『アドレスv125g（k5）の走行中エンストについて』のクチコミ掲示板

[しのびのび]

アドレスv125gにのってるのですが、最近特に走行中のエンストが頻繁に起こります。
アクセル開けると息継ぎっぽくなり、エンジン切ったみたいにエンジンストップ、しかしそのエンスト中に電源をオフ→オンするとまたエンジンがつきます。
特に何かしたわけでもありません。
ただ止まってもまた普通にエンジンかかります。　
スタンド立ててアイドリング状態ではエンスト起こりません。
走行中のみに起こります。

こういう症状か初めてなもので原因が全くわかりません。
何か知恵があれば教えて下さい。また同じ様な症状が出た方の対処法もあればお願いします。

書込番号：23308408　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

プラグやエアクリエレメントとか基礎整備状況はどうですか？

インジェクションの警告灯は？

情報が少ないと考えられる事が多過ぎます

書込番号：23308539　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆきぽん０９]

エンジン内にカーボン（汚れ）が溜まるのが原因っぽいです。
対策として、ガソリン用の添加剤（洗浄系）を入れると改善するとか‥。

書込番号：23308542

[しのびのび]

ワコーズのフューエルワンを入れましたが改善は特にありませんでした。プラグ、エアクリーナーの交換もしましたが改善なくです。

ただエアクリーナボックスを外した際、ゴムパッキンが溶けているのかカスっぽく散り散りになっていましたが、このカス達がスロットルボディの中に吸い込まれて詰まっている事は無いですかね。

それともプラグコード等の不具合などは考えられないでしょうか？

書込番号：23308552　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cross Chamber]

スタンド立てて、リヤブレーキをしっかり効かせてアクセル開けると同じ症状が出せませんかね？

書込番号：23308588

[ショーン７]

しのびのびさん

僕も前にその症状が出てバイク屋さんに相談したら、センサーの故障と言われました。

多分、エアのセンサーが壊れかけで燃料がカットされてます。だからエンジンが止まるんです。

バイク屋さんに行ってみてもらってください。

素人が直せるものではないと思います。

書込番号：23308818

[魚鉢]

こんにちは。

・バッテリーは健全ですか。
・サイドスタンドのセンサー故障（接触不良）してませんか。
・プラグの電極は正常ですか。また、ケーブルはきちんと刺さってますか。
・エアクリーナー（スポンジ）残ってますか。（分解して吸い込んでないですか）
・K9の場合O2センサー付いてますよね。FIインジケーターに点滅などはありませんか。

当方素人ですが、まずはこの辺調べてみますかね。
で、状況をアップすれば諸兄よりアドバイスが得られるかもしれません。
できるだけやっても分からなければプロへ託しましょう。

書込番号：23309466

[しのびのび]

ちなみに＞ショーン７さん
店で修理はしたのでしょうか？
であれば工賃はどの位になったのでしょうか？

書込番号：23309707　スマートフォンサイトからの書き込み

[しのびのび]

＞Cross Chamberさん
今の所でていません。

書込番号：23309708　スマートフォンサイトからの書き込み

[我想我是]

既に古い年代です。そろそろイグニッションコイルを交換してみてはどうですか？
https://item.rakuten.co.jp/webike-rb/21133001/?s-id=step0_pc_itemname
https://www.amazon.co.jp/%E6%B2%B9%E6%BC%A2-uk-015-%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125-%E5%BC%B7%E5%8C%96%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%83%88%E3%82%A4%E3%82%B0%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%82%B3%E3%82%A4%E3%83%AB/dp/B008B5XP3A

書込番号：23309853

[さべじ80]

＞しのびのびさん
突然横からすみません。
私もＧＫ5に乗っています。
過去に走行中スロットルＯＦＦやアイドル中がばっとアクセルえを空けるとエンストすると言う近い症状がありましたが、リコール対策で改善したことがありました。
https://www.suzuki.co.jp/about/recall/2005/1025.htm
上記は鈴木のリコールページのリンクアドレスです。
鈴菌に脳が汚染されたじじいなのでリンクの貼り付け方がわかりません。ご了承を

鈴木による不具合の内容は
「電子制御式燃料噴射装置において、アイドリング回転時の空気量を制御するＦＩコントロールユニット（エンジン制御コンピュータ）のプログラムの設定値が不適切なため、エンジンブレーキによる減速時の自動遠心クラッチが切れた時、またはアイドリング状態からスロットルをわずかに開けた時に空気量が不足することで、エンジン回転数が一時的に低下しエンジンが停止するおそれがある。」
です。

