『後輪のフリクション』のクチコミ掲示板

[MA42]

こんにちは。

新車時より2年半、早朝のプチツーを主体に9000kmほど乗りました。
新車時より後輪フリクションが多い（手で勢いよく空転させて1周半程度しか回らない）のが気になっていました。

パッドは面取りしてキャリパーの洗浄やモミ出しはまめにやっています。
当然チェーンのメンテも怠ってはいません。

新車時よりブレーキの引きずりが有り、キャリパーメンテしてもあまり改善しないのでこんなもんかと思っていました。

が、先日タイヤ交換のためホイールを外した時に、ベアリングのダストシールがかなりフリクションとなっているこのとに気付きました。
雨天時は乗らないので近々ダストシールの接触部を削ろうかと思案中です。

皆様の後輪はどの程度回りますか？
参考までに教えて頂けるとありがたいです。

書込番号：12244166

[電動サイクリスト]

新車時より2年半だと、まだ車検整備はされてないですね？
たぶん､ﾌﾛﾝﾄとﾘｱのﾎｲｰﾙｱｸｽﾙ(ﾀｲﾔを車体に固定しているｼｬﾌﾄ)の､ｸﾞﾘｽ切れかと
思います。ﾌｫｲｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのｸﾞﾘｽは2年ほどの使用なら切れることは無いですが、
ﾎｲｰﾙｱｸｽﾙに塗りつけたｸﾞﾘｽは1年ぐらいで切れてしまいます。
　ﾎｲｰﾙｱｸｽﾙとﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを、ｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟされてみたらどうでしょう。

書込番号：12245292

[CB雄スペンサー]

今晩は。

　ＲＣ４２のリアホイールですよね？だったら、そんなものだと思います。
下手にダストシールを削ると、かえって水などの侵入を許してしまい、アクスルシャフトグリスやベアリンググリスが劣化しやすくなってしまうのではないでしょうか？

　今まで私は２０台ぐらいのバイクに乗ってきましたが、スタンドアップしてチェーングリスなどを塗布するときなどに、必ずリアホイールを手で空転させます。それらの経験から言わせていただければ、大排気量車、多気筒車になるほどフリクションは多めになるように思います。だから、今のままで大丈夫なのではないでしょうか。

書込番号：12245931

[電動サイクリスト]

ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのﾀﾞｽﾄｼｰﾙがはみ出し（変形）と書いてありましたので、店にｸﾚｰﾑ処理されたら
よいかと思います。ﾎﾝﾀﾞｳｲﾝｸﾞ店なら、新車購入の場合3年保障が付きますから。
ﾀﾞｽﾄｼｰﾙを正常品と交換しても、ﾀｲﾔの回転が悪いようなら、ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞとﾎｲｰﾙｱｸｽﾙのｸﾞﾘｽ切れと
なります。

書込番号：12245951

[MA42]

さっそくアドバイスいただきありがとうございます。

電動サイクリストさん
アクスルシャフトはタイヤ交換時にグリスアップしました。
また、アクスルシャフトは直接ホイールの回転には影響しないのではないかと思います。
ベアリンググリスは流れておらず、動きも特に問題ないようでした。
ダストシールは特に変形はしていません。
ベアリング付属のダストシールでは無く、カラーの外側にはめるゴム製のダストカバーです。
名称が適切でなかったですね、申しわけありません。

CB雄スペンサーさん
やっぱりそんなもんでしょうか？
以前はあまり気にしませんでしたが、乗る暇ない分、メンテに関しては細かいことが気になってしまいます。
ヤマハのSRも所有しているのですが、こちらはダストカバーが無く、後輪もフリクション無く実に気持ち良く回るのでダストカバーを削ってみようかと思い立ちました。

ベアリングの寿命が短くなるのは致し方無いところと割り切って実験してみようと思います。

書込番号：12246225

[VTR健人]

