『レッツ４購入レポート』のクチコミ掲示板

[takataka1981]

原付についてはど素人で、メカにも詳しくありません。フルアクセルで走るなどふつうに乱暴に扱ってます。そんなユーザーのレポートです。同様の人たちの購入の参考になればと思います。

■２０１０年９月■
神奈川在住です。駅まで徒歩７０分かかるアパートに引っ越すことになり、通勤の足として、その店で一番安かった新車レッツ４(日本製・シルバー)を街のバイク屋で税込９万４千円で購入。

■２０１０年１月末現在■
毎日通勤で使ってるので走行距離はすでに３８００キロになりましたが、特に不具合もなく快調です。

メンテは、１０００ｋｍ時に２りんかんでオイル交換(10W-30)をしました。クレジット会員だと工賃タダで７００円でしてくれます。
４０００キロになったら、またオイル交換しようと思います。

あと、１回釘が後輪にささりパンク修理しました。

ほかは、とくにトラブルなく、ノーメンテで快調です。

けっこう飛ばすほうなので、燃費はあまりよくなくリッター４０〜４５ｋｍくらいです。

ハンドル下のビニール袋かけのフックは、落下防止のストッパーがないので、場合によってはしっかりフックに結びつけるようにかける必要があります。

また、ハンドル下にペットボトルなどの小物入れがないので、１００均で買い取りつけました。かなり重宝しています。

ほかの人のレポートだと１０万キロで快調と書いている報告もあるので、この先も長く使っていきたいです。

また、走行距離が増えたら報告します。

書込番号：12578446

[takataka1981]

■２０１１年７月１０日現在■

�@走行距離
通勤・外出などで毎日使っているので購入１０カ月で９２００キロ突破しました。

�Aメンテナンス
３０００キロ毎のオイル交換のみです。
あと、ガソリンスタンドでまめにタイヤ空気圧調整してます
(空気圧低いと加速でないので。)

�B状況
不具合なしで快調です。加速も平らな道では６０キロでます。

�C今後のメンテナンス
後輪タイヤ交換・・・・９０００キロですがもう溝がありません。
　　　　　　　　　　　本当であればもうタイヤ交換したいのですが、もう少しこのタイヤで
　　　　　　　　　　　がんばります。
　　　　　　　　　　　前輪はまだぜんぜん溝あります。多分２〜３万キロくらいもちそう。

エアーフィルター清掃・・・バイクにはまったく詳しくないですが
　　　　　　　　　　　　　そろそろ清掃した方がよいのかなと・・・。


�D燃費
フルアクセルの場合でもツーリングの場合リッター５０ｋｍでます。
街のりだと多分リッター４３〜４５ｋｍくらい。

�E感想
９０００キロ走っても最高速が新車の時とかわらないのがいいですね。
あとメンテナンスも特別してなくてもタフです。

書込番号：13239268

[takataka1981]

■２０１１年１１月上旬現在■
走行距離１２６００ｋｍになりました。

最高速がついに６０ｋｍ出なくなりました。
最高速が平地で５５〜５７ｋｍくらいです。

後輪タイヤも中央部の溝がなくなり、安い外国製タイヤに交換しました。
２りんかんで工賃含めて５２００円ほど。
外国製ですが今のところ粗悪な面は出てないのでおすすめです。

前輪はまだぜんぜん溝があります。おそらく２万キロくらいもつと思います。

ヘッドランプが切れたので交換しました。店だと高いので自分で交換しました。
初心者でもネットで交換方法を調べれば簡単にできます(私もバイクについては無知でもできたので・・・)。

エンジンがかからなかったりエンストなどはありません。

また何ヶ月かしたらレポします。

書込番号：13713707

[takataka1981]

■２０１１年１１月中旬現在■
ついに走行中vベルトが切れました。
メータは１２８００キロです。
前兆として急に最高速が５５キロしか出なくなったり、加速にムラがでたりしました。
次回からはベルト交換時期の参考にしたいと思います。

部品用品店以外の店では、部品の在庫ないから即日なおしはできないんですね。
原付買って今回初めて知りました。

書込番号：13774882

[takataka1981]

■２０１２年１月中旬　現在■

11月にｖベルトが切れたので、ベルトのみ交換しました。
それ以降は、今のところとくに修理・メンテはしていません。

�@走行距離
1月中旬現在、１３９００キロです。

�A最高速
ベルト交換したお陰で、最高速がまた６０キロまで出るようになりました。
ただ、あまり出しすぎると、私みたいに早くベルトの寿命が来てしまうのかも…。

�B不調関係
ベルトの修理で、1週間バイクを預けていたので、１回バッテリーがあがってしまいました。
1回バッテリー上がると、バッテリーもダメになっちゃうとよく掲示板等で言われてるようですが、
その通りで今でもセル起動でエンジンのかかり悪いです。
キックするほどではないですが、セル起動時にアクセルふかしたりはしています。

�C燃費
リッター４０．６ｋｍでした。
走行条件はフルアクセル気味、街乗り、1月中旬頃の時期です。

�Dその他
タイヤ、その他消耗部品等、特に問題は今のところありません。
とりあえずまたこわれたら報告します。

書込番号：14019796

[takataka1981]

■２０１２年１月２０日現在■
とうとう先日からセル起動できなくなりました。
はじめはボタンを押して何らかの音はしてましたが、
今はボタンを押しても何も音がしません。
バッテリーを交換してもなおらず・・・。
FIエラーもありません。
なので、セルモーター故障？セルボタン周りの不良？とあれこれ思ってます。
いずれにしても原付の修理で高額請求されるくらいなら、
キックでは１発でエンジンかかるし、バッテリー不良ではなさそうなので、
今回はなおさず、そのままキックで使い続けようと思います。
(もちろん店で点検受けてないのでメーカー保証うけられません・・・)

走行距離は１４０００ＫＭになりました。
それにしても今回原付を初めて買って１年半・・・あれこれ不良がでてくるもんなんですね…

書込番号：14053715

[takataka1981]

■２０１１年２月中旬■

先般、セル起動できなくなった不具合ですが、結局メーカーに問い合わせて、
メーカー保証で交換することができました。

不具合は、やはりセルモーターでした(バッテリーは正常だったので・・・)。
保証外だと部品＋工賃で一万以上すると思うので、そういう意味では助かりました。

お陰で今は一発始動で特に不調な点はありません。
現在走行距離は１４４００ｋｍくらい。

書込番号：14141466