『慣らし運転について』のクチコミ掲示板

[umbi]

はじめまして、いつも興味深く楽しく読ませて頂いています。
Ｖ１２５購入してもうすぐ１０００ｋｍになりますが、ここでこの掲示板をお使いの諸氏に質問です。

1.慣らし運転中にはどうして６０ｋｍ以上出してはいけないのか？
2.急発進、急加速がエンジンに影響を与えるのでまずいのか？

数キロの通勤の足に使って、買い物に行く道中が山アリ谷アリで
車の流れに乗る為に通常の平坦な道での加速よりやや吹かし気味になって危なくなるとすばやく急加速の運転を強いられる事もしばしば起こりました。

このような場合もエンジンにかなり負担をかけてしまうのでしょうか。

お教え願いますでしょうか、お願いいたします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　umbi

書込番号：4860872

[かま＿]

慣らし自体が、明確に、やればＯＫやらなかったら壊れる。という性格のものではないですから、
マジメ１／３、気休め１／３、自分の体が慣れる１／３、くらいのつもりでやれば良いと思います。

さすがに始めっから全開走行とかはマズイような気はしますが。。

６０km/h以下や急発進うんぬんは、負荷をかけ「ない」という否定的な言い回しを、肯定的に言い換えれば、そのようになると理解できるのではないでしょうか？

書込番号：4861062

[レッドガード]

最近の製品は出来がよいので個人的には慣らしはそれ程必要とは思いません。
まぁ、人間の慣らしやタイヤやブレーキの当たりを付けると言う意味で始めの頃はマッタリ走ってますが。

あまり、神経質に６０ｋｍ以内とかする必要はないと思います。

この辺は本人の好みで好きにすればいいでしょう。

あと、慣らしや、オイル、ガソリンの話は荒れやすいので程ほどにしましょう！

書込番号：4861084

[ちぁ〜すけ]

取扱説明書の25ページに載ってますよ
意見に関係なく取扱説明書に書いてあることは守るべきだと思います

へんな書き込みをしなければどんな話題でも荒れないと思います
スレ主さんがほどほどにしたくても無視して書き込む人はいますよね？レッドガードさん！

書込番号：4861283

[イムニダ]

レッドガードさんの考え方でよいと思います。
仕事柄その様な質問を受けるときがありますが、理屈っぽく説明するならこう説明しています。機械作動部分（特にエンジン）は異なる部品の集合体でそれぞれが精度を持って組み付けられていますが、それでもお互いしっくり（アタリが付く）するまである程度時間がかかります。一般的な1000kmと言うのは一つの区切りとして言っているのだと思います。昔と比べると材料・加工精度等々が格段に向上しているのでそれほど神経質になる必要はないのかと思います。ただしタイヤ、ブレーキについては能力が100％ではないので自分のウォーミングアップを兼ねてしばらく注意深くが良いかと思います。急発進については駆動装置（特にVベルト）について後々の耐久性に影響が出るのではと考えます。自動車でもゴムベルトが使われていますが、ある程度環境に慣れてからが適度な強度が出ます。そう考えると最初のうちはあまりムチを入れないほうがいいのでは、と考えます。
くどい説明になってしまいましたか？失礼しました。

書込番号：4861392

[ぽんぞう]

一般論としてはここやネット上にもたくさん情報が出ていますのでいいとして、ちぁ〜すけさんのおっしゃるように取説には「1000kmまではスロットル開度1/2以下で走行」と明記されています。
取説内容通りに使用することは正しい、といえるのは確かです。

現実的にはかま＿さんの説明が全てといった感じでしょうか。

書込番号：4861514

[フレンドハムスター]

　　レッドガードさんこんにちは
　まかなか見識深いお言葉です。でも一言だけ皆さんも知っておられる常識を確認する意味で一言、オイル＆フィルター交換の距離を初回は、200〜400Km位から序々に伸ばして行くのだけ注意をすればいいようにおもいます。
乗り方は皆さん言うように全開での連続走行を続けなければ大丈夫だと思います。

書込番号：4862832

[フルブースト]

結局慣らし運転は自己満足なのかも知れませんね。
実施する人、しない人どちらもそれなりと思います。
確かに取説には1,000km迄はアクセル開度１／２以下となっていますが、自分の経験ではアクセル１／２でも６０ｋｍ／ｈは直ぐ超えてしまった様な・・・
>オイル＆フィルター交換の距離を初回は、200〜400Km位
私の場合は８００ｋｍで交換しましたが、常識から言えば乗りすぎ？

書込番号：4863411

[かま＿]

「常識」なら1000km以下ならＯＫかと思います。
「バイク好き」ならその半分かな(^^;;
ちなみに私は125ccの別のスクーターですが、1000kmの予定だったのですが、700kmでツーリングを迎えてしまったので、まぁいいかと交換してしまいました。
特に鉄粉のようなものは見えなかったので安心しました。

余談ですが、V125のオイルフィルターってろ紙式のマジメなやつですよね？
僕の中国製(^^;;のや、フォルツァなんかでも、金網式なんですよね。
ろ紙式と金網式を同じ距離で考える(別けてないですよね？)のはなんか間違ってる気がします…

書込番号：4863507

[フレンドハムスター]

話の流れで見えてきたのですがスクーターエンジンって鉄粉の屑などの主な原因であるクラッチやミッションのギアーが無いためマニュアルのバイクほどオイルエレメントに神経質にならなくても大丈夫みたいですね。

　なにしろ自分のヴェクスターにはオイルエレメントが元々無いようですしね。
　となると本当に最初の数百キロだけ抑え目に走れば大丈夫かもしれませんね。

書込番号：4864590

[かま＿]

http://homepage1.nifty.com/BIKE/1/oil-el/o-s-tekigouhyou.htm
ベクスター、オイルフィルターありますよ。
ただ不思議なのは、１２５と１５０で番号が違うのですが、同じでもいいのにね(^^;;

書込番号：4864681

[フレンドハムスター]

ヴェクスターのオイルエレメントは自分も購入して持ってますが年式によって無いのもあるようです。　ヴェクスター2台乗った、ひろきちＶさんの情報です。　詳しくは4691934　で。

書込番号：4864798

[V125B]

慣らしはあまり気にしてないですね
ただ５００〜１０００�qは全開はなるべく避けてます
ガンガン全開走行せずにのんびり走れば充分だと思ってます

もちろん気になる方は納得するまでキッチリすればいいんじゃないでしょうか

それよりなるべく暖気する事と早めのオイル交換と走り方に気を付けてます
約４００�qでオイルとフィルター交換
１７００�qでオイル交換　
３０００�q超えたのでそろそろ３回目のオイル交換とフィルター交換しようと思います。

始動後なるべく暖気して走り始めは暖気を兼ねてのんびり走ってます＾＾

書込番号：4865033

[かま＿]

フレンドハムスターさん、ありがとうございました。
明確な答えではないと思うんだけど、
車種が違うので、この辺ですいません、失礼しますm(__)m

書込番号：4865105

[umbi]

umbiです。皆様からの貴重なご意見ありがとうございました。
これかも自分の子供のようにいたわりながら
大切に使っていきます。

書込番号：4865223

[フレンドハムスター]

　すみません。ヴェクスターにはオイルエレメントが元々無いと思っていたのですが、駆動系カバー外してる時、直ぐ前にエレメントのカバーを発見しました。
　買い置きのエレメントが無駄にならないで済みそうです。

書込番号：4897691