『バーグマン２００のリアディスクパッドについて』のクチコミ掲示板

[RYU01kcat]

今回初めてバーグマンの前後ディスクパッドを交換しようと思っています。新車から約25,000kmほど走行しています。バイク屋さんに外から見てもらっただけですが，前が1／３程で，後ろがやはりその程度だそうです。そこで前のものはデイトナゴールデンパッドにしたのですが，後ろのものが見つかりません。Web!keで探したのですが，ベスラのZV-VD266/2JLしか見つかりません。価格も4,881円と送料で純正の方が安価なようです。
以前のタムセイさんのスレも読ませていただいたのですが，これというものが出ていなかったようです。皆さんはどんなものを購入しているのでしょうか？ぜひお教えください。
自分は，普通に街乗り，毎日通勤，週一ツーリング使用で，特にコーナーを攻めるとかしません。よろしくお願いします。

書込番号：20970218

[今日はoff…]

＞RYU01kcatさん
こんばんは…

かど。さんブログでおすすめの
バーグマン用　SBS　ブレーキパットがいいですよ…♪♪♪
※お値段は純正比2/3程度でリーズナブルです…♪♪♪

フロント　SBS-638H8 2769円
リ　　ア　SBS-E196　2015円
代引き手数料　　　　 324円

合計　　　　　　　　5108円

※送料3000円以上無料のWebikeを利用

書込番号：20970237

[タムセイ]

純正がシンタードに対し、SBSはセミメタレジンなのがち〜と気になりますな。

私は純正シンタードを7000kmで使い切ってしまいましたので、レジンだと3000〜4000で無くなりそう・・・


そろそろイーリンが作ってくれたらいいのにね。

書込番号：20970654

[今日はoff…]

＞タムセイさん

もうそろ、戻って来てももいいんじゃないんですか…！？

書込番号：20970760

[RYU01kcat]

＞今日はoff…さん　＞タムセイさん　ご意見ありがとうございます。
ＳＢＳ価格的に良いところにありますね。選択肢になりますね。
シンタードの方がセミメタより耐久性があるのですね。
どうも皆さんの使い方を見ていると結構早くなくなっているようで。
自分の使い方が実はおかしいのかなと思ってしまう感じですが。
純正でも25,000kmもって尚且つ余りがある状態なので，どちらでも耐久性には問題無いかもと思いました。
自分の使い方ではどちらもありですね。

書込番号：20971133

[RYU01kcat]

リアのブレーキパッドって，なかなか品数が少ないのかなと感じた次第です。
とりあえずＳＢＳを使用してみます。いろいろ使用してみて経験を積みたいと思います。Amazonで2,450円で依頼しました。
如何なものでしょう。＞今日はoff…さん　ありがとうございました。

書込番号：20972257

[今日はoff…]

＞RYU01kcatさん
こんばんは…

黒いスクーターで通勤快適＝かど。さんのブログで検索してみてください。
純正と遜色ない持ちのようですよ…♪♪♪

書込番号：20972290

[RYU01kcat]

ブログ拝見しました。交換時の走行距離が自分より短い人が多いのかな。25,000km走っても結構残っていて実は自分の走り方がおかしいのか？
ブレーキフルードは気になってましたが，バイクやに見てもらって時期が来たら交換しようと思います。まだ新車時から交換していません。
シティーグリップは自分も後輪にはいています。交換後14,000kmであと2,000�q位走れそうです。前輪は新車時のIRCがまだ持っています。今度も前後シティグリップを購入していますのでそれにします。気に入ってます。タイヤ交換工賃が前3,000円後5,000円です。高いかどうかは比較していません。

書込番号：20972376

[今日はoff…]

＞RYU01kcatさん

こんばんは…
バイク屋さんの話だと早い人で7000キロ〜持つ人は20000キロ越えまで
その人の置かれてる環境や運転の癖など千差万別らしいので
また、峠ばっかり攻めていれば極端にライフ短くなりますし…（笑）
ご自分のライフサイクルを把握されると宜しいと思いますよ…♪♪♪

書込番号：20972436

[今日はoff…]

＞RYU01kcatさん
こんばんは…

リアタイヤ交換はマフラーの脱着作業を伴うので料金がお高いのではないでしょうか…

書込番号：20972467

[eじゃん田中]

