『50000�qを迎えるにあたって』のクチコミ掲示板

[ろい助]

みなさま、いつもお世話になっております。
リードEX（2010年式？）に乗って、現在40000�qを超えたあたりです。
これまで1000〜2000kmでのマメなオイル交換(ホンダS1、たまにオイル添加剤)、
前後タイヤ、ブレーキ(パッド、ローター、シュー）、冷却水、電球
ハイオクをたまに投入、プラグ交換、ベルト、ローラー交換
等で大きなトラブルなくここまで来ました。

そろそろまた前後タイヤ交換、ベルト交換の時期が来つつあるのですが
通常通勤に使う場合、乗り換えを検討したほうがよいでしょうか？
直近で大きなトラブルはないのですが交換するパーツ代がかさむようでしたら
乗り換えるのも手かなと思いまして。
ご意見、アドバイスをいただけますと助かります。

書込番号：17096774

[保護者はタロウ]

エンジン本体自体に大きなダメージなければ車体やその他のヨレがあっても乗り続けれます

駆動系でなくエンジン自体のパワー落ち（オイル消費しだす）あったら、ＯＨで一番お金かかるので買い替えかんがえますが。
飽きて、他の乗り換えたいと思うのならそれも結構かとおもいます。

近所に調子悪い傷割れだらけのＶ１００だましだまし10年6万Ｋ乗ってるのや、オイル無しで走ってしまった２ストジョグ1年前４０Ｋしか出ないといいながら乗ってる
この人等の方が買い替え時期と思います（笑）

書込番号：17097034

[神戸みなと]

通勤使用、信頼性が第一。
乗り換えるのに１票。

私は趣味で乗るので古くても気にしない、５万キロ越して乗り続けようとしていたアドレス１１０。
バイク屋からアドレス１１０の良いでものがあると知らせがあって、乗換えを決めた。
１９９８年から２０００年製と少し若くなったが如何せん古い。
それなりに身構えて乗っているが、調子がいいのでありがたい。
世話になってるそのバイク屋金をかけないで乗り続けられるのは「１２５の寿命は３万キロ、２５０で５万キロ」という。
今までの経験からも頷けるね。
エンジン自体は問題ないが補機類の故障は金がかかる、特に電装系。
レギュレターはホンダの弱点、ステーターコイルは運が悪けりゃ交換もあるが本当は丈夫。
二つあわせておまけにバッテリーやタイヤ交換も加わると７〜８万円は軽く飛ぶ。
それでも乗り続けたいかどうか、新車を買うより安くつくのは間違いないが。

書込番号：17097422

[鬼気合]

　こんばんは。

　考え方にもよると思いますが、修理時の費用がこの先どれくらいかかりそうか
ある程度予測して、これ以上掛ったら無理だなというラインを決めておけば
いいように思います。

　乗り換えるか否かはご自身の考えによりますので何ともという感じですね。

　思い入れがあれば直して乗りたいでしょうし。

　電車で通勤した時に1カ月でいくらかかるかなど考えてこの先月当たりの
維持費が嵩むなと考えれば乗り換えもありかなと。

書込番号：17097446

[R259☆GSーA]

リードに拘りが無く、予算があるなら

乗り換えに１票！！

書込番号：17097776

[BIWAKOライダー]

今のバイクに特別の思い入れがなく、懐事情が許せば、私なら買い替えするかも。
私は通勤メインのシグナスを5年で6万キロ走って、駆動系に4万の出費とタイヤ交換が必要になったことを期に、新型シグナスに乗り換えました。
これからどんどんメンテ費がかかってくるでしょうし、ちょうど新型が出た時だったので。

書込番号：17098479　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

乗り換えれるなら乗り換えても良いと思いますけど、
走行距離が多いので下取り価格としてはあまり無いと思うし
年式も新しい方なのでエンジンからおかしな音がするとか異常にオイルを食うとか
現状で不具合無いなら、乗り潰す勢いで10万キロ目指しても良いかと思いますね

それとマメにオイル交換して乗り方もおとなしければ、エンジン開けなくても
XR250で２０万キロ、アヴェニス１５０で１５万キロほど走ってる車両はありましたよ

書込番号：17100604

[トシヤンクン]

大事に乗っておられますね。

オイル交換１０００ｋｍなんてあっという間でしょう。
私は２５００ｋｍごとにしています。
タイヤ交換はリアのみ３回したぐらいです。
走行４年で２５０００ｋｍ、いまのところすこぶる好調です。

ろい助さんのEXは、それだけ手間と金をかけていらっしゃるならまだまだ快調だと思います。
買い替えるなんてもったいないです。
何もしなくてもあと１００００や２００００は走るのではないでしょうか。
（ただしリアタイヤは無理ですが・・・）

そのまま乗り続けて、異常が出てきてから考えられてはいかがですか。
ちなみに私は１０万ｋｍを目標にしています。
私の愛車はリード１１０ですが、結構いいバイクです。
（何も手を加えていないくせに何を言うかと笑われるかもわかりませんが・・・）

書込番号：17102148

[epson_racing]

はじめまして。

貴方の本心とバイクの状態とフトコロ具合のバランスで方向性が決まると思います。
コストだけで言えば、現状で不具合などが無ければ、タイヤ ベルト等の消耗品を変えて乗るのがBESTでしょう。
フトコロに余裕があり、現車に不満点があり、魅力的な代替車があるなら乗換の検討となるでしょう…。
当たり外れの外れや、故障がちで無ければ50000km、まだまだ現役だと思いますよ。
バイクなどの機械ものは、放置して4年で1000kmしか走ってないものより毎日の様に使って適切に消耗品を交換しているものの方が調子が良いものです。
人間で例えたら、引きこもりの20代と毎日ジョギングを続けている50代とどちらが健康ですか？みたいな感覚じゃないでしょうか…

書込番号：17109930

[ろい助]

みなさま、
ご回答、アドバイス頂きましてありがとうございます。

現状リードEXに特に不満がないのと、特に表面化しているような不具合も
ないのでベルト交換を行い、もうしばらく乗ろうかと思います。
もう少ししたらリード125の値段も下がってくるかもしれないので。

当面迷いなく乗れそうです。ありがとうございました！

書込番号：17119394