『センたースプリング交換』 のクチコミ掲示板

RSS


「アドレスV125」のクチコミ掲示板に
アドレスV125を新規書き込みアドレスV125をヘルプ付 新規書き込み



ナイスクチコミ32

返信34

お気に入りに追加

標準

センたースプリング交換

2019/05/21 14:59(1ヶ月以上前)


バイク(本体) > スズキ > アドレスV125

スレ主 yoshi550さん
クチコミ投稿数:256件

アドレスV125の純正のセンスプはトルクカムカバーに悪さをするということで
交換を考えています

ドリブンはベルト切れを回避したいためデイトナの45度に変更予定です

センスプはグランドアクシス1型に交換の予定です

しかし、純正のトルクカムカバーだと穴があるので
センタースプリングスライダーを付けないと取り付け不可という書き込みを見ました

突起がある方が付かないのは理解できますが
無いとつかないというのはどうゆうことなのでしょう?

できれば純正のカバーを使いスライダーは取り付けたくないのですが可能でしょうか?

ご指導のほど、よろしくおねがいします

書込番号:22681905

ナイスクチコミ!1


返信する
クチコミ投稿数:91件Goodアンサー獲得:17件

2019/05/21 17:53(1ヶ月以上前)

スライダーを付けないと取り付け不可という書き込みは知らないのでよくわかりませんが、グランドアクシスのほうのセンスプの自由長が短いからではないでしょうか。
あと違う車種のセンスプで自由長や外径サイズが同じで取り付け出来たとしてもスプリングの強さが車種ごとに微妙に違うので、スプリングを強いものにかえるにしてもなるべくその車種専用につくられたものを使うことをおすすめします。
ちなみにアドバンス プロのセンスプ4%アップは同じくアドバンス プロのスプリングスライダーと同時に取り付けてもいいように設計されています。
自分も今PCX150に付けていますがいい感じですよ。

書込番号:22682179 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:91件Goodアンサー獲得:17件

2019/05/22 00:49(1ヶ月以上前)

スレ本文を読み返してみて気づいたのですが、スレ主さんはアドレスV125のセンスプの曲げ加工部分が嫌で違う車種のセンスプを付けようとしていたのですね。
ところでグランドアクシス1型というのは5FAという型でしょうか。
カタログを見ると5FAという型のセンスプの外径サイズはアドレスV125のセンスプの外径サイズより小さいため取り付けが出来ないと思うのですが。

アドレスV125
センスプ自由長107_外径56.8_
グランドアクシス100(5FA)
センスプ自由長80_外径53.2_

グランドアクシス1型のセンスプはアドレスと同じ外径なのでしょうか。
もし外径は同じで自由長が短いならスライダーの装着も仕方ないかもです。
それでもアドレスのセンスプが嫌でスライダー無しで違う車種のセンスプを付けたいなら、アドレス125のセンスプのサイズに一番近いのがリード110/EXのセンスプが一番近いです。

アドレスV125 センスプ
自由長107_ 外径56.8_
使用時荷重 355N

リード110/EX センスプ
自由長115_ 外径58_
使用時荷重 421N

長さ8_、外径1.2_の差ならなんとか取り付け出来るのではないでしょうか。
とりあえずリード110のセンスプの品番と価格を書いておきます。

キタコ WPCセンタースプリング
リード110/-EX
品番 307-1425340
価格 ¥2800 プラス税

キタコの商品の取り扱いがあるバイクショップならその店から注文購入可能です。

書込番号:22683130 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:91件Goodアンサー獲得:17件

2019/05/22 01:31(1ヶ月以上前)

またまた失礼します。
スレ本文中の
>純正のトルクカムカバーだと穴があるのでセンタースプリングスライダーを付けないと取り付け不可という書き込みを見ました
穴というのがトルクカムカバーの一ヶ所にスプリングの太さの分の穴が空いているのか、それともスプリングを真っ直ぐに取り付け出来ないほどの長い穴なのかわかりかねるためもしクラッチ分解出来るなら一度分解してトルクカムカバーの穴の大きさを確認されたほうがよろしいかと思います。
取り付け不可の理由が単にグランドアクシスのセンスプの自由長が短いだけなら先程紹介したリードのセンスプでいけると思います。
なお先程紹介したキタコのリードのセンスプは純正より少し強めとなっています。
純正と同様な強さのセンスプが良ければリード110EXのサイズをお店で確認してもらってから注文されればいいと思います。