対象機種は
CF46A-100078〜CF46A-100100
CF46A-100114〜CF46A-101743
CF46A-101864〜CF46A-101923
CF46A-102044〜CF46A-102103
CF46A-102354〜CF46A-105323
CF46A-105384〜CF46A-105863
CF46A-105914〜CF46A-106112
平成17年 1月 20日〜平成17年4月25日
です。
もししのびのびさんが アドレスv125g（k5）を中古で購入されたのであれば、そのアドレスv125のフレームとエンジンマウントの接続付近にリコール対策済みステーカーが張られているか確認してみてください。

張られていなければＦＩコントロールユニットの不具合リコールの可能性があります。
アドレスv125g（k5）は他にも沢山のリコール対策が出ています。参考程度に下記のページを見て確認する事も出来ます。
http://v125g.sakura.ne.jp/recall/index.html

書込番号：23309864

[しのびのび]

すいません＞さべじ80さん

ステッカーの位置わかりません
大体で車体のどこ等辺か教えてください

書込番号：23309963　スマートフォンサイトからの書き込み

[さべじ80]

リコールステッカー位置

＞しのびのびさん
返信遅くなり申し訳御座いません。
リコールステッカーの貼り付け位置は車体の右側ステップボードの裏側でエンジンの付根位にあります。
写真は拾い物ですがこんな感じにはりつけてあります。

書込番号：23310049

[しのびのび]

＞さべじ80さん
番号書いてあるやつですかね？

書込番号：23310145　スマートフォンサイトからの書き込み

[さべじ80]

＞しのびのびさん
追記です。
ＦＩコントロールユニット不具合はリコールではなくサービスキャンペーンなのでメーカー的には「その不具合が原因で品質上の問題など不快な思いをする可能性がある状態。放置しておいても、不快な思いはするが、重大な事故等の危険に繋がる事はない。ですから、キャンペーンは放置しても特に問題はない。」と言う位置づけです。
つまり対策がされていなくても問題ないので気になる方は有償交換してねと言うリコールみたいに絶対無料で交換します。と言ったものではありません。ステッカーは届出番号が付いているステーカーではなく、色の着いた丸いシールが張られるのみです。
ちなみにＦＩコントロールユニットは3万円くらいします。型式はＫ5なら純正番号32920-33G00です。交換工賃は基本0.2Ｈ（1Ｈが１時間で）バイクショップ１時間の工賃はそれぞれ違いますが大体１時間7000円位です。ですので７０００円×0.2で工賃1400くらいでしょうか。
あくまでもさべじが昔バイク屋に勤めていたときの基本工賃なので金額はショップに聞いてね。

書込番号：23310163

[しのびのび]

＞我想我是さん

ポン付出来る種類はありますか？

書込番号：23310249　スマートフォンサイトからの書き込み

[さべじ80]

しのびのびさん
アドレスＶ125アイドリング不調で色々調べてみましたが、フューエルワンは即効性が無いみたいですね。
繰り返し使う事で効果を発揮するみたいです。
もう調べたとは思いますが過去のスレッドです。
https://bbs.kakaku.com/bbs/76103010696/SortID=19460819/
あとこんな症例もありました。

インシュレーター破損
https://nsink.blog.ss-blog.jp/2018-04-14

アイドル不調
https://www.nihon-auto.com/maintenance/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9v%EF%BC%91%EF%BC%92%EF%BC%95g%E3%80%80%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E4%B8%8D%E8%AA%BF%E3%81%AE%E5%8E%9F%E5%9B%A0%E3%81%A8%E5%AF%BE%E7%AD%96
貼り付けばっかりでごめんなさい。
アドレス早く良くなるといいですね。

書込番号：23310329

[しのびのび]

色々ありがとうございます(^o^)＞さべじ80さん

一つ一つ試してみます😄

書込番号：23310343　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポメマニア]

何にせよ、FI車の不具合は先ずISCVの清掃からです。
それ無くして先は無いです。

書込番号：23310641

[sakura8]

今後のために
右のほうにあるクチコミ掲示板検索に「エンスト」と入れれば、いろんなクチコミが出てきます
どれか近そうなのがあれば参考になるかもしれません

書込番号：23312338

[しのびのび]

