『Ninja250Rのタイヤ。』のクチコミ掲示板

[リオレウス。]

あまりにIRCの純正RX-01のウェット＆金属（マンホール含む）に対する
弱さが際立っているので、交換を考えています。
　そこで、皆さんのタイヤ候補ってどんなタイヤなのでしょうか？私は主
にウェットでの強さを求めているので、BT45かGT501あたりか、ピレリの
スポーツデーモンあたりを考えています。しかし・・・こんなに多くて、
しかも個々がどのように優れているのかが、情報が極端に少ないので判り
にくい！バイクのウェット最強を検索したら、逆にドライ最強とか出てき
ます。ほかは横浜タイヤとか、４輪なんか聞いていない・・・（泣）とい
った感じです。なので今回、まさしくNinja250Rの為にあるこのページに
これをおったてました！みんなで意見を出し合い、Ninja250Rで最高のパ
フォーマンスを期待できるタイヤを探りましょう！
　きっと純正のウェットグリップとマンホールの恐怖に悩まされている人
は多いと思います。ああ、Ninja250Rにとって最高のタイヤをはかせたい・
・・。そしてこのバイクの真価が見たい！と思う今日この頃です。

書込番号：8384822

[微ー痔ー図]

こんばんは。ＢＴ−３９、ＴＴ９００ＧＰが良いと思いますよ。
(ドライだけじゃなく、ウェットも活けますよ！)
個人的には、ＴＴ９００ＧＰの方かな、。
最近、排ガス規制クリア出来ずに、消えていったミドルクラスの、新車で１０年選手なバイク達が多いですが、ミドルクラス向けタイヤも、１０年選手な物ばかりですね！
全然、新製品タイヤ、開発しませんね、。
ミドルクラスも、売れ筋はスクーターだから、しょうがないのかも知れませんが、。

書込番号：8385148

[リオレウス。]

TT900GPですか�Z確かに…良さそうですね�ﾒ何か、BT45は、あくまで街とツーリング向けで、峠などで攻めていくとダメみたいなウワサもありますし…。雨だと滑るみたいな内容のレビューもどこかでみましたからね…タイヤは奥が深いですよね�Z�Q

書込番号：8385465

[かま＿]

状況はよくわかりませんが、
マンホールの性能、、、　ぢゃなくて、マンホールに乗っちゃダメですよ。
マンホールはよけなくてはならず、乗って性能を試すかたがいらしたとは、、、、

でも価格comはノーマルぢゃない人がいっぱいいるから、いいのかな？
ノーマルですみませんm(_ _)m

書込番号：8385466

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

ダンロップのＧＴ５０１もオススメですよ！
耐摩耗性に優れ、ドライコンディションもウェットコンディションも無難に、こなしてくれます。

マンホールに乗るとリアが急激に滑って、楽しいですよねー♪

書込番号：8385578

[halukou]

スパーダとゼルビスでGT501使ってマス。
ゼルビスでは減りが３〜４割位（つまり７〜６分山）で、直進時にハンドルの振れが出ました。
その後は何故か沈静化。（謎）
左右非対称（対称パターンが左右で1/2ピッチずれている）パターンのせいか、
変った減り方をするのではないかと推測。

グリップ性能はドライもウェットも不足無く優等生的性能ですね。
安心してチョイス出来るモデルだと思います。

鉄板（マンホールのフタ）で滑るのは、どのタイヤでも一緒。
側溝のグレーチングも要注意ですね。
雨の日は思わぬ場面で突然滑ったりします。
タイヤの性能を過信すると危険ですよ。

書込番号：8385632

[鼠ライダー]

雨のマンホールは避ける ライン(白も黄色も)やグレーチングはなるべく避ける どうしても通る時はテクでかわす 基本的に塗れた道路はタイヤじゃなく技術でフォローでしょ 道路を作ってる側からの意見です 雨でも滑らない舗装やライン マンホールもありますが まだまだ全国に普及してません(マンホールは上にアスファルト塗っただけですが)

書込番号：8386571

[カンバック]