書込番号:22683165 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


スレ主 yoshi550さん
クチコミ投稿数:256件

2019/05/22 02:43(1ヶ月以上前)

>手乗りPCXさん

お返事ありがとうございます

リード110は聞いたことなかったですが、サイズ的には行けそうですね

穴というのはアドレスの場合、スプリングがドリブンとクラッチに固定されるように突起があるんです
しかも逆巻きなんです

このせいでスプリングが縮まるとスプリングが細くなり
シールに圧がかかり、そのうちに穴が空くんです

これさえなければノーマルで乗りたいのですけどね

そもそも、全てのドリブンにスライダーって付いてないですよね?

http://dandyhearts.blog.fc2.com/blog-entry-18.html?sp

書込番号:22683201

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:91件Goodアンサー獲得:17件

2019/05/22 07:17(1ヶ月以上前)

アドレスV125用ベアリングスライダー

アドレスのセンスプの突起というのは片側だけでなくセンスプの両端についているのでしょうか。
アドバンスプロのアドレスV125用ベアリングスライダーを見つけたのですが掲載写真を見るかぎり突起を差す穴が見当たらないのですがアドレスでも型が違うのでしょうか。
突起が片側だけならベアリングスライダーを入れれば解決しそうですがセンスプの両端に突起があるならセンスプを違う車種のものにかえるしかありません。
もしセンスプの突起が片側だけならアドレス用のベアリングスライダーを取り付ければ解決すると思うのでいちおう紹介しておきます。

アドバンスプロ
アドレスV125用ベアリングスライダー
品番 BSD-S02 ¥2850 プラス税

アドレスV125用センスプも紹介しておきます。
デイトナ
アドレスV125用センタースプリング
純正比3lアップ
品番 74053 ¥2100 プラス税
適合車種
アドレスV125S/Sベーシック/Sリミテッド/SS
アドレスV125/G/Gリミテッド

書込番号:22683350 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:91件Goodアンサー獲得:17件

2019/05/22 08:01(1ヶ月以上前)

またまた失礼します。
センスプの両端に突起がある場合でも、片側は上向き(クラッチ型)、片側は横向き(トルクカムカバー)に突起が出ているならベアリングスライダーを付けられるので解決しそうですね。
ベアリングスライダーを付けると変速時にセンスプのスライダー側が回転移動するので無駄なよじれのトルクが
なくなり今回の悩みは解決すると思います。

書込番号:22683419 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:91件Goodアンサー獲得:17件

2019/05/22 08:55(1ヶ月以上前)

またまたまた失礼します。
今回のスレに対する結論としては
〇センスプの両端に突起がある場合、トルクカムカバー側のアドレスのセンスプの突起をバイクショップかどこかの工場で切断してもらってスライダーを付ける。

〇センスプの両端に突起がある場合、トルクカムカバー側のアドレスのセンスプの突起をバイクショップかどこかの工場で切断してもらってスライダーを付けない。

〇センスプの片側のみ突起がある場合、アドレスのセンスプとスライダーを付ける。

〇スライダーを入れたくない場合はリードのセンスプを付ける。

※トルクカムカバー側に横向きに突起が出ている場合、よく考えたらスライダーが付かないので突起を切断する必要がありました。

上から2つ目のトルクカムカバー側の突起を切断してスライダーを付けないのが一番希望に合うでしょうか。

書込番号:22683505 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:1298件Goodアンサー獲得:96件

2019/05/22 09:52(1ヶ月以上前)

V125のK5に3万キロほど乗っていました。

> このせいでスプリングが縮まるとスプリングが細くなり
> シールに圧がかかり、そのうちに穴が空くんです

トルクカムのピンが遠心力でカバーに押し付けられて
斜めの筋が出来て、そのうち破れるというのは
聞いたことあります。
スプリングが原因で破れるというのは、聞いたこと
ありませんでしたが、どのあたりが破れるんでしょう?
ネット上に情報元とかありますか?
まあスプリングを変えてもそのうちピンが突き破ります。

