『新車がありました。』のクチコミ掲示板

[ゆりゆりこ]

レッドバロンにＶ１２５Ｇを見に行ったんですが、
道路の向かいにスズキのバイク屋があったので覗いたら、
アドレスＶ１００の新車がありました。
本体税込み１６６，９５０円、
自賠責５年で乗り出し価格は２０３，３６０円でした。

前にもＶ１００に乗っていた（乗りつぶした）ので、
オイル交換しなくていい、２ＳＴのＶ１００にグラグラって来てます。

場所は千葉県八千代市勝田台の「コシカワモータース」ってとこです。

ちなみに、レッドバロンでＶ１２５Ｇは自賠５年で、乗り出し２２７，５１０円でした。

書込番号：5219829

[仮面ライダー２号]

長く乗るつもりなら、１２５の方がいいと思いますよ。

２ストエンジンは４ストに比べて寿命が短いし、燃費が悪いのでランニングコストが高くつきます。
通勤などで毎日使うとあっと言う間に、走行距離も増えます。
最高出力、最高トルク共に１２５の方が上ですし、排ガス撒き散らす２ストに今更乗らなくてもいいと思うのですが…。

一応　V１００のデーターとV１２５のデーターを乗せておきます。
V100　http://goobike.com/catalog/suzuki/address_v100_143.html
V125　http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/spec.html

書込番号：5220005

[カンバック]

昨日、信号で停まっていたら隣に原付（２ｓｔ）がならんで停車。
青になったので普通に発進加速、ふとミラーを見るとさっきの原付が付いて来てる。
君・君・ボクは原付とは張り合わないよ・・・と無視して走行。
でもしっかりくっ付いてくる（小癪な）そのうち信号で停まった時良く見たらピンクナンバー(V100)でした。
となれば話は別で敬意を表してしっかり千切って差し上げました。

書込番号：5221143

[仮面ライダー２号]

大人げないな〜。（笑）

書込番号：5221186

[カンバック]

だって煽るんだもん(^^;　　・・・・反省

書込番号：5221909

[仮面ライダー２号]

煽って来たの？それなら話は別！コテンパンにしてしまいなさい！（笑）

書込番号：5222322

[カンバック]

ふざけてスイマセン　m(__)m
ご質問のＶ１００ですが、実は私も前に乗っていましたので真面目にレスします。

既にご意見を頂いていますがＶ１００とＶ１２５Ｇの性能比較ではこの様になると思います。

�@メンテナンス性ではＶ１００です。
２ｓｔは４ｓｔの様に定期的なオイル交換（Ｖ１２５はオイルフィルターもある）不要なので手間が掛からないのが魅力です。

☆但し、オイル交換と言っても普段乗る距離にもよりますが、私は半年に１回程度なので苦にはなりません。
又、２ｓｔオイル切れは即ピストンの焼き付きに繋がるのでツーリング等の長距離では予備を携帯するなど注意が必要ですが、４ｓｔは燃料さえ注意すれば２ｓｔの様なオイル切れの心配がないので気が楽です。

�A航続距離ではＶ１２５Ｇです。
燃費は乗り方にもよりますが、私の場合ではＶ１００の時は街乗りでリッター２５ｋｍ、郊外で３０ｋｍ弱でした。Ｖ１２５Ｇは街乗りで３５ｋｍ、郊外では４０ｋｍを越えます。
Ｖ１００の時は１００ｋｍを目安に給油してしましたが、Ｖ１２５Ｇでは１８０〜２００ｋｍで給油しています。

�B高級感ではＶ１００です。
Ｖ１００のメットインボックスはフェルト張りで照明付きですが、Ｖ１２５Ｇは樹脂剥き出しで照明もありませんし、深さもＶ１００が上です。（使えない？アクセサリーソケットが付いてます）
メーターの針やスイッチ類の質感もＶ１００の方が遥かに高級（と言うよりＶ１２５Ｇが安っぽ過ぎる）
でも何故か外装のカウルだけはＶ１２５Ｇは塗装してあるのでピカピカなのが不思議ですね。

�C出足はＶ１００です。
停止状態からクラッチが繋がる瞬間のグイッと出る力強さはＶ１００です。０→２０ｋｍではＶ１００の方が速いと思います。

�D加速と最高速はＶ１２５Ｇです。
Ｖ１００は発進時の力強さはあるものの、２０ｋｍを超えてからのＶ１２５Ｇの４ｓｔ特有のフラットなトルクと高回転（車速）の伸びはとても望めません。最高速も２０ｋｍほどＶ１２５Ｇが上回るので完全においていかれます。