緑色のリコールシールありませんでしたが、SUZUKIのサイトで車体番号打ち込んでみたら、「完了済みか対象ではありません。」とでました。しかしシールが剥がれた様子も見られませんでした。
中古で買ったので詳細はわかりませんが、販売店に持っていったほうがいいんですかね？

書込番号：23318941　スマートフォンサイトからの書き込み

[さべじ80]

サービスキャンペーンはがき

＞しのびのびさん
返信遅くなって申し訳御座いません。
お乗りのアドレスＶ125が不具合該当車じゃ無いみたいでまずは良かったですね。
サービスキャンペーンは新車で購入された方を対象に添付写真のようなハガキが送られてきてハガキ持参者のみ無料で不具合部品を交換してもらえますが、中古車購入の方は対象から外れるので自費交換なってしまいます。修理も高額ですのでもしＦＩコントロールユニットの不具合該当車でサービスキャンペーン未実施のままだったらかなりショックです。スズキのサイトで対象ではないとの返答ならＦＩコントロールユニットの不具合でエンストすると言う線はエンスト原因から一旦はずしても良いと思います。
実車を確認していませんのでが断定は出来ませんが、走行距離がかなり走られているのであればアドレスの持病の一つであるスロットルバルブの汚れによるエンストの線が原因くさいんですけど・・
だとするとフューエルワンを何度か満タン給油の際に添加で効果が出るはずですが・・・・

もしスロットルバルブ周りを弄るのにショップにまかせず自分でされるのであればのこの動画が分かりやすいので参考にしてみたらどうですか？
https://www.youtube.com/watch?v=XsZeLXhYqrk
あとアイドリングを回転数を少し上げると言うこんな解決方法もありました。
https://www.youtube.com/watch?v=rRgg9ZRzspk
ただどちらも分解には時間と工具が必要です。初心者には少し難易度高いですがスキルは自分の物になるのでやる気しだいです。
動画を見て難易度高そうだなと感じたなら迷わずショップへＧＯ！

アドレスはとってもいいバイクです可愛がってあげてくださいね。

書込番号：23319360

[しのびのび]

＞さべじ80さん
ありがとうございます。
一応、プラグコード購入してそちらも一緒にと考えています。
動画あればまたお願いします。
ただどうしてもマフラーから出る匂いがガソリンくさいのが気になります。それとエアクリーナーに繋がってる吸気センサーなんですかね？少し緩い気がしました。
動画参考にまた少しづつメンテして行こうと思います。

書込番号：23319377　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

まずエアクリーナーエレメントですが劣化して粉々になって吸い込んでるかと


エアクリーナーにあるセンサ、これは吸気温度センサです

負圧センサはインテークからリアサスの取り付け部くらいまでチューブで繋がってます、チューブなどチェックしてみて下さい


あとキーOFFに始動という事でフューエルカットセンサの劣化も考えられるかも（転倒時等にエンジン止める機能）

あと、オイルレベル等オイルチェックしてみて下さい増えたりないでしょうか？

まあ古いので総合点検ですかねえ

書込番号：23319398

[しのびのび]

＞京都単車男さん
オイルは少しずつ減る感じです。
フィルターは交換時確認しましたが千切れもなく形状は変化なしでしたが、エアクリーナボックスのはめる所のゴムパッキンが所々ボロボロでした。
因みにフューエルカットセンサーの交換は自分で出来るレベルですか？パーツ代も大体どの位が相場でしょうか？

書込番号：23319405　スマートフォンサイトからの書き込み

[さべじ80]

吸気温センサー

＞しのびのびさん
続投で申し訳有りません。
じじいでもうろくしている為かなり勘違いをしていました。アイドリング不調ではなくアクセルＯＮ時に息継ぎするんですよね。（よく見ないですみません反省しています）
スロットルバルブのカーボン除去やインシュレーター割れによる2次エア混入の部分は参考になりますがその他は無視して良いかも・・
マフラーがガソリンくさいのはアドレスＶ125のエンジンオイルが規定量より極端に増えていればこのような現象
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1411383974
オイルレベルが規定量ならこう言った事も考えられます（アドレスＫ7吸気センサー外れ）
http://ysh-urasoe.seesaa.net/article/424566056.html
あとエアクリーナーに繋がっているのはブリ−ザーパイプとエア・・パレチャーセンサ（吸気温センサー）です。
吸気温度で燃料の濃さを調節している部分なのでめちゃめちゃ緩んでいるのなら原因の一つと考えられます。