普通に乗ってる分には少なくとも3万キロくらいで
カバーが破れるなんてことはないんですが、
改造する人は消耗品と割り切って定期的に交換が
必要だとは思います。

書込番号:22683582

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:1298件Goodアンサー獲得:96件

2019/05/22 10:44(1ヶ月以上前)

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13159685638

たぶん↑の知恵袋のBAが情報元ですね。
カテゴリマスターの想像上の話ではないでしょうか?

V125でたまに聞くトルクカムカバーの破損は、カバー内側にある
カムのピンが遠心力でカバーを突き破るといった話です。

書込番号:22683646

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:91件Goodアンサー獲得:17件

2019/05/22 12:37(1ヶ月以上前)

>RICKMANさん、
助け船ありがとうございます。
トルクカムのピンでしたか、自分は少し見当違いをしていたかもです。

書込番号:22683852 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


スレ主 yoshi550さん
クチコミ投稿数:256件

2019/05/22 15:27(1ヶ月以上前)

>RICKMANさん

返信ありがとうございます

シールが破れるのは3つの原因があるそうで
1つはおっしゃるように遠心力でのピンの飛び出し

センスプが逆巻きのため
縮むと内径が細くなるのでシールを締め付ける

ピンのはまるトルクカムの溝が直線のため
ピン穴に無理な負荷がかかり広がる
(他社はへの字になってるそうです)

この3つの説があるそうです

知り合いのバイク屋は30台ぐらいこの症状を見たということです

>手乗りPCXさん

見当違いではないですよ
スプリングも悩むところです

貼り付けたURLはセンスプの出っ張りを切ってますけど
アドはスプリング先端が1週してないため
傾くのでNGということです

書込番号:22684086

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:1298件Goodアンサー獲得:96件

2019/05/22 17:26(1ヶ月以上前)

シールというのはスプリングシートを兼ねている
トルクカムのカバー(図の11)のことでよろしいでしょうか?

3万キロほど走った後、このカバーを自分で交換して
次のオーナーに引き渡しました。
内側にははっきりとピンが擦れた傷がありましたが、
外側にはこれといった損傷は無かったです。

無改造でもこのカバーにスプリングがあたって損傷する
のでしょうか? もし写真があったら見てみたいです。

書込番号:22684241

ナイスクチコミ!0


スレ主 yoshi550さん
クチコミ投稿数:256件

2019/05/22 20:16(1ヶ月以上前)

>RICKMANさん

こんにちは

そうです。この部分です

検索すると破損の情報がたくさん出てきます

https://minkara.carview.co.jp/userid/260595/blog/39978926/

https://ameblo.jp/secondstage-ss/entry-11248936384.html

書込番号:22684605

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:1298件Goodアンサー獲得:96件

2019/05/22 21:38(1ヶ月以上前)

>yoshi550さん、URLありがとうございます!

1つ目の方は、スプリングが原因とは書かれてなくて
写真の見た目もカム穴に沿った割れが主に見えます。
スプリングではなくピンが突き破った割れだと思います。

2つ目の方は、ブログ主さんがメーカーに指摘したというほど
確信を持ってらっしゃるようなのに残念ながら
破損したカバー自体の写真はアップされていません。
ありえないなんて思ってませんが、そういうこともあるかも
程度の認識になってしまいます。

実際自分のカバーは外側にキズはなく、もしそのままあと何万キロか
走ってもスプリングが原因で破損は無かったと思います。

2つ目のブログ主さんがおっしゃるようにスズキの設計ミスなら
ほとんどの車両でスプリングが接触した痕跡が見つかると思いませんか?
ピンの方はある程度走行した車両にはまず内側にキズがあるはずです。

スプリングの両端がはまるドリブン側の穴と、クラッチ側の穴の
位置関係ですが、ピン3本の位置とクラッチアッシを180度回転させても
はまるので、6通りの組み方ができます。正しくは2つの穴を結んだ
線が回転軸と平行になるようにセットします(ここで教えて頂きました)。