ダンロップのGPX-α10を使っていますが、ヘタレのわたくしではタイヤの限界まで
攻めきれません(爆)
特にドライは強力で旋回時に2速で少し開けてもズルズルと少しだけ迫り出す程度
で収まってしまいます。
ウェットでは基本的に安全第一なので特性は判りませんが、温度に敏感なタイヤ
なので気温の高いは一般タイヤより頼りになるかも。
今は生産中止なので後継はGPX-α11かな。
尚、濡れたベイントは滑り易く鉄板(マンホールの蓋も)はどんなタイヤでも100%
滑りますので旋回時に踏んではいけません。
特に鉄板を避けきれない時は直進で乗り切るしかないでしよう。

書込番号：8386775

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

あっ、ＧＴ５０１は夏場に弱く、スグに溶けるので要注意です。
でも、その分グリップが良くなります。

書込番号：8386925

[リオレウス。]

なるほど…やっぱりマンホールは危険ですよね�ｿそれは５０ｃｃは７年乗っているので判るんですが、５０ｃｃの２ストキャブ車のジョグでは、ウェットマンホールの上でもダイレクトに路面…この場合はマンホールの状況や接地感がわかりますし、滑ることは直進ではほぼありません。ですが純正ＩＲＣは、ウェットマンホールとタイヤとの間に膜でもはったようになります。タイヤ下の路面状況が全く判りません…�Z��直進ですら滑っているのは判ります…。しかし、夜間にこれは困る…。仕事から１時頃に帰る時や、深夜出勤とかで雨だと、マンホールが見えずにきついことがあります…。マンホールの上に２０度ぐらいのバンクで乗り上げてしまった最悪の場合でも修正が効いて、マンホールの上でもマンホールのどこを走っているのか…というよりも、マンホールの感触が伝わってくる。そんなタイヤが理想です�ｿ�ｿ贅沢ですよね…しかし、５０ｃｃより２５０ｃｃが安定しないとは…�ｿ�ｿ�ｿヤマハのキャブ時代のジョグは相当良いバイクなのでしょうか…軽さ、シート高の低さ、フロントにフロアから直接荷重出来る…もあるとは思いますが、Ninja250Rとて、タイヤ交換で肉薄出来ると思うのですが…。５０ｃｃに２５０ｃｃが安定で劣るとは聞いた事がないので…�ｿ
しかし…ＧＴ５０１ですか…ＧＰＲ-α１１は確か…サイズがなかったですよね�ｿ色々ありますね�~�~

書込番号：8387030

[リオレウス。]

私の理想とする対ウェット…もとい、水がはった路面に対するラインの引き方とグリップ力のありそうなタイヤ、ありました。ＴＴ９００ＧＰです�Z�Zしかし、グリップ力のあるピレリのスポーツデーモンも良いかとは思います。しかし…今のところ、候補はこれですね�Z�Z���ﾒ�Q
皆さん、返信ありがとうございました�Z�Z�Z

書込番号：8391429

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

タイヤを換えると走りが変わるので、楽しみですよねぇー。
その分、慣れるまで時間がかかりますが。
Ｎｉｎｊａ２５０Ｒで楽しいバイク生活を、送ってください。

書込番号：8392148

[リオレウス。]

TT900GP、良いですね�Zただ、振動が若干増した感じはします。グリップは良く、マンホールでもしっかり路面の状況が伝わります。コーナリングもフィーリング良好です�Z冷えていても、十分あたためまくった時の純正よりもグリップ良いです�Z純正は１７００kmぐらい走行していましたが…あたためまくったら中々良いな、と思ったのはレ○カ○○キに点検とかタイヤ交換予約してからでしたが�ｿTT900GP、走行１０７km時点インプレッションでした��

書込番号：8445781

[halukou]

私のマシン（ゼルビス）はそろそろ交換時期が近付いて来ているので、
ご報告の内容は大いに参考になると思い注目しておりました。
先ずは御礼申し上げます。

しかしながら伏字の部分が判読出来ずに困っています。
伏せられるからには何某か差支えがあるのでしょうから無理強いは致しませんが、
気になって仕方が無いので、出来ればご教示戴きたく存じます。

尚、この掲示板をご利用になる際の注意として、
『伏字のご使用はされない様に』とのアナウンスがある事をご承知置き下さい。

＞http://kakaku.com/help/bbs_guide.htm#7

書込番号：8446358

[リオレウス。]

