『NSR75の購入について』のクチコミ掲示板

[nsgz250]

ＮＳＲ75を購入しようと思っていますが、レッドバロンですべて込みで35万円だそうです。みなさんは、いくらぐらいで購入されましたでしょうか？それとブレーキパッドとディスクローターは、国内の物（ＮＳ−1やＮＳＲ80）は使えないと聞きましたが、どなたかわかる方いらっしゃいますでしょうか？どうぞよろしくお願いします。

書込番号：4674646

[takumi3]

初めましてこんにちわ！
NS-1よりもスピードが出る分、ブレーキが効く様に設定するためブレーキ関係は別物が付いているといわれています。

私は予約(黒)していますが、5年の自賠責をつけて２４万です。
レッドバロン以外にもNSR75は置いてあるので他で見積もりを出してみるのはいかがでしょうか？３５万は高いほうの価格だとおもいます。

また、価格はスペイン製かイタリア製かで価格が変わります。
イタリア製のほうが少し高めの設定ですよね☆
私はスペイン製です。

書込番号：4675446

[nsgz250]

はじめまして。返事ありがとうございます。いつもこのくちコミ掲示板楽しみにしてますし、いろいろ希少な情報ほんとに勉強になります。全込み24万は安いですね。レッドバロン以外はだいたい全込み29万ぐらいです。自分も24万なら迷わず買っちゃいますね。もう新車の数が少なくなってきているみたいなので、すこしあせっています。
これからもいろいろな情報よろしくお願いします。

書込番号：4676800

[takumi3]

私は、バイクブロスさんなど色々なバイク情報から新車価格を調べて近所に安いお店をみつけたので予約しました！
最高でも半年くらいは取り置きしてくれるお店は多いので、なくなる前に予約しておくものいいと思います。
なにせ、もう2ストの新車で小排気量レプリカはNSR75くらいですから(^O^)／

書込番号：4676834

[となりの三毛猫]

nsgz250さん　はじめまして！

ＮＳＲ７５で、すべて込みで35万円なら、イタリア製なら少し納得で、スペイン製ならちょっと高いかもしれませんね。でも新車の数が少なくなってきているからでしたら、需要と供給のバランスからそういう値段なのかもしれませんね。私は、全て込みで２６万円ぐらいでした。車体は２０万でしたが、整備費用に２万円と、保険、消費税を入れて２６万円程度でした。もともとＮＳＲ７５は、車体で２７万円程度していましたから、すべて込みで、３３万円程度はしたと思います。

ＮＳＲ７５は、確かに良いバイクと思いますが、車体に２９万円出すのでしたら、タイのＣＢＲ１２５Ｒが射程に入ってきますね。走りの質感は、ＣＢＲ１２５Ｒの方が高いような気もしますし。２スト水冷７５ｃｃと４ストＤＯＨＣ１２５ｃｃなら、後者の方がメカとしてはこっていると思うし。私ならＮＳＲ７５を買うと思いますが、ＣＢＲ１２５Ｒも捨てがたいと思います。でもＮＳＲ７５の１万回転を体験したらＮＳＲ７５にやみつきなるかも？ＣＢＲ１２５Ｒには乗ったことないので知りませんが。加速感はどうなのでしょうか？ゼロヨン、最高速は、ほぼ互角？どうなんしょ。一度ノーマル同士でバトルしてみたいですよね。中低速重視ならＣＢＲ、スピードの乗った高速での瞬発力ならＮＳＲなのかな？

ブレーキについては、まだ換えたことがないので知りません。ＮＳＲ７５は、ＮＳ１より良いブレーキが付いているみたいですが、部品が手に入るかどうかは知りません。輸入車は、メーカーの保証が無いですので、部品の供給に不安が残ることはあると思いますよ。

書込番号：4681605

[nsgz250]