書込番号：23319459

[さべじ80]

	フューエルカットセンサー

じじいの震える手でキーボード打ってるから返答遅い・・・・涙
京都単車男さん的確な返答有難う御座います。
＞しのびのびさん

フューエルカットセンサーはバイクがコケタ時に燃料をカットする装置でフロントカバー内にあります。
センサー自体を手で持って反対にひっくりかえすだけで燃料カットされるような単純な装置なんで今回のトラブル原因とは別だと思いますよ。

書込番号：23319476

[しのびのび]

＞京都単車男さん
＞さべじ80さん
センサーの断線もしくは亀裂によることも考えられないですかね？
オイルは極端に増えることは無くむしろ少しずつ減る方向です。やはりメットイン外して見ないと見えない場所ですかね
吸気センサーは、ホース等の亀裂や劣化も注意して見てみますね！

書込番号：23319484　スマートフォンサイトからの書き込み

[しのびのび]

そう言えば、昨日あまりにもカブってる感じがしたのでほぼフルアクセルにしたらFIランプが点滅したので原因の一つかもしれませんので追記です。

書込番号：23319491　スマートフォンサイトからの書き込み

[さべじ80]

＞京都単車男さん
すみません否定する様な書き込みをしてしまいました。
なにとぞ・なにとぞお許しをーーーーー。
さべじがポンコツなだけですから気分を害さないで下さいね。
＞しのびのびさん
センサーはアマゾンで4500円ほどです
https://www.amazon.co.jp/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD-%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E7%B4%94%E6%AD%A3-%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%82%A2%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%BC-%E3%83%95%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%83%AB%E3%82%AB%E3%83%83%E3%83%88-33960-06G10/dp/B01LVWQ4UF
交換は簡単です。

書込番号：23319493

[さべじ80]

ＦＩランプ点滅きたああああああああ
＞しのびのびさん
解決への糸口見えてきましたね
ＦＩランプ故障診断置いておきます。
いまからちょっと席を外しますのでしばらく返答できません。
ですがここにはやさしい先輩達がいます。
必ず力になってくれるので諦めずに頑張って。

書込番号：23319520

[しのびのび]

＞さべじ80さん
ありがとうございます。明日配線買ってきて試してみます。

書込番号：23319974　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞さべじ80さん

その点滅モード診断するにはディーラーモードにするスイッチが必要ですよ


で、走行時もしくは始動前チェック時

点滅ならエンジンかかりません
点灯ならセーフモードで始動や運転可能

で、もう一個機能があってバッテリー電圧低下警告機能、この場合は三回点滅を繰り返します

FIランプ点滅でエンジン停止しなかったのならバッテリーや発電等疑わないとですね

書込番号：23319991

[しのびのび]

点滅パターンのやり方を検索したらバッテリーケースのカプラーを外して金属の部分を導線で繋いでも可能との書き込みありましたが、それではチェックできないですか？
今日はエアクリーナー（湿式）を交換してプラグとプラグコードのスパーク部分をパーツクリーナーで掃除して
検索した手順でプラグホールからエンジンコンディショナーを入れてメンテ、しかし白い煙は殆ど出ませんでした。

そして少ししてから始動、もはや発進して直ぐにエンスト、エンブレ中にメインキーon-offで再び点火し復活、また少しすると同じ様な状態に結構2、3日前より頻繁になってきたようです。早めに＞さべじ80さんに投稿してもらったチェック等したいと思います。
他に何か考えられることがあれば協力お願いします。

書込番号：23320002　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

バッテリーや電圧、充電状態やレギュ、テスター一個で出来るのでまずそれを消してみては？

だんだん酷くなるってバッテリーもかなりくさいと思うけど？

エラーコード見るのもいいけど、順番的には先に電源系かなあ

電源系が正常でないのにエラーコードから修理始めると無駄に高くつく事も

書込番号：23320015

[しのびのび]

＞京都単車男さん
バッテリーの状態を調べてからレギュレーター考えますありがとうございます。

書込番号：23320022　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬は クッキー]

こんばんは(^o^)
前にアドレス乗ってましたが 2008年納車 Ｋ7です
たまに エンジンが止まるので 自分なりに調べて
キーシリンダーの裏側の カプラ？の 接触不良ってのが ありました
フロントカウルを外して キーシリンダーの カプラ外し マイナスドライバー等で 気持ち 曲げて？
カプラをつけ直したら エンジン止まるの 直りました
多分 違うと思うけど 参考程度に 読んでください(^o^)