考えられる可能性として、この組み間違いとか改造とかが
思い浮かびますが、まあ断定はできません。

どちらにしてもピンの方の対策として2〜3万キロ毎の駆動系リフレッシュの
際にカバーを同時交換が必要なので、それでよくないですか?
原因がはっきりしないのにあれこれスプリングをいじっても
せん無いと個人的には思います。

書込番号:22684813

ナイスクチコミ!2


スレ主 yoshi550さん
クチコミ投稿数:256件

2019/05/22 22:04(1ヶ月以上前)

>RICKMANさん
ありがとうございます

最初に書いたように、一つだけが原因ではなくスプリングや溝の角度が複合的に悪さして
最終的にピンで傷がつくと思っております

この2つのURLだけならばおっしゃる通りですが
他にも沢山事例がありますし
バイク屋も極少数の事例でメーカーには指摘しないと思います
わざわざ嘘を書くとも思えません
なにせ私の知り合いのバイク屋も言ってましたから

確かに、メンテをちゃんとしとけばいいのでしょうが
いつ壊れるかわからないというのは少しストレスですね

防げるものならあらかじめ防いだ方が
私的には安心なんです

書込番号:22684898

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:91件Goodアンサー獲得:17件

2019/05/22 22:05(1ヶ月以上前)

何とかスレ主さんの希望にこたえるよう色々他車種のパーツを紹介しておいて今さら言うのも心苦しいのですが、返信1件目で書いたように違う車種のパーツを使うのはなるべくしないほうがいいと思います。
自分で加工する場合もよほど確実に改善する見込みがない加工もしないほうがいいと思います。
スレで他車種のパーツを紹介したレスやセンスプを加工すればいいのではというレスも、今日運営側に削除依頼を出しましたが削除されないという返信がきたので仕方ないですが、違う車種のパーツを安易に使うのは良くないということをあらためて言わせてもらいます。
自分の今回のスレ質問に対する結論は
メンテをしっかり行いマニュアルとは違うカスタムを安易にしない。
ということになります。
ブログなどで不具合があったといっても今までにスレ主さん自身のアドレスに不具合がおこったわけではないですよね。

今回助け船をだしてくれた
>RICKMANさん
ありがとうございました。
スレ主さん、今回は希望にあうレスをできず申し訳なく思っています。

書込番号:22684901 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


sakura8さん
クチコミ投稿数:1130件Goodアンサー獲得:44件 アドレスV125のオーナーアドレスV125の満足度5

2019/05/23 04:14(1ヶ月以上前)

破れてから数千km走ってた可能性もありますが
78000kmで一式交換しました。税別3000円でした


転ばぬ先の杖になるのか不明ですけど50000kmぐらいの交換でどうでしょう?

書込番号:22685336

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:1298件Goodアンサー獲得:96件

2019/05/23 08:50(1ヶ月以上前)

>yoshi550さん

ショップのお話は嘘だとは思ってなくて、
おそらくメンテのときの組間違いとか改造が原因で
スズキの設計ミスではないんじゃないかと、、、そう思います。

どちらにしてもお役に立てなかったようで、すみません。

>sakura8さん

お久しぶりです! お元気そうで、
メンテサイクルは乗り方によって様々ですよね。
ジェントルな方は、5万でも大丈夫だと思います。

>手乗りPCXさん

お疲れ様でした!ノシ

書込番号:22685592

ナイスクチコミ!2


魚鉢さん
クチコミ投稿数:396件Goodアンサー獲得:18件 アドレスV125のオーナーアドレスV125の満足度5

2019/05/23 09:59(1ヶ月以上前)

こんにちは。

便乗質問で申し訳ないのですが教えてください。
当方もそろそろ駆動系のメンテを行おうと思い、Vベルト,ウェイトローラー,スライドピース,センタースプリングを準備しましたが、今回不具合を指摘されてる箇所も交換した方がいいのかなと思いだしました。

RICKMANさんが「書込番号:22684241」で図示されている中で、交換を推奨される番号をアドバイスいただけませんでしょうか。よろしくお願いいたしますm(_~_)m

書込番号:22685701

ナイスクチコミ!0


スレ主 yoshi550さん
クチコミ投稿数:256件

2019/05/23 11:02(1ヶ月以上前)

>RICKMANさん

むしろノーメンテの車両みたいです

>sakura8さん

やはり、破れたてのでしょうか?