こんばんは

＞新車時より後輪フリクションが多い（手で勢いよく空転させて1周半程度しか回らない）
チェーンを外して？　の状態ですか？
付けたまま？


＞パッドは面取りしてキャリパーの洗浄やモミ出しはまめにやっています
まめにやるような内容では無いと思いますが・・・
やって悪い訳でも無いですがね
ですが、パッドの面取りなんて１回やれば済むんじゃ無いのかな？


＞ダストシールの接触部を削ろうかと思案中
確かにロスは減らせるけれど、たかが知れてるし・・・・・
CB雄スペンサーさんも書かれていますが、出先での雨天や洗車はどうされるのですか？


＞ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのﾀﾞｽﾄｼｰﾙがはみ出し（変形）
そうなんですか？
コレは問題外、交換された方が良いですよ


＞ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞとﾎｲｰﾙｱｸｽﾙのｸﾞﾘｽ切れ
ベアリングとアクスルシャフトの所ですか？
アソコは基本回らなくても良い所ではありませんか？



個人的には、後輪のフリクションロスの大部分はチェーンでは無いのかな？　って思います

書込番号：12246272

[CB雄スペンサー]

＞個人的には、後輪のフリクションロスの大部分はチェーンでは無いのかな？　って思います

　なるほど、その通りですね。大排気量で多気筒者ほどパワーも大きいので、当然大きく重いチェーンが必要になりますから、フリクションも増大するのでしょうね。

書込番号：12246450

[MA42]

VTR健人さん

アドバイスありがとうございます。

＞新車時より後輪フリクションが多い（手で勢いよく空転させて1周半程度しか回らない）
チェーンを外して？　の状態ですか？

→チェーンを付けた状態です。

＞パッドは面取りしてキャリパーの洗浄やモミ出しはまめにやっています
まめにやるような内容では無いと思いますが・・・
やって悪い訳でも無いですがね
ですが、パッドの面取りなんて１回やれば済むんじゃ無いのかな？

→さすがに面取りは1回しかやってません。
キャリパーピストンが光っているのを見るのが快感なのです（笑）


＞ダストシールの接触部を削ろうかと思案中
確かにロスは減らせるけれど、たかが知れてるし・・・・・
CB雄スペンサーさんも書かれていますが、出先での雨天や洗車はどうされるのですか？

→用語が適切でなく申しわけありません。ダストシールの接触部ではなく、ダストカバーとカラーの接触部でした。

ちなみに洗車はフクピカとシリコンスプレー多用して水は掛けないようにしています。
過去の経験から、吹き切れない水分でかえってサビが出るような気が･･･。

また雨天には乗らない軟弱モノですのでベアリングへの水の侵入はあんまり気にしていないのですが、まめにチェックしてダメだったら打ち替えようと思っています。



＞ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのﾀﾞｽﾄｼｰﾙがはみ出し（変形）
そうなんですか？
コレは問題外、交換された方が良いですよ

→いえ、そのような状態にはありません。


＞ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞとﾎｲｰﾙｱｸｽﾙのｸﾞﾘｽ切れ
ベアリングとアクスルシャフトの所ですか？
アソコは基本回らなくても良い所ではありませんか？

→私もそのように思います。



個人的には、後輪のフリクションロスの大部分はチェーンでは無いのかな？　って思います


→そうですね。チェーンはチェーンでメンテしておりますが、チェーンラインを出すのに苦労しています。

ありがとうございました。

書込番号：12246680

[電動サイクリスト]

自分でﾒﾝﾃされているようですが、今回はいじらずにﾎﾝﾀﾞﾄﾞﾘｰﾑ店に持込んで、
ﾒｶﾆｯｸに気になる点を見てもらったらいかがでしょう。
　なおﾎｲｰﾙｱｸｽﾙにｸﾞﾘｽを塗るのは、ﾀｲﾔ交換時にﾎｲｰﾙｱｸｽﾙを外しやすくするためでした。
ﾎｲｰﾙｱｸｽﾙとﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの間がさびで固着すると、取り外しに苦労します。

書込番号：12248692