『6年間の仕様レポート 60,000km超』のクチコミ掲示板

[hydroil]

ひさしぶりに投稿します。
通勤に使用して6年が経過しました。
レポートです。

車体は2006年購入で、K6になります。

○通勤条件　
　・距離：片道25km　・所要時間：約40分
　・経路：幹線国道（二桁)中心　朝夕往復

○走行距離（2012/12/13現在）
　・62,913km(2006/6〜2012/12）

○燃費
　平均：33.61km/L(414回給油平均)
　最高(1年以内）：41.78km/L(2012/8)
　最低(1年以内）：25.61km/L(2012/2）
　6年たった今もあまり落ち込みはありません。気温に顕著に影響を受けます。
　晴れの日も、雨の日も毎日使っています。

○改造・メンテナンス
　改造は一切なし。
　簡単なメンテ記録は以下。
　オイル ：走行3,000k〜5,000kmで交フィルタも２回に一回交換
　エアクリ ：16,000kmで交換
　　　　　 ：46,000kmで交換
　スパークプラグ：10,000km（純正⇒イリジウム）
　　　　　　　　：29,000km（イリジウム⇒純正）
　　　　　　　　：46,000km（純正⇒純正）
　ブレーキパッド（前輪）：12,000km（純正⇒デイトナ赤パッド）
　　　　　　　　　　　　：22,000km（赤パッド⇒KYB）
　タイヤ（前輪）：25,000kmで交換（⇒D306）
　　　　　　　　：46,000kmで交換（D306⇒D306無印）
　タイヤ（後輪）：15,995km （純正⇒D306無印）
　　　　　　　　：25,000kmで交換（D306無印⇒D306無印）
　　　　　　　　：36,000kmで交換 (D306無印⇒D306無印)
　　　　　　　　：46,000kmで交換 (D306無印⇒D306無印)
：56,000kmで交換 (D306無印⇒D306無印)
　
ギヤオイル ：15,000kmで交換
：46,000kmで交換

ウェイトローラー、プーリーベルト
：29,000kmで交換
　　　　　　　　：46,000kmで交換
　　　　　　　　：57,000kmで交換
　
前サスOH　 ：46,000km
後サス交換 ：46,000km

○消耗品　
　相変わらず金がかかりません。
　とにかく維持費はかからないというのが実感です。
　
○トラブル
　電装系の不調は顕著になってきました。バッテリが弱くなったのか、ライトがアクセルの開度やウィンカーの点灯に応じて明暗変わります。バッテリーの値段は中華製と日本製を比べると３倍の開きが・・・。さてどうしよう。
　57,000km頃に、アクセルを開け始めにクラッチのつながりがギクシャクする症状がありました。プーリーの部分を開けると回転軸との連結部分で部品のガタが拡大していました。丸々交換しか手が無く。なかなか距離乗るとそんなのも出てくるようです。これは２万円くらいかかりました。
　プラスチック部品の劣化・硬化はかなり進んでます。マフラーカバーのABS樹脂のねじ穴周辺は割れが出てきました。

○感想
　6年、6万kmを過ぎましたが、動力性能、使い勝手、耐久性、経済性に不満無しです。
　6年経ってもエンジン性能は不満なしです。開放整備したわけでもないのに、パワーの落ち込みを感じません。結構高い回転まで使っていると思うのですが。耐久性がある証拠と思います。
　最近は灯油の買出しにも使います。足元にスペースがあるメリットを実感してます。まさに生活の良い道具といった印象です。
　通勤の公共交通機関を使用した場合と比べると車両購入代やガソリン代を含めてとっく（4年くらいで）に安くなっている計算です。
　あとは、寒暖と事故の心配ですが、6年も同じ道を同じ時間で動いていると回りの車も見知ったもので、通勤経路での事故もここ4年は見ていません。まあ寒いのはどうしようもないですが。今はバイク乗るために普通+３枚位着込みます。
　皆様も健康と事故にお気をつけください。
　

書込番号：15475914

[伊豆の助]

自分も灯油の買い出しによく使ってます。
これが良くって次もアドレスV125になりそうです。
実用的なアドレス おしゃれなPCX でしょうか。
どっちもいいですね。

書込番号：15475979

[しばさくら]

すごい！
しっかりと統計とられてますね。
私は5年目のK7で12,000KMしか・・・
バッテリー交換の頻度はどの程度でしょうか？
私はすでに3回交換しました。
それ以外のメンテはオイル交換のみです。
そろそろ、エアクリ、ブレーキパッド、タイヤ等
見なきゃですね。
足としては最高のCPです。
基本坂の多い地域の上、90％がタンデムなので走行距離の割に
負担がかかっているかも、近いうちにショップに持ち込みます。