タムセイさんに質問お願いします。

以前、タムセイさんにフロントブレーキパットでこの世でたぶん最後の1つのGOLD FRENのパットご紹介いただき購入できまして現在、取り付けて8000km超走りましたがものすごくいいので次も嵌めたいところですがもうないのでそろそろ次を準備したいのですがなにがお勧めでしょうか？自分は通勤で高速を使うのでふだんはそんなガツガツブレーキはかけませんが一旦、箱根に行ったりして下りでＴMAXなどがおりますと年甲斐にもなく敵わないのに追っかけてそん時はもうガツガツにブレーキかけまくりましてブレーキディスクまわり真っ黒になっちゃいます。
やっぱりシンタード系よりSBSのレジン？系のほうが
いいでしょうか？ご教示お願いします。

書込番号：20972748　スマートフォンサイトからの書き込み

[今日はoff…]

＞eじゃん田中さん

奥さんや息子さんより先に逝っちゃったらどうするんですか…！？
要は、ディスクの攻撃性で優しいやつ選んでｅｃｏですよ…♪♪♪

もぅ、そんなこと言ってると…罵声スナックでたらふく呑ませますよー…↓↓↓

書込番号：20972784

[eじゃん田中]

今日はoffさん
ですから〜ふだんはなるべくセイフティライド？におつとめしとりますが、そんなにヤバくない範囲で
コーナリングやっちゃうときないですか？
１人でコーナリングのんびり楽しむ場合もありますが、さすがにイケイケのＴＭＡＸを抜こうとは思いませんがなにか目標があるとふだんは草食系なわたしですが肉食系になって(笑)しまうのですがそこは
やっぱりコケると痛いのでそこそこ楽しんでいるんです。だってバーグマン200ってそこそこいけますよ
今日はoffさんが最近まで持ってたアドレスも下り坂
めっちゃ速いですがバーグマン200もけっこういけますでしょスクーターのわりには、

書込番号：20972914　スマートフォンサイトからの書き込み

[今日はoff…]

＞タムセイさん

＞eじゃん田中さん

が

回答を求めています…

書込番号：20973205

[タムセイ]

＞eじゃん田中さん
今まで試したことがあるのは純正ニッシンとゴールドフレンと、YAMASIDA(SX)。

以前この3種の主観インプレは書きましたが、改めて。

純正(レジン)はよく効くけど山下りであっちゅうまに無くなる＆高価。
YAMASIDA(レジン)は設定温度領域が高めなようで、ガッツリ握れば純正並みに効くが、常用市街地では少々食いつきが硬い。
んで、GF(シンタード)は無敵のコストパ。

なので社外品はYAMASIDA以外ノーデータですが、もしGF以外なら一先ずイーリンを試したいですね。
素性のいいシンタードを一度味わうと、もうレジンには戻れませんです。


＞今日はoff…さん
気楽に自分の部屋で独り言を宣うのが私にはあってますが、何か御用の際はお気軽にどうぞ♪

書込番号：20973235

[eじゃん田中]

タムセイさん ありがとうございます。

やっぱりゴールドフレンが一番ですか・・
もうこの世にないんですよね〜
しかたないんでノーマルにしときます。
しかしタムセイさんノーマルシンタード？が7000kmでなくなっちゃうってあらためてすごいすね〜
どんだけ山登ったり下りたりしてるんすか(笑)

またなにかあったら聞いてもいいかな〜？

いいともー ありがとうございます(笑)

書込番号：20973445　スマートフォンサイトからの書き込み

[タムセイ]

＞eじゃん田中さん
実のところ、タイヤをラジアル化して、面白がってリアばかり使ってたので一気に無くなりました。

とは言え、純正は高価なので私もリアはSBSを使いますよ。
タイヤ寿命が半永久でもパッドが金食い虫じゃ意味ないですもんね＾＾；

書込番号：20973855

[eじゃん田中]

タムセイさんが付けてるあのラジアルタイヤですが

車用ですよね、バイク用のタイヤと比べるとちょっと四角く見えるのですがコーナーで車体が倒れこんだときなにかグリップが急になくなるようなことないんですか？タムセイさんにかぎってそんなへなちょこタイヤ付けないと思いますが、どうにも気になりまして・・自分はやらないというかできないっすが(笑)

書込番号：20975020　スマートフォンサイトからの書き込み

[タムセイ]