�E快適性はＶ１２５Ｇです。
Ｖ１００のハンドルに伝わるバイブレーションはＶ１２５Ｇにはありませんし、音もスペイシー等よりは大きいもののＶ１００よりは静かです。
乗り心地は伴に１０インチなので似た様なものですが、シートも小さいながらＶ１００よりは長さがあるのでタンデムしても少しはマシです。

�Fブレーキ性能は似たようなものです。
このクラスのスクーターのブレーキはプアーの一言です。（止まりません！）

�Gシャーシー性能はＶ１２５Ｇです。
フレームの剛性感やサスペンションはＶ１２５Ｇ（一応フロントはテレスコピック）が断然上と思います。
バンク角は似たようなもので攻めて行くと最初にセンスタが接地しますがスクーターなので無理は禁物。

�H灯火類はＶ１２５Ｇかな
どちらもライトの照度は知れていますが、Ｖ１２５Ｇは一応マルチリフレクターもどきで４０ＷなのでＶ１００よりはマシです。

�I安定性は良い勝負かな
どちらも１０インチでショートホイールベース＋軽量なので安定感は低く横風には弱いです。

�J耐久性ではＶ１２５Ｇかな。
Ｖ１００の時は比較的全開率が高かったのですが、Ｖ１２５Ｇでは追い越しの時を除いて滅多に全開にはしなくなりました。
夏場でもエンジンがダレたりしないのは４ｓｔと言う事もありますが、Ｖ１００と同じペースで走ってもいつも余裕を残している為だと思います。

最後になりますが、高速を使わないルートに限ればＶ１２５Ｇは普通や大型とツーリングに行くことも可能ですし、総合的な性能を考えてこちらがお勧めです。

但し、Ｖ１００はご存知のとうり既に生産中止の機種ですので新車の出物は確かに貴重だと思いますし価格的にも魅力的なので２ｓｔのフィーリングがお好きであればお勧めです。

書込番号：5222681

[フルブースト]

メンテナンス性ですが、私は2st+cabのV100より4st+FIのV125の方が良いと思います。
あくまでオイル交換のみに特化すればV100ですが、メンテナンスと言う言葉の範囲はもっと広いのではないかと思います。
エンジンの始動性でもFIのV125は真冬の朝でもセル一発で掛かりますし、V100の様なコツは要りません。
現在はV125が大ブレイクしていますし、商品としても明らかにV125が優れていますが、V100も大ヒットした人気車ですのでどちらを選んでも外れはないと思います。

書込番号：5222894

[かま＿]

僕のV100はほっといたらエンジンかからなくなった。
北海道に行く1週間前に気付いていろいろやって、マフラーを外したらエンジンかかった＜爆音＞ので、エンジン全開＜超爆音＞でマフラーを締め付けたら、ポン！と抜けて？直った。
しかしまた1週間放置したら出発当日かからなかった。
慣れたのでまた爆音でエンジンかけて直した。
そのまま北海道行ってフェリー降りる時不安だったけど、かかった。良かった(*^^*)
道中快適にツーリング出来た。1日にガソリン3回入れたけど。
あれから5年間放置してるからもうかからないだろうな…(−人−)ナム

書込番号：5222947

[花いちもんめ]

この女質問してるんじゃなくて単にV100の新車がまだ売ってたよって書いているだけじゃないのかい？
だからバイク板の大御所が寄って集ってレスしても反応ないんじゃないのかな。(ホントにみんな人が良いいんだから〜)
でも、それはそれとしてうんとかすんとかコメントするのが礼儀でしょ。無視されるとムカつくわ!

書込番号：5234900

[仮面ライダー２号]

＞この女質問してるんじゃなくて単にV100の新車がまだ売ってたよって書いているだけじゃないのかい？
だからバイク板の大御所が寄って集ってレスしても反応ないんじゃないのかな。(ホントにみんな人が良いいんだから〜)

そっか〜。そうだったのか〜。しくしく。。。（笑）

書込番号：5235049

[かま＿]

う、うん(^^;;;　　　す、、、　す〜んす〜んす〜ん♪　　（マツダのコマーシャル）

書込番号：5235365

[仮面ライダー２号]

かま＿さん

それは　ズーム、ズーム、ズーム♪　でしょ（笑）

書込番号：5235425

[かま＿]

そっか〜。そうだったのか〜。しくしく。。。（笑）

書込番号：5235453

[仮面ライダー２号]

う、うん(^^;;;

書込番号：5235462

[カンバック]

ひ〜ん!　ずらずら書いて損したー(アホ丸出し)

花いちさん鋭いご指摘アリガトさん

書込番号：5235646

[花いちもんめ]

↑　よしなさいっ!

書込番号：5235859