書込番号：15476633

[rogins]

参考になります！

本当にお金がかからない(自分はチョイカスタムしましたが(笑)
最高の足ですよね。

自分は来年5月で8年になりますが調子はいいです。
最近の寒さで膝が冷風で痛い位です(笑)
失礼しました^^

書込番号：15478146　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

こんばんは

＞維持費はかからない

本当にそう思います
最高の『足』バイクだと思います


07年12月購入の丸５年乗ったＫ７アドレス
ODOは、たしか12000km程だったかな？
その殆どは最初の２年間の走行で、最近の３年間は怪我や他のバイクを増車した等で、年間数100km程度・・・・・

『消耗』しての交換は、エンジンオイルとタイヤ位です
エアクリ−ナ−・プラグ・ブレ−キ関係・ヘッドライト等は、面白半分で交換しました


先月、久しぶり(３ヶ月振り？)に乗り出した時も、何とかセルで始動出来て、走り出したらハンドリングが？？？で、直ぐにGSし行ってタイヤエアチェックしたらエア不足で・・・・

とにかく維持費が掛からないので、あまり乗らなくても手放す気にはなりません

書込番号：15478406

[はらへったにょー]

＞足元にスペースがあるメリットを実感してます。まさに生活の良い道具

解ります、あの平床のスペースはほんといい道具ですよね
俺も次はAXISトリートに乗り換えかな

書込番号：15478893

[自然科学]

hydroilさん

私はシグナス乗りですが、もうすぐ５万キロです。
１万円を超える修理は、今まで一度もありません。

お互い、メッキシリンダの勝利ですね。
消耗部品だけ交換していれば、エンジンは
１０万キロくらい、耐久性があるらしいですよ。

書込番号：15481273

[カップセブン]

このデータ、メーカーに提出したら喜ばれそう。
すごいですね＾＾

書込番号：15483379

[天声宗一郎]

国産の勝利と思います　K6は国産でした

でも国産でなくなった今のアドレスV125Sは同じようにいくかはわかりません


って誰か言いそう・・

書込番号：15485342

[hydroil]

>しばさくら　さん
コメ主です。バッテリーは買ったときのままです。
平日は毎日エンジンかけるので消耗が緩やかなのかもしれません。
もう変えようとは思いますが。

書込番号：15494752

[しばさくら]

hydroilさん

え〜、バッテリーって６年も、もつんですか。
驚きました。
私なんかできるだけキック多用して
冬場は２か月ごとにfull充電。
大事にしても１年半目安です。
消耗品としてあきらめてます。
あたりはずれあるとは言え、すごいです。

書込番号：15495520

[京都単車男]

バッテリー、ちゃんとケアして5、6年もたなきゃハズレと個人的には思います



K5でた時、定価20万円くらいで4スト、インジェクション。大丈夫か？と思いましたが

パワー、燃費、耐久性、全部良い方向に裏切ってくれましたね＾＾

利便性はわかってましたし、チープな品質でがっかり部分もありますが＾＾；

非常によい買い物と選択だったと後悔ないですね＾＾

書込番号：15495936

[かま＿]

＞Ｋ５〜大丈夫か？

当時、価格comにもエンストなどがいろいろ書き込まれ、躊躇して１年買う機会を逃しましたが、それは大失敗でした。
価格comのカンバックさんたちの走りを見て、遅まきながらＫ６を買い、楽しく価格comライフが過ごせました。
自分が見た中では最大１２台ものV125温泉ツーリングは圧巻でした。
来年もまだまだよろしくお願いします。
そろそろV125Sが登場してもいいはずなのですが…

書込番号：15495961

[VTR健人]

こんばんは

＞非常によい買い物と選択だったと後悔ないですね
私も同感です
K７アドレスが初めての原付２種でしたが、値段と中身が程よくバランスしていると思います


＞バッテリー
何もケアしていませんが、K７アドレスのバッテリ−は今月で丸５年です

08モデルのＤトラも、何もしていません
コイツは製造は08年ですが、最初の登録は10年の4月
10年8月に、走行840kmでバイク屋に下取りとして入荷したものを、9月に買ったモノです
一度、不注意でバッテリ−を上げてしまいましたが、ブ−スタ−繋いで始動させて、それっきりです



全くの余談ですが、家の軽トラは平成２年式で、走行は5000km程
通常はバッテリ−のタ−ミナルだけは外していますが、当時モノのバッテリ−です
モチロン、今でも始動可能です

書込番号：15497090