伏せ字は点検を頼んだバイク屋さんの名前です�Zすみません�ｿ

書込番号：8449930

[リオレウス。]

TT900GP、２８９km時点インプレッションです。
雨の日は最近乗っていないのでなんとも言えませんが、グリップは良いです。峠だと今、秋の季節だというのにタイヤが若干溶けます。しかし、路面の状況はダイレクトに伝えます。それだけに振動もその分強めですが、コーナリングで出口が見えアクセルをガバッと開けた時の、リアにトラクションがかかる瞬間の路面状況はスムーズかつ、若干ダイナミックに伝わってきます。溶けるタイヤがどれほどの期間もつのかは判りませんが、Ninja250Rには、速度を２１０kmまでのせられるタイヤということ、コンパウンドはＭＯＴＯＧＰからのフィードバックによるものらしいことがあるので、フィーリングとしても不足は無いし、安定感もあります。
交換しての不満は現在皆無です�Z���~

書込番号：8470824

[リオレウス。]

４１０ｋｍ時点インプレッションです。
この前、このタイヤの良さを体感した事がありました。
幅のあるロングコーナーで、挙動不審で危険な車を追い抜いた後、続く左コーナーに追い抜いた時の加速が付いたまま突っ込むはめになりましたが、前のタイヤであれば、いくら前よりは私のライディングがましになったといっても（私事ですみません�ｿ）、膨らみをカバーしきれたか判らない位の場面でしたが、対向車線にはみ出す事もなく、逆に私のコーナー出口確認後の加速に力強く応えてくれ、そのグリップ力のおかげで事なきを得ました。他にも、路面の凹凸も、以前のタイヤほど危険を感じずに乗り越える事が出来るようになっています。安心感はかなり高いタイヤですね。Ninja250Rの細いタイヤでもこれなので、かなり優秀なタイヤであると言えると、個人的には思います�Z雨天はまだ走っていません。では失礼いたします。

書込番号：8592903

[微ー痔ー図]

こんばんは。段々と慣れてきて性能発揮されてる様ですが、そんな時程、要注意ですよ！
以前ＺＺＲ２５０に乗ってた時、このタイヤの先代モデルに当るＴＴ５００ＧＰ（当時最強グリップです！）履いて、それまでより無理が利くので調子に乗って走ってたら、車と正面衝突です！！！
（死ぬかと思った！　車の上をスタントマンの様に飛び越えて、奇跡的にかすり傷程度で済みました！　ハァ〜〜〜助かった！）
以前のタイヤより無理が利きますが、安全マージンに取っといて、気を付けて乗った方が良いですよ！

書込番号：8593574

[リオレウス。]

微ｰ痔ｰ図さんどうもです。って正面衝突�Z�Z私も前のタイヤの時、Ninja250Rで一つのコーナーに角度が２段付いているコーナーで膨らんで、対向車線のど真ん中を走るはめになりました�ｿ対向車が来ていたら本当に死んでいたかもしれません。いや、もろに中央分離帯のキャッツアイをドガンと乗り越えたので、回避行動はキャッツアイと急なブレーキングに崩されて暴れるバイクを抑えるのに手一杯、身体一杯で無理�Zな状態。本当に危険でした。今目の前にあるコーヒーとたけのこの里と晩御飯は、場合によってはなかったかもしれません…。何故にコーヒーとたけのこの里がご飯と同居しているのかと言いますと、仕事で怒られ〜のやることふえ〜ので、３交代式５系統の勤務時間の内、６時半から働いて、１５時４５分に帰れるはずが…帰宅したら１８時５３分。しっかり見ました、時計�ﾍ仕事の日はNinja250Rに乗る気力が…ないッ……(笑)
まあなにはともあれ、正面衝突の時点で既にインシデントがある身なので、注意します�Z�ｿ

書込番号：8596107

[保護者はタロウ]

雨のマンホール・・・白線（特に降り始め）よく滑るので楽しいです
阪神高速のカーブの鉄のジョイントなんか最高に緊張します・・・鉄板すべりがアスファルトで止まらなかったらどうしようって・・・判っててやるうちは安全なほうです

かまさんのいう、アブノーマルの一人です
あと鼠さんもアブですね・・・僕以上です

書込番号：15885268