バーグマン200の物理的な限界バンク内では今のとこ滑ったことないです。
むしろ2輪用バイアスよりグリップ感が高いです。

ただ同サイズ(135/80R12)の車用ならみんな同じではなく、トレッド剛性やショルダー形状によってかなり特性が違います。
GT080はトレッドがとってもソフト＆なで肩なので、バンクしても柔軟にグニャリと潰れてキャタピラのごとく縦長に接地し、ガッチリとグリップしてくれます。
この「グニャリ」に最初は違和感を覚えますが、滑ってるのではなく潰れてるだけなので、じきに慣れます。

また、その潰れ具合(剛性感)は内圧で調整します。
当然乗り心地とトレードオフになりますが、私はあれこれ試して240で現在は落ち着いてます。
300入れてる方もいらっしゃいるようです。

書込番号：20976189

[eじゃん田中]

タムセイさん ありがとうございます。

なるほど、あのラジアルタイヤ四角くて固そうに見えますが意外と柔らかいのですね、でもあんまり空気ぱんぱんに入れると固くなってダメなんすね、タムセイさんがいろいろ試して240kPaがちょうどいいところをみつけたんですね、すばらすぃ〜

目立ちますね一発でタムセイさんってわかります(笑)

書込番号：20979077　スマートフォンサイトからの書き込み

[タムセイ]

ソフト＆ナロートレッドなGT080

最近のエコタイヤは転がり抵抗低減のためか2輪用並に硬いです。
なので一昔前のが良いんです。

幸か不幸か現行国産車に135/80R12を履くモデルは既にありませんので、各タイヤーメーカも2〜3世代前のが補修用として僅かに残ってるだけ。
多分在庫限りで販売終了。

とは言えBSやDL、TYは比較的新しく、既にエコを謳ってるので固め。
YKは伝統的に柔いので一見良さそうに思いましたが、お試しになった方の話ではグリップが出ないとのこと。

んで、このGT080が最も古く、最も柔らかいコンフォート重視なバブリータイヤ。
乗り心地、グリップ共に良好ですが、ゴールドフレンパッド同様、程なく世から消え行く逸品でしょう。

ちなみにオクで￥500(＆送料1000)でしたw

私が尊敬する某大先生も絶賛ご使用中だそうなので、GT080バーグマンは日本に2台。
先生は剛性を重視し310まで入れてるそうです。

なので高圧パンパンはだめではなく、内圧次第でお好みの味付けになるてことです。

私は乗り心地最優先なので真冬は240、真夏は190と温度環境によって調整してます。

書込番号：20979352

[タムセイ]

＞eじゃん田中さん
フロントのパッドですがコレ、なんとなく良さげ。
現物を見たことも触ったこともありませんが、私ならダメ元でイッてみます。

書込番号：20985749

[eじゃん田中]

タムセイさん おはよーございます。

そうですかタムセイさんが見てこのバイクパーツセンターのやつよさげですか、んじゃ次回、決定！
1000円ですね(笑)さすがタム教授すね〜コスパ最高ですね◎

まだ前に嵌めたゴールドフレンがちょっと残ってますので来月くらいにEM-016はめちゃいます。
そしたらブレーキフィーリングご報告しま〜す。

書込番号：20986455　スマートフォンサイトからの書き込み

[eじゃん田中]

タムセイさん こんばんは、

ご紹介いただきましたEM−016が来ました自分じゃできませんので、なる早でSBSで付けてもらい
感想(恥)したいと思います。

このパットなんか真ん中にスジ入ってますよ？
スジ入りはありですか？なんで？べつにいいですが(笑)

書込番号：20990487　スマートフォンサイトからの書き込み

[タムセイ]

鳴きどめじゃないっすかね。
ニッシンのシンタードにも確かスリット入ってますし。

あとタイヤと同じで溝が見えた方が残量チェックしやすいって利点もありますな。

書込番号：20992395

[マ−リン]

鳴き止め
固有振動数を変える為の溝です。

書込番号：20993877

[eじゃん田中]

なるほど〜鳴き止めですか！
自分はあまりブレーキで鳴いたことないんですが人によってはかなり鳴きでまいっている方おられるみたいですね〜
ありがとうございます。

書込番号：20996035　スマートフォンサイトからの書き込み

[今日はoff…]

＞eじゃん田中さん

そういえば…純正パット5,000キロぐらいまでは止まる寸前に
リアがホトトギスだったのですが…
7000キロを超えたあたりから殆ど音がしなくなりましたが…

どうも、特にリアは純正くん問題ありそうですね…！？

書込番号：20996108

[eじゃん田中]

ほー ホケキョ、あ、これうぐいすでした(謝)

書込番号：20997513　スマートフォンサイトからの書き込み

[かど。]

