『慣らし中のインプレ』のクチコミ掲示板

[MA42]

4月4日に納車になり現在慣らし中です。
300ｋ程度しか乗っていませんが、購入記念にインプレなど少々。
車歴はMB-5→CBX400→GPZ750R→GSX100S→SR500（現在も所有）、この範囲での比較、全くの個人的意見です。

慣らし中なのにとっても静かでモーターのように回るエンジン、空冷4気筒の完成形って感じです。GSXは迫力があったもののがさつさが感じられました。
低速トルクが意外と無いって聞いてましたが、それはかなり高次元での話でしょうか？、5速1500回転からでもそれなりに加速しますので私には十分に感じます。

ただ、負圧キャブのためでしょうか、レスポンスは若干ダルな感じもしますが、逆にアクセルワークに神経を使わずに済みますね。先日知り合いにR1を貸してもらいましたが交差点でものすごく気を遣うレスポンスとパワーに「こりゃ乗れんわな〜」と思いました。
が、SRでFCRの美味しさを知ってしまったため、慣れたらもの足りないかも、という一抹の不安があるのも事実、CBにFCR付けるの相当無理がありそうですね。

スペックの車重はなかなかの重量級ですがアップハンドルと重心の低さで取り回しは極めて良好ですね。また、重量がある分横風に強く安心感があります。アップハンドルといえばハンドルポジションは意外と遠めに感じます。ステップがもう少し後だったら軽めの前傾姿勢で良い感じになりそうですのでバックステップつけてる方がいらっしゃいましたらインプレ欲しいです。

シートは中々良好、２〜３時間乗った程度では尻が痛くなることはないですね。幅が広く足つきが少々悪い（175ｃｍで両かかとちょっと浮きます）点を差し引いても私には相性良さそうです。

ブレーキは慣らし中ってこともあり今のところ効きがいまひとつですね。フロントサスは柔らかめって印象がありましたがブレーキ時のストロークはそれ程でもない、ってことは握る力が足りないんでしょうか？　パッドの当たりがついてもこの調子の場合、少々おっかないのでマスターかパッド変えてみようと思います。この辺も諸先輩方のご意見を伺いたいところです。

「ちょっと乗っただけで小生意気なこと言うんじゃないよ」って言われそうですが、久々の4気筒には大層満足しております。
過去ログで色々勉強させていただきましたので、今後とも宜しくお願いいたします。
さっさと慣らし終えてもっと回してみたいです・・・。

書込番号：7644429

[酔夢亭Ｅ−1]

MA42さん、
納車、おめでとうございます。

インプレを拝読して、多々共感できるところがあり、書き込みさせていただきます。

先ずは「ＭＢ−５」が懐かしい。
当時、知人が乗っていて「ビィィィィン！！！」という高周波サウンドに呆れました。
あれは当時の５０ｃｃパワー競争時代に、ＨＯＮＤＡががんばって造った２ストという印象です。

低速トルクについてはどのような情報をもとについてでしょうか。
おそらく１３００ｃｃクラスとの比較ではないでしょうか？
ＣＢ７５０の低速トルクは「力強い」ではなく「すごく粘る」という印象を持っています。
ご指摘の通りに５速１３００回転ぐらいからでも、アクセルワークに注意していれば再加速をします。
このため擬似オートマ走行が出来ます。
これの直前に乗っていた VTR1000F FireStorm では全く不可能な芸当です。

エンジンレスポンスは評価、印象が分かれるところと思います。
私は通常は気楽でいられるし、回転を上げればそれなりの元気さもあるので好きです。
ツーリングバイクとして乗っているので、あまりツキが良いと疲れますからね。

重心についても全く同感です。
VTR1000F FireStorm は重心が高くて前方の遠い所にあったので、コーナーの切り替えしには良いのですが、低速走行時や停車寸前のバランスには気を使っていました。
またこの低重心とアップハンドルの組み合わせは、荒れた路面をスタンディングフォームで抜けるにも適しているので、路を選びません（無茶はしませんが）。

シートは幅があるのが難点ですねぇ。
これは発売当時の流行でしょうか。
今どきのバイクではシート前端を狭めて、なおかつサイドカバーの張り出しも少ないので数値以上に足つきは良いようです。
私にとって最大の不満点でもあります。

ブレーキはメッシュホースとベスラの安いパッドに交換しました。
印象として「多少、タッチがしっかりしたかな」です。
ノーマル時に伊豆スカイラインを VTR1000F FireStorm と同じつもりでヌアワｋｍ／ｈぐらいから一気に減速してコーナーに入ろうとしたら、ブレーキの制動力不足というよりもフロントフォークとフレームが車重に負けて暴れたことがあります。
この時は本当に怖かった。
「このマシンはこの程度」と反省をしまして、以後は走り方を変えました。
減速を丁寧にするようにしています。

長くなりましたし、過去ログを読まれているとのことなので、これで失礼します。
それでは楽しいバイクライフとなりますよう。

あ、リコールは問題発生になる前でよかったじゃないですか。

書込番号：7644692

[南白亀]

MA42さん

納車おめでとうございます。

私くらいの老人になると
カットビマシーン（言い方古い？）に
ほど遠いですが
ＣＢ７５０は乗り安くて
そこそこ早い良いマシーンです。

安全運転で楽しいＣＢ７５０ライフで
長く楽しみましょう。

書込番号：7645483

[カンバック]

A42さん 納車おめでとうございます
CB750はナナハンと言う敬称が尤も似合う熟成されたバイクだと思います。
わたくしも若い頃、乗っていましたが、これと言った欠点がないのが欠点と
言われるくらいオールマイティーに必要なものが纏まっていると思います。
尚、低速域のフレキシビリティについては必要十分だと思いますよ。
実際今乗っているバイク(ZRX1100)も5速45km/hでも辛うじて走れるものの
1速で15km/h付近では半クラや断続を維持しないとガクガクノッキングを起こしますが、
CB750はその必要がないので極低速の粘り強さは一枚上手だと思います。
これって延々と渋滞が続く時には天国と地獄です。

書込番号：7646527

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

僕もこの前ベスラの普通のパッドに交換しましたが、安くても凄く良いフィーリングでした！！
車種は違いますがベスラはお勧めです！！

書込番号：7646649

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

あっ、あとお勧めなのがデイトナの「赤パッド」です。
これも良く効きますよー！！

書込番号：7647022

[MA42]

酔夢亭Ｅ−1さん
MB-5が懐かしいってことは同年代でしょうか？
バイクブーム真っ只中の10代でしたね！
「力強いというより粘る低速トルク」、確かにその通りですね。
低速トルク薄い、って言うのは雑誌インプレに記載があったものですが、私にとってもこの粘りっ気があれば十二分です。

ブレーキに関しては車重を考慮せねばなりませんね。SR+大口径ディスクはそりゃ〜よく効きますものでその感覚に慣れてしまっていました。

南白亀さん
ありがとうございます。最近視力や判断力の低下を少〜しだけ自覚してきましたので状況判断には特に気を遣っております。
自転車操業の自営業ですので怪我＝生活破綻と肝に銘じて安全運転に務めております。

カンバックさん、
1100より「粘る」のでしたら選択に誤りがなかったのかな、とちょっとうれしくなりました。ありがとうございます。

ＭＴＴ　ＣｏＤｏＭｏさん、
ベズラと赤パッドは使ったことがありません、ズィークが馴染みなのですがCBとの相性はどうでしょうね？　インプレありがとうございます。

書込番号：7647823