>魚鉢さん

4のピン穴が広がってたら交換
5の溝に段付きがあれば交換
11の裏に傷があれば交換
7と8と9

何もなければ交換する必要はないのですが
ここばかりは見てみないと分からないですね

4や5を交換されるのでしたら
デイトナやNCYでセットが出ています
おそらく純正よりも安いと思われます

デイトナは11のみ付いてません
NCYは全て付いてます
(NCYは5のみもあり)

4の純正品は高速巡航した場合に中央のくぼみにベルトがハマることがあるそうで
その場合切れることがあるそうです
ノーマルであればそのようなことは無いと思われますが・・・

http://addressv125k9.blog.fc2.com/blog-entry-91.html?sp

どちらもこのベルト切れの原因の溝が無い対策品です

個人的にはトルクカムの溝が選べるNCYに興味があります

書込番号:22685797

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:1298件Goodアンサー獲得:96件

2019/05/24 09:03(1ヶ月以上前)

>魚鉢さんもお久しぶりです。ノシ

今現在、変速に違和感が無ければ
図の#5ドリブンフェイスの交換は必要ないと思います。
中のグリスがきれていなければ
7, 8, 9, 16 も再利用できると思いますが
損傷があれば交換です。安いので交換してしまうのも手です。

#11(シート,ムーバブルドリブン)は
せっかく駆動系をばらしたら、これだけでも
交換しましょう。1個千円もしません。

ちなみに内側に詰めるのはリチウムグリスです。
私ははじめてのとき間違ってモリブデンを入れましたw

書込番号:22687703

ナイスクチコミ!1


魚鉢さん
クチコミ投稿数:396件Goodアンサー獲得:18件 アドレスV125のオーナーアドレスV125の満足度5

2019/05/24 10:02(1ヶ月以上前)

>yoshi550さん
便乗質問に丁寧にご回答いただきありがとうございます。内容について承知しました。
やっぱりはぐってみないとわからないということですね。そらそうですよね^^;
部品の状態説明についてもありがとうございました。当方はほぼノーマルですので#4,#5について交換が必要だとしても純正品を選択すると思います。

>RICKMANさん
ご無沙汰しております^^
そうですね、そこまで振動や不具合は感じてないのですが、前回メンテより6年2.5万キロほど経過しちゃってるので、いい加減整備してあげなきゃと^^;
前回グリスアップはしてるのですが、如何せん6年経ってますからね^^;;;
今回Fホイルのベアリング交換とタイヤ交換も一緒にやるつもりで、その工具も準備(自作)しないといけないので#11は追加で準備しましょうね。
グリスについても注意喚起ありがとうございます。ただ、どっかのサイトでここにモリブデンを充填されてるのを見たような…
指摘してあげた方がよかったかな^^;

お二方、親切にご教授いただきありがとうございました。

書込番号:22687774

ナイスクチコミ!0


スレ主 yoshi550さん
クチコミ投稿数:256件

2019/05/24 11:55(1ヶ月以上前)

>魚鉢さん

専用のヤマハのグリース Eがお勧めです
ヤフオクで小分けが売ってましたよ
私はテフロンを混ぜました

書込番号:22687936

ナイスクチコミ!1


スレ主 yoshi550さん
クチコミ投稿数:256件

2019/05/24 13:56(1ヶ月以上前)

