『Ｋ5 Ｋ6 のクラッチの違いありますか？？』のクチコミ掲示板

[大前 金太郎]

Ｋ5　と　Ｋ6の駆動系全般の違いがあれば教えていただけませんでしょうか？？
速さが、あからさまに違うので・・・

書込番号：16229555

[かま＿]

価格comのカンバックさんのK5と、ワタクシのK6とで、以前に価格comツーリングによく行っていましたが、
特に走りの差はなかったですよ。
最高速もパワーが同じらしくて特にはないのですが、ただ下りの
トップエンドはリミッターが違うらしかったです。
１０５km/h以上の話ですか？

ちなみに今はワタクシはK7です。
お時間と場所が合えばお付き合いできますが。

書込番号：16229607

[☆オ モ ニ☆]

おいおい、クラッチの違いでそんなに速さは変わらんよ
目を向ける場所を間違ってるよ坊や

書込番号：16229608

[夜始行]

パーツカタログを見る限りK5、K6、K7は共通パーツですね。

書込番号：16229766　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆オ モ ニ☆]

K5に100キロのデブが乗ってて、K6にはモデルみたいなネーちゃんが乗ってたんじゃ？
出足なら体重差が効くし、下りの最高速なら重力でデブが詰めるだろうが
結局はこういうクラスでは、体重の軽さが一番だぜ

書込番号：16229904

[かま＿]

K7も同じでしたか。ありがとうごさいます。
いやぁ、ワタクシ自身もK6とK７に乗って違いがわからなかったのですが、もし部品が違っていたらワタクシ超ドンカンなんぢゃんと思われてしまうので、そこまではノーコメントとしていました(^^;;
ありがとうございました！

書込番号：16229905

[大前 金太郎]

皆様有難うございます。
なるほど、Ｋ5　Ｋ6　Ｋ7　共に共通なのですね。
なにか小さい場所でも違いがあるものと思いました。
ウエイトの話を頂きましたが、残念ながら同じぐらいの体重です。
私75ＫＧ　Ｋ5の方78ＫＧ。
図をわざわざ下さった方、お忙しい中ありがとうございます。
また、宜しくお願いします。

書込番号：16230038

[大前 金太郎]

☆オ モ ニ☆ さん　有難うございます。
目を向ける場所ですか。クラッチでは無いと言う事ですね。
さすがですね、知識の違いを感じさせて頂き有難うございます。

では、その豊富な知識からどこを変更すれば改善出来るか教えていただけませんでしょうか？？

是非お願いします。互いにノーマルです。
走行距離も私約２００００Ｋｍ　相手約３５０００Ｋｍ
ＥＣＵも同じ３３Ｇ００でした。
何が違うのか分からない状態で、どうか知恵を下さい。

書込番号：16230065

[rogins]

こんばんはです。
自分はK5を乗っていますが(メカには詳しくないです)
今、大分前の雑誌`カスタムスクーター125,を引っ張り出しK5K6の違いが書いてある文があったので、そのまま書きます。

K6の説明に「K5後期から､アイドリング付近の燃料を薄くCPUのプログラム変更」と書いてありました。
それしか分かりませんでした(汗)

ここからは自分の感想ですが､
メンテナンスの頻度(駆動部パーツ消耗度やエンジンｵｲﾙ交換など)と思うけど、
微々たる差かな？と思います。

あからさまに違うとなるとスレ主さんに内緒でボアアップしてるとかかな？^^;

書込番号：16230427　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyarin]

両車ともノーマルと仮定して、ウエイトローラーが減ってる、もしくは中で砕けてるなど、プーリーがしっかり開けない状態なら最高速に極端な差が出ると思います。
駆動系のメンテをしてみては？

書込番号：16230745　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

K5のＥＣＵとスロットル穴がちょっと違う、吸気圧センサの形状が違う程度でスペック同じですよ


Ｋ9になりゃスペックも落ちるし駆動系も違うけど


当たり外れや、乗り方での消耗品の減り、整備具合、タイヤの減りや空気圧やブレーキ引きづりなど、変わる部分もあるし、バルブクリアランスも微妙に個体差あるし、考えるときりがない

ベストな整備をしてみて比べるしかかないですね＾＾；

書込番号：16230789

[ハズし屋ジョー]

株式会社和光ケミカル PMPプレミアムパワー
燃焼効率を上げパワーアップと排出ガスのクリーン化、さらに有機ＦＭ剤により、オイルの潤滑性能をアップさせます。それらの相乗効果により燃費向上を実現。
プレミアムパワーは、従来の燃料添加剤の概念を覆す燃焼と潤滑の二段構えの性能向上で、新しいドライブフィーリングを提供します。