はじめまして。いつもＮＳＲ75のいろいろな情報ありがとうございます。
自分は２ストが大好きです。今まで乗ってきたバイクもＮＳ250Ｒ，ＴＺＲ125，ＤＴ125Ｒそして今は、アドレスＶ100でぜんぶ２ストばっかりです。とくにレーサーレプリカが好きなのでＮＳＲ75のデザイン（スタイリング）は惚れ惚れします。昔乗ってたＮＳ250Ｒもすごくピーキーで回すと最高に楽しくてめちゃくちゃ速いバイクでした。けっこうＮＳＲ75も似たような感じで回したら気持ちよくて楽しいんでしょうね。
新車で２ストのレーサーレプリカ買える機会なんてたぶんこの先もうないんでしょうね。

書込番号：4684310

[となりの三毛猫]

nsgz250さん、返信ありがとうございました

たくさんの２ストに、乗ってはったんですね。２ストのレプリカはいいですよね。私も、ＲＧ５０ガンマ（中古）、ＲＺ１２５（中古）に乗っていました。それから、２ストのピーキーさに少し疲れて、ＶＴ２５０Ｆ（中古）に乗りましたが、４ストはもう一つでした。２５０ｃｃＤＯＨＣエンジンもある意味ピーキーなエンジンで、１万回転以上回さなければ、パワーがありませんでしたが、そのパワーが物足りませんでした。ＮＳ２５０Ｒには乗ったことありませんが、きっとむちゃくちゃ早いと想像しますよ。ＮＳＲ２５０Ｒにいたっては、ある意味ＳＳ並かな？ゼロヨン１０〜１３秒のバイクには乗ったことがありません。ＮＳＲ７５の私なりの長所短所を以下に並べますね。
長所
１．フルカウルのスタイルがカッコいい
２．カラーは黒が特に良い
３．フレームがしっかりしており、剛性があり、安定している
４．マスも集中している
５．切り返しが早く、最高のコーナーリングマシンである
６．エンジンが軽量であり、車体も軽量である
７．エンジンに排気吸気デバイスが一切ついてなくその思い切りが良い
８．ピーキーなエンジン特性が気持ち良い
９．欧州車なので、当然フルパワー、デチューン一切なし
１０．燃費が良い。優しく乗れば、３０キロ／Ｌ
１１．９千回転から１万１千回転までが最高に気持ちよい
１２．低いギアで高回転を使って走れば加速も最高
　　　４速で１万回転で、８０キロ程度だが、すごくパワーを感じる
１３．細い車体なので、スリヌケが良い
１４．ライポジが楽、ハンドルがそんなに低くない
１５．車体値段が安い、国産なら３５万円はするでしょう
１６．１〜５速までのつながりが良い。５速は割と使える
１７．任意保険でミニバイク特約が使える
１８．税金が安い
１９．自賠責保険が安い
２０．フルカウル効果で、防風効果もあり、疲れない
２０．買って良かったと満足感がある
短所
１．中低速トルク一切なし
２．中低回転でのエンジン音が軽く、質感がない。
　　バラバラ、ブーン、ビーンという、リードバルブの音が頼りない
３．ライトが３５Ｗで暗い
４．ならし運転がつらい。回すまでこのバイクの良さが分からない。
５．２ストですが、７５ｃｃで、５０ｃｃと１００ｃｃの中間ですので、それほどパワーを期待するべからず
６．６速がほとんど使えない、下り道では使えるが、エンブレを考えると５速を使う
７．６速に入れれるのは、エンジン回転が９千回転から、１万１千回転までなので、速度にして１００キロ〜１３０キロまでなので、公道では、使うことはない。
８．高速が走れない
９．自動車専用道（湖岸道路、名阪国道、姫路バイパス等）走れない。
１０．サイドスタンドしていてもかってにコケル。
１１．カウルのトリハズシ、取り付けが面倒
１２．シートの取り付け、トリハズシが面倒

あくまで、私の私見ですが、参考にしてください。

書込番号：4685166

[nsgz250]