案の定、破けてました

書込番号:22688143

ナイスクチコミ!1


スレ主 yoshi550さん
クチコミ投稿数:256件

2019/05/28 09:45

追記

モリブデンがNGとの書き込みがあるが
そんなことはありません

モリブデンは添加剤であり性能は使われている基油に左右されます
根拠のないブログの書き込みを盲信してはいけません

書込番号:22696836

ナイスクチコミ!0


殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:3567件Goodアンサー獲得:401件

2019/05/28 12:37

>モリブデンは添加剤であり性能は使われている基油に左右されます

潤滑性能だけ見れば基油は大きいかもしれませんが
グリスの場合はそれと同時に『特性』が重要なので
増ちょう剤や添加剤で使用場所は変わってきます


トルクカム内で考えた場合
モリブデングリスは耐熱性はあまりよくなく柔らかいので
漏れ出しや飛散のリスクは他のグリスより高くなります
極めて高いリスクというわけではありませんが
あえてモリブデングリスを選ぶ必要がない、という意味では
「NG」と考えてもよいと思います。

ぶっちゃけ
エンジン組むならともかくバイクの車体回りであれば
モリブデングリスはほとんど必要ないと思いますよ

できればウレアグリス、なければ万能グリスで十分だと思います
(ヤマハのグリースEも多分ウレアグリスですよ)

書込番号:22697138

ナイスクチコミ!2


スレ主 yoshi550さん
クチコミ投稿数:256件

2019/05/29 22:24

グリスのちょう度は増ちょう剤できまります
モリブデン入りだからと低いわけではありません

耐熱性は基油によります
フッ素系が耐熱に優れていますがモリブデンを入れたからウレアに劣るということはありえません

結局はメーカーの使用目的の配合によるので
モリブデンが入ると柔らかいというのは間違っていますし
硬さは増ちょう剤次第です

間違った情報は広めてはいけない

例えばキタコのプーリー用のグリス、リチウムコンプレックスのモリブデンを持っているのに
モリブデンNGとの情報に惑わされ、わざわざ性能が劣るウレアを買うのは間違いです

ちなみにキタコは耐熱温度は300℃ プーリーに使うという性質上ちょう度も高いです

モリブデンNGと言い切るとそういう人が出てくるでしょ?

下の602を見てもらえたら分かると思いますが
モリブデンを入れたからと性能が劣るわけではないのです
むしろ性能は上がります

http://www.loyal-grease.jp/jyabara/br600ef.pdf

コマツも基油は同じでもモリブデン入のほうが性能は高いですよ

https://home.komatsu/jp/kcsj/kyusyu_okinawa_n/storage/upload/pdf/20190209220527_b2qtdecys0.pdf



書込番号:22700387

ナイスクチコミ!0


殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:3567件Goodアンサー獲得:401件

2019/05/29 23:05

なるほど
そういうモリブデングリスは一部だと思ってましたが
それは間違った知識で、モリブデンならばすべてウレアよりも
高性能ってことなんですね
大変勉強になります

書込番号:22700516

ナイスクチコミ!1


スレ主 yoshi550さん
クチコミ投稿数:256件

2019/05/30 14:43

>アハト・アハトさん

そんなことは一言も言ってませんが?

間違いを指摘されたからってわざわざ皮肉を書いてきて、ご苦労さん

相変わらず、嘘を書き込むのが得意なようだ



そこだけ読んだ人が信じることもあるから
そういうの辞めたほうがいいと思うけどね

書込番号:22701707

ナイスクチコミ!0


殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:3567件Goodアンサー獲得:401件

2019/05/30 15:24

>モリブデンが入ると柔らかいというのは間違っていますし

モリブデン入ると柔らかくなるなんて言ってませんよ?


>間違った情報は広めてはいけない

ホームセンターやモノタロウなどで一般的に販売されているモリブデングリスは
耐熱〜130℃程度、方やウレアは〜200℃程度が中心ですから
一部耐熱性の高い製品の存在を理由に
>モリブデンがNGとの書き込みがあるがそんなことはありません
というコメントの方が、誤解を招きやすいと私は考えます。