書込番号：16232436

[大前 金太郎]

roginさん　有難うございます、なるほどＫ5に後記なんてあるんですね。
燃調が違うと言う事で納得です、有難うございました。

書込番号：16234684

[大前 金太郎]

miyarinさん　ありがとうございます。

ＷＲは１０００Ｋｍ前に　１７Ｇ×６　及びスライドピース交換してあります。

やはり日頃のメンテナンスでしょうか（汗）

書込番号：16234693

[大前 金太郎]

京都単車男さんありがとうございます。
まったくそのとうりですね、日頃の整備を心がけようとおもいます。
バルブクリアランスですかｗｗｗｗ
奥が深いですね、なるほど参考にさせて頂きます。

書込番号：16234705

[大前 金太郎]

ハズし屋ジョーさん、ご回答有難うございます。
ワコーズの添加剤ですか、なるほど参考にさせていただきます。
一回投入したら毎回投入しなければいけないんでしょうか？？

書込番号：16234719

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

こんばんは。燃調が違うということで納得されたようですが、
roginsさんは"アイドリング付近の"とおっしゃっているので
中、高速は変わらないと思いますよ。

ドライブベルトが磨耗して細くなるとプーリーの外周が使えなくなり
最高速が落ちます。相手のＫ５は交換して間もないってことはないですか？

他にチェックするとしたら、エアクリの洗浄や交換はしてますか？
エンジン始動からアイドリングが調子よければまず問題ないと思いますが。

あと前輪のベアリング。道路の穴とか、ギャップ越えで中の玉々が
つぶれて抵抗になる事があります。

つぶれると言えば、最近SSの125に乗って何も考えずにアドレスのように
ブレーキかけたら自分の玉々をつぶしかけました。
SSってスーパーどＳの略だと思いました (ノД`)

書込番号：16241332

[京都単車男]

快調で燃費も問題ないとかなら


＞走行距離も私約２００００Ｋｍ　相手約３５０００Ｋｍ


年式の差より、ここにいたるまでの整備や乗り方とかと思うけど？



故障診断や基本メンテをまずしてみましょう


20000キロプラグ交換してないとかってオチありませんように（笑）

書込番号：16241501

[魚強]

K5とK6 両方を新車から乗りつぶしたものです。(結構、レアでは?)

体感ですがはっきりと違いがありました。
トップスピードなど「ある程度の速度域から」は一緒(もしくは誤差レベル)です。

最たるのがゼロ発進で【K5】が強力です。

一例として、
K5(慣らし終わった程度のドノーマル)で上り坂の交差点で信号待ち。
信号が赤から青へ。
ラフにアクセルを「ガバッ！」と開けたらフロントが持ち上がってしまいプチ・ウイリーしてしまい驚きました。
意図せずともフロントが持ち上がるほどのトルクでした。　その後、面白がって何度か跳ねて遊びました。
狙って挑めば平地でもウイリーしました。

K6の新車に乗り換え、16年ほど乗り続けましたが、一度もフロントは跳ねませんでしたね。
加速に関してK6はK5ほどの鋭さがなく、K5を知った後では「なんだか優しいな。ボアアップぐらいしないとK5を超えられないかな?」という印象でした。　※W/Rを軽くする程度では超えませんでした。

不思議なのはパーツリストを見てもK5,K6は共通部品なんですよね。主要なシリンダー周辺部品、電子部品、駆動部品、共通でした。　なぜにあれだけ差があるのか？いまだに答えが見つかりません。ご存じの方は教えていただきたいです。

あれだけの差を「個体差」で説明するには無理すぎです。
SUZUKIは何か隠してないか?

書込番号：24561660

[京都単車男]

＞魚強さん

ICUのプログラムの差じゃ？

場合によってオイルがガソリンでシャバシャバにとか弊害起こしてますが

その後は対策されたICUしか出回ってないかと

書込番号：24562127

[魚強]

該当の部品　K5とK6が共通なのに裏がありそう……

↑私もそんな気がします。

なのでオリジナルのK5初期コントロールユニットに換装するだけでK6やK7が化けたりするかもしれませんね。さすがにK9は別物でしょうが…

書込番号：24562145

[京都単車男]

ウエイトローラーは共通だったかな？

無対策のK5ICUも希少と思いますよ

スロットルボディやバタフライも変更あったはず

改良品は品番変わらず変更も多々あるので、品番から検証は難しいですね

リアサスも変わってるし、そういうとこはフロントの浮きやすさ等も変わりますしK7につけても体感薄いかも

書込番号：24562170