ちなみに 7年で 11万キロ 走りました！

早く 直ると良いですね！ 諦めず頑張ってください(^o^)

書込番号：23320027　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞しのびのびさん

というかバッテリー電圧測って、そのままエンジンかけずにキーONにして電圧測って、でエンジンかけてアイドリングやエンジン回転上げ下げしながらバッテリー電圧充電電圧測る

それでおおまかにレギュも含めチェック出来るはずです

書込番号：23320391

[しのびのび]

ありがとうございます。早めにやってみます。

書込番号：23320591　スマートフォンサイトからの書き込み

[しのびのび]

＞京都単車男さん
バッテリーは若干弱いですが、範囲内だそうです。
ただもうエンストがすごい頻度で現れてしまって、前みたいにガソリンカットみたいな止まり方というより、カブリでエンストの様な感じになってきました。FIランプは正常に作動してるのに、もう、一つずつ潰していくしかないのか、店に持って行って調べてもらうか迷います。

書込番号：23321492　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

だそうです？


本格的に壊れる前にバイク屋がいいんじゃ、手に負えないなら

書込番号：23321838

[さべじ80]

＞しのびのびさん
さべじ夜勤から戻りました。
京都単車男さんや愛犬は クッキーさんからアドバイス頂いていた様でよかったです。
ＯＦＦ時のテスター計測でバッテリー電圧12.5Ｖ前後、（少し低い位は許容範囲）エンジン始動で13.5Ｖから15.3Ｖの範囲（本来なら5000ｒｐｍの回転数で固定し計測するのだがタコメーター無いので省く）であればレギュレーターは異常なし。　　今はここまで確認したんですよね。
ＦＩユニット（以降ＥＣＭと書きます）からインジェクターへ適切な混合気を出すよう指令するのですが最適な混合気にするためＥＣＭにはクランクポジション・スロットルポジション・吸気圧・吸気温・エンジン温度など様々なセンサーが付いています。
どれか一つでも異常があればちゃんと動かないのですがフュイルセーフ機能というのがあって（正常ではないが最低限走行出来るのでその間に修理に持ち込んで下さいね）と言った風に一応は動きます。各センサーの確認方法は京都単車男さんおっしゃったディーラーモードとスーザーモードがあってサーキットスイッチと言う部品をつかって診断するんですがたぶんこれはどこかのＮＥＴで確認しているんですよね。
一応張っときます
http://scooter83.blog36.fc2.com/blog-entry-495.html
あとサービスマニュアル・パーツリストが必要ならこの方が一番です
https://v125.trabalha.us/archives/category/v125%e3%82%b5%e3%83%bc%e3%83%93%e3%82%b9%e3%83%9e%e3%83%8b%e3%83%a5%e3%82%a2%e3%83%ab
一応念のために伺いますが購入したアドレスは個人売買で社外品のＦＩコントロールユニットが付いているような改造はされていないですよね。あくまでも前提はド・ノーマルですから他に悪さするような社外品は想定外なので・・・
あと先に述べた位になってくるとかなり上級者向けの修理になるので京都単車男さんの言うようにショップで見てもらうのが一番いいんですけど。

書込番号：23322475

[しのびのび]

はいなんとか自分でできる部分で改善しないようならショップに持っていくつもりでいます。出来る部分での改善ならば次回からの勉強になりますし、色々ありがとうございます。

書込番号：23322630　スマートフォンサイトからの書き込み

[しのびのび]

＞さべじ80さん
ネットで調べた配線直結のモードセレクトしたのですが通常にキーをオンしても診断モードにならずいつもどおりのFIランプの点灯後消灯です。配線がだめなのでしょうか？一応ホームセンターで配線コードという物でやりましたが、なにか特別な手順があるのでしょうか？

書込番号：23324979　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

悪意はないですが、言い方悪いけど、その技量もないならバイク屋へ

壊してもいいからチェレンジしたいというなら応援しますが

勉強はいい事ですが、応援もしたいですが、技量と勉強内容がかけ離れてる気がします文面や内容見て


FI見る前に基礎チェックは出来てるんでしょうか？

ブローバイガスのホースが亀裂や外れてたりとか、その他基本的なとこは大丈夫ですか？配線、ホース、カプラとか

そもそもFI警告が点いてエンジン始動できないとか止まるとかじゃないんだから履歴より先に基礎チェック

もちろん履歴もサクッと見れたらいいんですが＾＾；

書込番号：23325196

[さべじ80]