せっかく大丈夫な製品をご存じなのですから
『モリブデングリスでも、○○なら大丈夫』と伝えるべきかと。



>相変わらず、嘘を書き込むのが得意なようだ

誹謗中傷ありがとうございます
スレ主さんのお人柄がよくわかりましたので
これにて失礼させていただきます

書込番号:22701775

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:635件Goodアンサー獲得:27件 M まつたろう 

2019/05/30 16:32

>間違いを指摘されたからってわざわざ皮肉を書いてきて、ご苦労さん
>相変わらず、嘘を書き込むのが得意なようだ

最近のバイク板ってこういう書き方をする人が増えた気がする。
なので板が寒々しく殺伐としたことになってる気がする。
もう少し柔らかな書き方が出来ないのかしら?
なんかいやですね。


婿殿のアドレスV125Gは調子いいです。
JAFにパンク修理してもらったまま、タイヤを買い替えることもせず乗っています(^^♪
タンデムしても大丈夫みたいです。

書込番号:22701883

ナイスクチコミ!3


スレ主 yoshi550さん
クチコミ投稿数:256件

2019/05/30 20:26

>アハト・アハトさん
>モリブデングリスは耐熱性はあまりよくなく柔らかいので

柔らかいと書いてますよ
モリブデンは添加剤ですから同じ意味でしょう

私の文章をちゃんと読めばモリブデンを何でも勧めてるとは読めないはずですけど
このような返信をするということは、ちゃんと理解した上で書き込んでますね

だったら何で「モリブデンならウエアより」ってわざわざ書いてくるのかな?

>M matsutaroさん

時系列も分からない?
先に書いてきた方は問題じゃないのか?


書込番号:22702339

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:635件Goodアンサー獲得:27件 M まつたろう 

2019/05/30 20:48

問題ないですねぇ。
議論と喧嘩腰の書き方は違うと思うし、穏やかにいきましょうよ(^O^)
バイク好き同士仲良くネ。
自分は乗るだけライダーなので技術的な話題はさっぱりわかりませんので(笑)参考にさせてもらってます。
基本、お金で解決ライダーです。
ギスギス会話はキライなのでなるべく自分に関係あるアドレスとマジェスティSの板しか読まないようにしています。

議論し合うのはいい事ですよね。
変にヒートアップしないでやんわりどうぞ(^^ゞ

書込番号:22702401 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


スレ主 yoshi550さん
クチコミ投稿数:256件

2019/05/30 22:58

>M matsutaroさん

確かにそうなんですけどね

私が間違った情報は知らない人が混乱すると書いているのに
わざと嘘の情報を書いてくる

で私の方が誤解を与える?と
捻じ曲げて書いているのによく言えるね、と思いますよ
私の書き込みは、斜め読みでもモリブデンなら何でもいいとは読めませんけどね

とりあえずネットは玉石混交
私も苦い経験があるので
なるべくなら正しい情報にしたいだけです

私の書き方による誤解であれば
何か一言ありそうなものですけど無いですね〜

M matsutaroさんが、あの書き方が議論に見えて
向こうの悪意が分からないなら
それは感性の違いですから、私はそこは反論しませんけどね



書込番号:22702786

ナイスクチコミ!0


クチコミ一覧を見る


「スズキ > アドレスV125」の新着クチコミ

内容・タイトル 返信数 最終投稿日時
88888K達成しました 10 2019/06/27 9:34:52
残念です 4 2019/06/15 18:36:31
買った7年前よりも調子が良くなったものの 6 2019/06/05 23:44:48
海外純正ベルトのサイズについて 0 2019/05/21 15:29:45
センたースプリング交換 34 2019/05/30 22:58:52
Vベルトの方向について 4 2019/04/16 21:35:11
ありがとうアドレス 0 2019/03/18 21:57:20
車種迷っています。 26 2019/03/03 21:25:35
ヘッドライトが暗くて 7 2018/11/09 22:01:37
マフラーカバーに使う接着剤 6 2018/10/21 20:20:41

「スズキ > アドレスV125」のクチコミを見る(全 29990件)

価格.com Q&Aを見る

この製品の価格帯を見る

アドレスV125
スズキ

アドレスV125

新車価格帯:243000243000

アドレスV125をお気に入り製品に追加する <675

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

クチコミ掲示板検索



検索対象カテゴリ
を対象として

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

新製品ニュース Headline

更新日:6月25日

クチコミ掲示板ランキング

(バイク)

ユーザー満足度ランキング