『かなり迷っています。』のクチコミ掲示板

[アンビリーバボー]

スペイシー１００とアドレスV１２５Gのどちらかで迷っています。
ぶっちゃけどっちの方が総合的に良いバイクなのでしょうか？？

書込番号：4891352

[ゆきのぶ0323]

私もアドレス購入前に色々迷った口です。FIと車体サイズ 日本製品、金額も安いのでアドレスにしました。今でもこちらにして正解だと思っています。私はアドレス押しておきます。

書込番号：4891498

[Ladhatt]

小回りがきいて、駐車場所も困らないアドレスを推します。
２人乗りも充分乗れます。

書込番号：4891743

[V125B]

こんにちは
キャラクターが正反対なのと好みが分からないので
難しいですがサイズにゆとりがあるのはスペイシー
軽い車体で軽快な走行性能ではV125だと思います
V125は試乗車か販売店の代車にV125を使うケースが多いので
探せば試乗車を見つけやすいと思うので試乗をお奨めします＾＾

書込番号：4892007

[国分隼人]

★アドレス＜スペイシー

サイズが大柄で二人乗りが楽(パワー的には？）

フロント12インチなので安定性が高い

ウインカー＆ハイビームインジケーターが付いている

★アドレス＞スペイシー

サイズが小柄で取り回しが楽

車重が軽くてパワフル

FI装備で真冬でもセル1発で始動

国内生産(海外生産へ変更？)

といったところが主な相違点でしょうか。

スペイシー100ってアドレスが登場するまでは価格的にメリットがありましたが、今となってはチョットねぇ。

あのサイズや車重だと最低でもシグナス程度のパワーが無ければかったるく感じる人が多いと思います。

走りが原付と同レベルで良くって30キロ制限だけがウザイという人だとスペイシーでも満足できるのでは？

書込番号：4892036

[Ｃｕｒａｒａ]

ひょっとしてスペイシー１００の板でも同じご質問をしていませんか？

書込番号：4892222

[カンバック]

アドレスV125は原二としては型破りと言うか走りに振って割り切ったバイクと思います。
まず、車重は原二と原付の中間ですが、エンジン部分が重い為でサイズ的は原付に近いです。
乗り心地は１０インチタイヤとやや固めなサスで荒れた路面では凹凸はそのまま伝わります。
ステップの広さは余裕がないので少し大柄な方ではインナーポケットに膝が当たります(蓋や鍵はなし)
シートの長さもタンデムするには最小サイズなので大人二人では長距離では辛いと思います(途中休憩を入れる必要あり)
メーターやスイッチ類は安っぽくコストダウンのシワ寄せをもろに感じ、ウインカーモニターも無く作動はリレー音で判断するしかありません。(走行中は風切り音で聞こえない)
エンジン音は意外とズ太い重低音でアクセルＯＦＦ時のエンブレは強めに利きます。
標準装備のタイヤ（ダンロップ）グリップはそこそこですが、ブレーキは原付レベルそのもので容量不足を感じます。
操縦性はハンドルが軽いので慣れないと切れすぎると感じると思います。
原二では最軽量の車体の為、横風の影響は強めに受けます。
原付に近い車体に１２４ｃｃエンジンと６リットルタンクを押し込んだ結果、メットインスペースもそれなりです（フルフェイス１ケか半ヘル２ケが限界）
悪いことばかり書きましたが、他のノーマルのバイクであの軽快かつ活発な加速感を求めたらピンクナンバーでは無理だと思います。
アドレスの板なのでスペイシーのことは上記の逆と言うことで！
どっちが良いバイクかを判断するのはご本人でしょう。

書込番号：4892737

[カンバック]

書き忘れましたが、スペ100のことはそっちの板に書きました。
どちらも優れた部分と劣る部分があるので各々の人が夫々どちらを求めるによりどっちが良いバイクか変わりますね。
両方満足させるには普通二輪クラスにするしかない？

書込番号：4892758

[国分隼人]

インナーポケットは蓋＆鍵の有無について、それぞれ一長一短があると思います。

当方も最初は蓋＆鍵付きのほうが良かったのにと考えてましたが、アドレスでツーリングへ出かけた際、信号待ちなどでクリアファイルに入れた地図を頻繁に確認できたり、ペットボトルの飲み物を走行中に飲めたりと、むしろ無いほうが使い勝手に優れると実感しました。オープンタイプだとはみ出る大きさのモノも入れられましたし。