＞しのびのびさん
遅くにごめんなさい。
そもそも接続するのは一本ものの配線なので結線箇所に間違いなければ配線はまちがっていないです。（汗）
サービスマニュアルは見ましたか？　サービスマニュアルはプロ用プラモデルの設計図みたいなものです。
https://v125.trabalha.us/archives/1443#FI%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0
この方のページから見れますがＦＩシステムの5-14から読み進めてうーーーん？てなるようなら・・・・
しのびのびさんがめっちゃ頑張ってるのはわかります。正直えらいなーとも思います。たしかに自分のバイクいじるって楽しいですね
とっても愛着が湧きますし・・・じじいにはよーーくわかります。
整備に携わる人は始めてバイクをさわらせてもらえる時に「工場長からビス１本の締め付けミスで人の命を奪うという事を理解して整備しろ」と発破をかけられます。
しのびのびさんが触っているのは自分の相棒ではありますが整備ミスで同時に自分や他人を事故に巻き込んでしまう可能性のあるものだと言うことで、まずは簡単に確認できるところから・・・
あとは難しいなと感じたらプロにまかせましょう。

うん！えらいよ！　たぶん普段からそんな感じなんだろうね。

書込番号：23325327

[しのびのび]

＞さべじ80さん
ありがとうございます何度も何度も(TT)
スロットルボディの清掃とバッテリーのリセットはおこないました。明日、また同じ様な状態ならば近くに評判と良心的な店を教えて貰ったので持っていってあげようと思っています。
また変な質問するかもですがよろしくお願いします。

書込番号：23325339　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬は クッキー]

＞しのびのびさん
ちなみに 私の メインキーの 試しましたか？
私の時カプラ外し 曲げるのと
接点を 良くする為？
ヤスリ等で 磨きも やりました！
思えば 不調の症状も 少し似てるので 前に 連絡しました！
ちなみに キーシリンダーの裏側は 1度も 触ってもいなかった
けど 接触不良になってました……

書込番号：23325375　スマートフォンサイトからの書き込み

[しのびのび]

まだ見てません、天気が不安定でフロント開けるタイミングが無くて、因みにフロント開けるだけで＞愛犬は クッキーさんのような、カプラー部分はメンテできますかね？

書込番号：23325378　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬は クッキー]

＞しのびのびさん
すみません そんなつもりで 聞いたのでは無くて……

他の方のサイトですけど 載せてええのか？やけど
ダメなら この 書き込み消してください……

https://yzhikky.ti-da.net/e9802802.html

作業自体は 簡単だと思います(^o^)

書込番号：23325447　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞しのびのびさん

何かやるたびに、質問するしか無い知識で弄るなら

素直にショップに持ち込みましょう、時間ばかり浪費して

治せるとは到底、思えません

書込番号：23329504

[しのびのび]

＞さべじ80さん
＞京都単車男さん
店にもって行く前にイグニッションコイルを交換してみた所、エンスト全く無くなり、改善しました。一応、店には持っていって点検して貰うつもりです。色々ありがとうございました。

書込番号：23331913　スマートフォンサイトからの書き込み

[さべじ80]

＞しのびのびさん
アドレスの復旧おめでとう御座います。
気になっていましたので良い結果報告で安心しました。
コロナの影響であまり外出出来ませんが、これからもアドレスを可愛がってあげて下さい。
感染問題収束したらアドレスで沢山出かけて一杯良い思い出作りをして下さいね。

書込番号：23332079

[京都単車男]

良かったですね

でも、コイルもテスターである程度調べられるので、テスターやら使いこなして原因特定して交換目指しましょう(^^)/

怪しいとこポン付け交換で次々替えてく方法だと高くつくし場当たり的ですからね

まあ、方法は何であれ直れば嬉しいですよね

書込番号：23332103

[ねないのだ]

イグニションコイル交換して症状改善したのですね、良かったです、参考までに、私はV125Gで、雨の日や路面からタイヤでしぶきがあがる場所を走行すると、エンストしてなかなかかからない事が有りました。原因はプラグコードが濡れるとエンストで、プラグキャップの中で、プラグコードネジ込み部で腐食断線しているのが原因でした。

書込番号：24261701　スマートフォンサイトからの書き込み