ローダウンの手順

Question

シート下のコイルサスは高さを調節できます。道具はバイク用品店でそろいます、爪付きのレンチです。大きさがあるので合うのを買いましょう。と書いてありますがもう少し詳しい手順がわかればいいのですが。。。。

kumakei · Accepted Answer

主さんのやりたいことはプリロード調整という作業で車高自体は変化しません。乗ったときにサスペンションの沈みやすさを変更するといったほうが正しいかもしれません車高はかわりませんが、プリロードをゆるくして沈みやすくすることは可能ですが、ローダウンサス交換ほどは改善されません。作業のやりかたがわからないor工具をもってないのであれば販売店にプリロード調整したいといえばタダでやってくれるかもしれないのでまずはショップに相談してみてはいかがでしょうか？

神戸みなと · Accepted Answer

スプリングの圧縮を緩くするようにリングを緩める。Ｗリングになっているので共回りしないようにする。
またがるとノーマルより車体が下がる、よって足つきは良くなる。
弊害として簡単にガンとボトム突きを起こす、これショックにも車体にも良くないことです。
確か、柔らかくし過ぎると車体重量だけでショックが縮んで、サイドスタンドの長さが長くて困ることになる。

シートのアンコ抜きといって、シートを薄くする方法も良く取られるが。

ViveLaBibendum · Accepted Answer

本当ですよねさまお久しぶりです＾＾傷みも無く余りにも小さな力で脛骨腓骨が分解してしまったので仰るとおり骨粗鬆症疑って自費で検査したり骨芽細胞活性化するための勉強もしましたけれど…計測したら骨塩量48♂並みでしたし…20㎏位の荷物持って尻餅ついてすねに手荷物載せてしまった位の力で当たり所が悪いと誰でも簡単に骨折する可能性有るんだなぁ思いました…今お世話になっている理学療法士さまも走行中転倒は無傷で立ち転け前腕複雑骨折経験なさってますし…この位の転び方で折れる筈ねぇやって油断が危ないようで…フロントフォーク分解して中のコイルを短くしてオイルも調整して車高を下げるのが本来でしょうけれど～部品代も工賃もそれなりにかかるのでフォーク突出しましてしまえってのが実際安易に行われているお手軽ローダウン手法…フォークに突き出し量調整の目盛が付いているバイクさえ有りますからね…そんなに悪いことじゃないんじゃないですかね…「かなり乗り味変わります」ってのは僅かにキャスター角トレール長が変わるだけでも旋回性能に影響するからですけれど1度も変わらなければ乗り比べてみないと判らないかも…フォークそのものはそのままなので沈み込む感触はコイルを交換するよりも変わらなくて良いかも…制動だけで前サスが底突きするほどブレーキ操作が巧くなったら…その頃は足が届かない位の方が乗り易いって思えるかも…立ち転けで脚折った奴が何を言うかってな突っ込みは無しで＾＾スプリングレートを変えなくともプリロードを徐々に弱くして行くと荷重をかけて行った時のサスの動き始めが早くなって行きますでしょう？何㎏乗せたら何㎜沈むってのはプリロードの範囲を超えてからは変わらないでしょうけれど…極端な話コイル自由長までプリロードを開放したサスはシートを上から手で圧すだけで上下に動いても…解り易いように車重を無視しておいて仮にコイルレート10kgf/mmのコイルを10㎜縮めてプリロードかけておけば100㎏の人が乗って初めて沈み込み始めるって計算…で良いんですよね…不適切なまでにプリロードを緩めるとフワフワして加減速の度にピッチング強く来すし乗り難いんじゃないかと…公道走行免許お持ちでない？って別スレで否定なさいませんでしたけれど…本当ですよねさまって若しかしてレーサーですか？アンチViveLaBibendumの書き込みばかりしてないで～知識豊富でいらっしゃるんですからスレ主さまのお役に立つ解り易い解説お願いしますよ…pirppiro00さま神戸みなとさま仰せのようにリアサスプリロード解放するだけでサイドスタンドが長くて困るようになるのは大荷物を積もうとした時位な気がしますけれど…足つき改善！って喜んでいると体重で沈んで一旦バイクを右に傾けないとサイドスタンドを払い上げられなくなるってのはあるでしょうね…スタンド上げてから跨れば済むことですが荷物の積み方に依っては難しいでしょうし…謹んで訂正致します…

本当ですよね · Answer

とんでもない、ど素人の意見　ε=(>ε<) プッー！フロントフォークの突出しを変える？具体的に注意点を明記しなかったら　障害罪級の書き込みだぞリアサスのふわふわ？？　そんなのスプリングレート変えてないんだからショックアブソーバーの減衰力調整でバネはお門違いだよ　リアのスプリング調整は問題ないがリンク関係をいじるときは　タイヤとフェンダーの干渉を確認する必要があるフロントもタイヤ径がノーマルのまま　フォークの突出しを変えてフルバンプした場合　フロントタイヤがロックして最悪　前転するよ骨粗鬆症の勉強でもしてろよ　煮干しでも　食いながら　乗りこなせもしないバイクで骨折が他人のアドバイスなんて　　　　　　　　100年早いと思うがなバイクなんて他人の話聞いても旨くならないんだよ　骨折り損の草臥れ儲けって知ってる？

ViveLaBibendum · Answer

pirppiro00さまkumakeiさま仰せのとおりプリロードを弱めれば体重による沈み込みが増して多少は足つきが良くなりますが無荷重車高が目に見えて変わる訳ではありません…足つきが良くなってもオンロードで走る分にはサスのフワフワ感が増して乗り難くなることも有り得ますのでプリロード調整について検索なさって納得してから取りかかられた方が良いと思います…フックスパナとかフックレンチとか言われる工具も千円位から万を超す高級品まで色々ありますし…販売店で相談してセッティングして貰うのが安上がりで間違いないと思います…ローダウンでお手軽なのはフロントサスの突出しを増して前を下げることですが…これでもかなり乗り味が変わりますので慎重に…前脚を短くして後のコイルを換えてそれから…神戸みなとさま仰せのようにサイドスタンドを短くすればローダウン完了…プリロード弱める程度でスタンドの長さ調整は不要でしょう…

ヤマハ乗り · Answer

たぶん、初心者なら皆さんが書かれている内容をよく理解できないかと思いますがバイクを購入したショップに行って『もう少し足付きが良くなるように出来ないかな？』と相談される方が良いかと思いますよ

神戸みなと · Answer

スタンドの足の長さを短くしなきゃ。

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