一方、雨に降られた時は密閉タイプが羨ましく感じました。どれほど防水性があるかは使った事がないので不明ですが。

なお、メットインスペースの容量はアドレス＝21L、スペイシー＝22Lと殆ど一緒です。スペイシーもシート下に燃料タンクがあるので。まあ、形状によって使い勝手に差があるかもしれませんが。メットインスペースを重視するなら断然シグナスですね。

書込番号：4895015

[カンバック]

こんにちは
色々なアドバイスを頂いていますが、結局はアンビリーバボーさんが何を求めているか、重視しているかでしょう。
ここはＶ１２５の板なので基本的にＶ１２５のオーナーか興味を持たれている方が中心ですので当然Ｖ１２５を薦めますよ。
私はあえてマイナスポイントを列記しましたが、どちら？と言われれば迷わずＶ１２５でスペには全然興味はありません。
全く性格の異なる（相反する）２台を比較してどちらが良いかは好みの問題と思います。
唯一、申し上げられる事は速さへの拘りが多少でもある様でしたらスペ１００を買われたら後悔すると思います。
一般道限定であればＶ１２５は普通二輪クラスとツーリングを楽しむ事も可能ですが、同じピンクナンバーでもスペ１００では到底困難と思います。
スペ１００はのんびりマイペースが良く似合いますし、ゆったりと交通の流れに乗って走るのが一番です。
その様な使い方を求める方にはＶ１２５はお勧めしません。
私は積載不足はトップケースでカバーし、ウインカーモニターはナックルバイザーを着け反射テープを貼る事で確認してます。
タンデムも連続２時間程度なら苦にならないので途中適当に休憩を取れば問題ありません。（一泊二日で380km弱のﾂｰﾘﾝｸﾞ行きました)
Ｖ１２５の持つ軽量ゆえの多少シビアな操縦性も慣れると魅力にもなるし、公道の擦り抜けキングだけでなく、遅い先行車を右側から追い越しをする気にさせる数少ない原二です。

書込番号：4895631

[国分隼人]

私もカムバックさんの意見に全面賛成です。

アンビリーバボーさんが原付2種本来の走行レベルを求めていなくて、とにかく安ければいいという割り切った考えでしたらスペイシーでも満足できるでしょうが、そうでなければアドレスをお勧めします。

もし、アドレスでサイズや安定性、装備などが不満でしたら価格的には厳しいかもしれませんが、スペイシーでは無くってシグナスにしたほうが無難です。シグナスだとスペイシーの利点を全て兼ね備えたうえに、そこそこの走りが楽しめます。

カムバックさんが書かれてるように速さへの拘りが多少でもある場合は、価格面で妥協してスペイシーを選べば後悔するでしょうね。

かくゆう私も、テールボックスやフロントボックス、光学式ウィンカーモニターを付けるなど、アドレスのカスタマイズを楽しんでますよ。

書込番号：4895928

[国分隼人]

失礼しました

×カムバックさん

○カンバックさん

ですねm(__)m

書込番号：4896264

[カンバック]

いえいえどう致しまして!
良く見るとカムバックが正解の様ですね。間違って登録したかな(笑)
ところで議題とは関係ないので恐縮ですが、偽者とは物騒ですね。確かに仰るとうり1字空間を開けているものと無いものがありますが、(3663101)の書き込みはどうなのですか？
前後の文面の繋がりからご本人様のように見受けられますけど。

今日偶々見ていたら1字開けたお名前の書き込みを何件か確認できましたが、とても読むに耐えない酷いものでしたので・・・・
流石に特にひどかった数件は既に管理者が削除したようですけど。

例えば原付からステップアップして初めて逆輸入の125ccクラスの新車を契約し、色々質問をされているスレ主さんへのレスが(私のヴェクスター150改に比べたらカブ50Cc以下ですよ)と回答していました。はっきりさせておくことをお勧めします。

書込番号：4898968

[カンバック]

間違えました。

(誤)1字開けた→(正)1字開けていない

書込番号：4899000

[わんわんパパ]

私も最初はかなり悩みました、リード100からの乗り換えでしたから、スペーシーはやっぱり4ストはこんなものやなぁ？って感じで試乗感でしたが、アドレスはエッ！って感じの加速にビックリ、安物買いの金失いって言葉はアドレスには当てはまらないですね、満足してますよ。

書込番号：5887576