こんばんわ。
やっぱり実際に所有して乗られている方の意見は、説得力ありますし本当に参考になります。こういった生の情報を知りたいので嬉しいです。ありがとうございます。
けっこうバイク屋さんの人でもＮＳＲ75の名前は聞いたことあるけど、よくわからない人の方が多いんですよね。この間、商談したレッドバロンの人もはじめてＮＳＲ75知ったみたいです。
長所・短所いろいろありますが、まず何よりあのスタイルが気に入ったので、短所の項目はあまり気にならないです。自分も買うとしたら絶対ブラックです。ブラックのＮＳＲ75ってほんとかっこいいですよね。
バイク自体も、また経済的にもすごく条件がいいバイクなのにあまり人気ないのが不思議でたまりません。自分では爆発的人気になってもおかしくないのにと思うのですが。

書込番号：4688878

[となりの三毛猫]

nsgz250さん　こんにちわ

ＮＳＲ７５は、輸入車なので国内では数量が少なく知らない人はほとんどですよね。私の買ったお店でも、最初４台をスペインから輸入したそうなのですが、車体を３０万円で売りだしたところなかなか売れず、２５万円にしてもなかなか売れないので、２０万円（税抜き１９万９千円）にしたところあっという間に４台売れたそうです。しかし、最近は売れ出したので、値上げをしているみたいです。

ＮＳＲ７５の黒は、かっこいいですよね。レーサーレプリカが流行していたころの名残のスタイルです。原付のＮＳ１の流れを汲み、ブレーキ、エンジン等が強化されているので、ＮＳ１以上にかっこ良いです。昔のレーサーレプリカはかっこよかったですね。特にＮＳ１、ＴＺＲ５０Ｒ、ＮＳＲ２５０Ｒ、ＣＢＲ２５０ＲＲ等の小排気量のレーサーレプリカが好きです。昔は、ＮＳ１やＮＳＲ２５０Ｒは、良く売れていたのでメーカーもうまみがあったのでしょう。ＮＳＲ７５も、ＮＳ１があったからこそ、その技術を使って生まれたバイクと思います。

レーサーレプリカブームは、ゼファーから始まるネイキッドブームで売れなくなりはじめ、バイクブームの終わり、ビックスクーター、モタード、オフ車の台頭によるバイクスタイルの多様化、排ガス規制、馬力規制、スポーツ２ストの廃止、大型免許教習化に伴うＳＳの６００、１Ｌ車への開発のシフトにより、４００ｃｃ以下のレーサーレプリカは、開発されなくなりましたね。製造しても、売れないとメーカーも読んでいるのでしょうね。

私もＮＳＲ７５は、それなりに売れる理由のあるバイクと思います。でも、ＮＳＲ７５がもしヒットしても、世界的に２ストは規制されるので、いずれ入手困難になるでしょう。私もレーサーレプリカが好きですので、ＨＯＮＤＡさんにはがんばって、ＣＢＲ２５０ＲＲのようなバイクを新たに作って欲しいです。小型のレプリカはいいですよね！

書込番号：4690420

[kaito_ver75_787b]

お世話になります、私もＮ７５オーナーです。

私の購入額は30万ちょいでしたよ。
遠方で運送費が掛かりましたので。
別にコレで良いと思って買ったので苦になりません。

長所・短所についてはとなりの三毛猫さんの仰られている事が
全てです。私的に加えて言うのならレア（マイナー）車という
優越感でしょうか。私以外のＮ７５を未だかつて見た事が
ありません。反面ＮＳ−１と間違えられるという事も多く、
スタンドでも間違えられてリアシートあたりを不思議そうに
見つめる店員さんに何度か会いました(笑)
兄貴分の２５０と並ぶとこれまた不思議そうに見られて
視線が痛いです。

因みに意気のいい走りをしても出だしは原付スクーターに負け、
加速域でもビッグスクーターに置いていかれます。
それでもトータル的な速さと安定感はクラストップレベルだと
思います。このバイクの特性を理解して乗るのなら買って損は
しないと思いますよ。

あ、ディスクローターはわかりませんがパッドはＮＳ−１用の
物が使えるらしいです。某掲示板でそういうのを見た事が
あります。但し、ＮＳ−１も前期用と後期用で違うみたいです
けど・・・。

書込番号：4691630