそ · Accepted Answer

＞暇人大学生、さん下記の点についてですが。>あと、2週間に1回往復50kmの高速道路走行を行っています。理由はカーボンが焼けるかもしれないのと、エンジンを回さないと回らなくなってしまうと言う記事を見たためです。気休めの面もあるかもしれませんが、私も上記は意識しています。高速道路は使わないですが、幹線道路で低めのギアで中回転域を使って巡航したり、たまに山道にいって上まで引っ張ったり、とか。また、必要に応じて「ワコーズ RECS」施工とかも考えてみては。効果ないという人もいらっしゃいますけど、PSAの直噴ターボ車乗りの方は、結構利用している人が多い印象です。（私はシビアコンディションに該当しない使い方なので、やらないつもり）

じゅりえ～った · Answer

オイル交換という話があるのでエンジンオイルは別にして、その他何も交換せず20万kmは無理でしょう。

ただし、適時（故障前）に主要部品や油脂類を交換し続けるならば20万kmは可能です。

それでも運が悪ければ保証が切れた瞬間に大きな故障が発生し数十万の修理費用がかかる事も。
それを払ってでも乗り続けたいのであれば…

今は楽しい時期でしょうから20万kmなんて壮大な夢を語れますが、保証も切れ数年もしたら気が変わると思います。

私はたぶん3人目だと思うから · Answer

月2万円では車検代しか賄えないので、修理代を見据えて最低でも月4万円は貯金しましょう。

やんちゃなひなっこ · Answer

＞暇人大学生、さん暇人大学生さん私にとっても、すごくいい質問立てでした。また、回答者の皆さん、すごく参考になりました。有難うございます。暇人大学生さんが社会人ということがわかりました（笑）。

tarokond2001 · Answer

＞暇人大学生、さん＞プジョーの様な輸入大衆車で一番大きな修理はどの様なものなのかも知りたいです息子が1998年製のプジョー106を持っています。2010年ごろに、10万円ほどで手に入れた中古車ですが、捨てるつもりもないようで、今でも乗ってます。ただし、通勤用の車は別にあり、走行距離は18万kmほど。ご質問の「一番大きな修理」はボディの塗装です。塗装のクリア層がダメになり、一度、全塗装をしましたが、その塗装も既にクリア層が剥離し、色が悲惨な状態です。二回目の全塗装をすると言ってますが、家を建てたので、資金が…。それと、一般的な保守については、正規ディーラーでも良いですが、「信頼できる整備工場を見つけること」だと思います。ただ、正規ディーラーは整備費用が高くなりますし、海外から直接部品を購入するなどの対応は難しいしと思います。ちなみに、息子は、インターネットで直接、イギリスやフランスから部品を購入したりしてます。あちらでは、そういう需要があるためか、古い車でも互換性のある部品が供給されているようです。でも、左右１組を頼んだら、左が２個送られてきたとか（これはフランスのお店から）、さすがラテン系と言ってました。

バニラ0525 · Answer

失礼します。私の考えですが、昔の車は、色々機械的に動かす部分が、多かったですが、最近の車は、電子部品が、多用され、電気自動車もあり、電気製品と同じになってると思います。いくら他の部分をしっかりメンテナンスしてても、電子部品は予兆もなく、突然壊れます。２０年も電子部品が故障しないのは、少ないと思います。また、部品保有期間も、１０年もない？かなと思います。ですから、車のエンジンや、サスペンションなど、機械的な部分が維持されても、２０年は、厳しいと思います。特別お金かければ、代返部品とか用意できるかもしれませんが。水をさしてすみません。失礼しました。

ヒグマの父 · Answer

車は昔の方が長持ちしてました。電気部品が少なく構造が単純だった為、修理も容易でした。今は電動化が進み電装部分が壊れると該当部分まりまる交換しかありません。補修部品提供が止まれば中古部品しか無くなり中古も入手出来なければ修理不能です。国産ならまだなんとか成っても販売数の少ない車種は厳しいですね。

gda_hisashi · Answer

＞暇人大学生、さん大学生さんが片道５キロの通勤ですか車を持たせたいなら５キロは車を使わない通勤が良いですね5キロですよね半分だけでも自転車で通勤しませんか>20万キロは乗りたいと考えているのですが、この乗り方と少し早いオイル交換・1年点検だけで20万キロ乗れますか？それは無理シビアコンデション云々は別に距離も時間も（特に時間）長く乗るとやはり故障、消耗等により修理が必要になります僕の経験的感覚では国産乗用車の場合10年程度は上手くいけばｏｉｌ、タイヤ、ブレーキ等の通常のサイクル通りのメンテナンスで乗れる場合も多いです10年程度以上になると年に１回くらい中修理（１０～１５万くらい）が一つくらい有りうるとし受け入れられれば20年近く乗り続ける事はそんなに難しくは無いと思います中修理の例エアコンコンプレッサーオルタネーターセルモータースターターパワステとか昔はそんな感じでしたがこちらの掲示板では最近の車はハズレ的にもっと大きなトレブルが発生する可能性が昔より多い気がします昔はノーマルではあまり聞かなかったエンジン交換とかミッション交換とか50万近い修理の発生を着たりします心配はこの件です（ハズレ、例外として諦めるか）僕は１８年１８万ｋｍの国産車乗ってますが中修理以下のメンテナンスで普通に走ります

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