私は、バーグマンを買った当初からリアブレーキ鳴きに泣かされました。
新車保証で、パッドとディスク両方新品交換してもらいましたが、効果なしでした。

結局、まだ新しいパッドを「SBS:ストリート 196E ブレーキパッド(\2,015)」に交換して、
ブレーキ鳴きから解放されました。

バーグマンのリアブレキーパッドは、いまのところ選択肢があまりありません。
お勧めというほどではありませんが、１９６Ｅ、悪くはありません。
通勤＋たまのツーリング使用で、12,000キロの耐久性です。

あと、販売店での交換でしたら、持ち込む前に自分でパッドのバリと角を落としてから行くと
良いと思います。販売店でヤスリしてくれればいいですが、そうでない場合、
パッドのバリが気になります。平ヤスリで面と角を磨く要領で…。

書込番号：20999096

[eじゃん田中]

タムセイさん、おはよーございます。

タムセイさんから紹介してもらった前ブレーキパットEM-016DですがSBSで紙ヤスリでゴシゴシやってもらったせいか初めからカツカツ超、効きまくり(笑)です、それでいてなかなかロックしなくて
これはもしやの、ゴールドフレンをまさるとも劣らない逸品かもかもですよ〜

自分が言うのもなんなんですが、やってみそ！

タムセイさん毎度、ご教示ありがとうございました。またなにかありましたらおせーてね♪

書込番号：20999413　スマートフォンサイトからの書き込み

[タムセイ]

広告を読む限り、多分その新型イーリンは一般的なメタルシンタードとレジンとの中間的な配合なんじゃないかと思いますんで過信禁物！
どうしてもレジン系は突然の崖落ちフェードがあるので長い山下りは要注意ですな。

特に後ろは風通しが悪そうなので、この夏はエアダクトを付けようかと構想中。

メーカーさんがあえてリアだけシンタードにした理由はもしやそこなんじゃないかと。
実際、スカブが汎用レジンパッドを山下りでフェードさせてる例を観てるので少々気になります。

書込番号：20999623

[eじゃん田中]

タムセイが言われたように、
(多分その新型イーリンは一般的なメタルシンタードとレジンとの中間的な配合なんじゃないかと思いますんで過信禁物！ どうしてもレジン系は突然の崖落ちフェードがあるので長い山下りは要注意ですな)

といことで自分もちょっと詳しく見てみたのですがこんな説明です、
アラミド繊維と真鍮材、カーボン材、潤滑材をフェノール樹脂で固めたレジン樹脂/セラミックメタルブレーキパッドなのだそうです。

一応、イーリンの新しい規格のパッドなようで今までのシンタードの制動力を保ちつつブレーキディスクへの攻撃性を緩和するような感じって解釈しました、なので街乗りぐらいは問題なくガチッリ利く(検証済)ですがタムセイさんが言われたように山道の長〜い下り坂では、フェード性能はやっぱり純シンタード系のほうが信頼性はぜんぜんあると思いますので、今度、箱根に行った時に気をつけて検証したいと思います。

書込番号：21000110　スマートフォンサイトからの書き込み

[タムセイ]

わお・・・
それ普通にレジンですなw

広告が紛らわしい〜〜！！

YAMASIDA(SX)もレジンでしたが温度領域が高めのようで、山道でもフェードは無かったです。
ただストリートでよく効く=作動温度が低めかもですから、やはり要温度管理(ポンピング)ですね。

書込番号：21000289

[eじゃん田中]

タムセイさん、今さらですが
自分、分かってないかもですがバーグマン200のノーマルブレーキパッドは前がレジン？で後ろはシンタードなんすか？

すんません、教えて下さい(苦笑)

書込番号：21000518　スマートフォンサイトからの書き込み

[eじゃん田中]

なんか勘違いしましたノーマルはシンタードでしたね、アハハのハ、すいましぇ〜

書込番号：21000658　スマートフォンサイトからの書き込み

[タムセイ]

＞eじゃん田中さん
純正はフロント：レジン、リア：シンタードなので正解です。
(メーカーに確認したわけじゃなく、見た感じですが)

シンタードの特徴はディスクローターが黒くなること。
カーボン膜が出来るから。

そしてレジンがフェードするとローターが紫になりますw

書込番号：21000708

[eじゃん田中]

タムセイさん、ありがとうございます。

当たってたのにはずしちゃいましたですか(アハハ)

書込番号：21000783　スマートフォンサイトからの書き込み