『フロントフォークＯＨのお勧め。』のクチコミ掲示板

[うなぎちゃん]

お久しぶりです。　走行13,000km 6年経過のＥＸです。
先日、タイヤ交換のついでにフロントフォークをＯＨしました。
オイルの種類は特に注文しなかったので、馴染のお店の扱っている高性能系のモノだと思います。
新品のタイヤ（FOOP ０１)の効果と相まって、素晴らしい安定性になりました。
高速域での直進性・路面の凹凸の衝撃吸収性、などなど、はっきりと体感出来ます。
少しコストのかかる整備ですが、対費用効果は十分と感じました。
お財布に余裕のある方は（もしくは御自分で出来るスキルのある方）にはお勧めですね。

以前、書き込みした「フロントタイヤのサイズアップ」は見送りました。
代わりに、リヤをＨＯＯＰ　ＢＯ２にしました。
これも良いですね。
グリップ・安定性が増しました。
デメリットは低速走行時から停止までのリヤブレーキの効き目が低下しました。
しっかり4本指で握らないと止まりにくいですね。
ＷＲを14ｇと15ｇを混入しましたので、加速・最高速ともに満足しております。
次は、やはりフロントタイヤもサイズアップしたいですね・・・

書込番号：20067588

[鉄騎、颯爽と。]

お疲れ様です。

一つ質問ですが、
リードのウェイトローラーは何個入っていますか？
お手数掛けますが、よろしくご回答願います。

書込番号：20067636　スマートフォンサイトからの書き込み

[うなぎちゃん]

合計6個が入っています。
純正は1個が16ｇです。
私はリヤタイヤの重量増の対処として、15ｇを3個・14ｇを3個使用しています。

書込番号：20067965

[自由道_]

自分の＠150もシールがだめで要フロントフォークＯＨです。
費用はいくらほどかかりましたでしょうか？

書込番号：20068325

[鉄騎、颯爽と。]

＞うなぎちゃんさん

ご回答ありがとうございました。
今は原付であっても６個入っているのが普通なのですね。
参考になりました。

書込番号：20068328　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　車種違いですが、シグナスXでボトムした後伸びるときに引っ掛かりがあり
フォークオイルを交換したことがありますが、交換後はずいぶんとよくなった
記憶があります。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10902675312.html

　スカイウェイブでも交換をしましたがこちらのほうは全然変わりませんでしたが。（笑）

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-12075286109.html

　B02入れてるんですね。

　私はフロントＢ03,リヤB02PROを入れていますがグリップはかなりいいですよ。
　
　スカイウェイブでも純正でB02、B03入っていましたが現在はディアブロに変えていますが
またB02、B03の前後PROに変えようと思っています。

　車種違いですみません。

書込番号：20068829

[うなぎちゃん]

＞自由道_さん
交換部品代金も含めて25,000円弱でした。

＞鉄騎、颯爽と。さん
どういたしまして、昔の原付はＷＲが3個とかの場合もあったのでしょうか？

＞鬼気合さん
まさにそれです。
ＯＨ前は「止まる→何か変？→スコッと戻る→またか・・・」のような事が頻繁にありました。
ＯＨ以降は一切その不具合が出なくなりました。
非常に不快な症状でした。

ＢＯ２良いですね。
いろいろな意味でリードにはオーバースペックかもしれませんが、私的には好感触です。
コーナーでの倒しこみが安心して出来る様になり、乗るのがいっそう楽しくなりました。
ＨＯＯＰ　ＢＯ１の時はまあまあでしたが、ミシュランＳ１の時は結構滑りましたので。

書込番号：20069073

[鉄騎、颯爽と。]

車種は覚えていませんが、
50cc原付では３個ないし４個と言ったものもありました。
随分昔の話ですが。

書込番号：20069952　スマートフォンサイトからの書き込み

[kagi.com]

質問です。
ＯＨはどこまでしましたか？
ＯＩＬ交換のみ？　　　スプリングも交換？
私のリード１１０もブレーキング時に底付きするようになり、２５０００Ｋｍの時にＯＩＬ交換しましたが
残念ながら　底付きは直りませんでした。
スプリングの交換もするべきだったと後悔してます。
参考までに・・・・・

書込番号：20083907

[うなぎちゃん]

こんにちは。
スプリングまでは交換していません。
走行距離が13,000ｋｍでしたし、底付きした事もありませんでしたので（鈍感だから分からなかっただけかも？）。
何しろ新車時に入れてあるオイルの品質と、組み立て精度に不信感がありましたし、鬼気合さんのおっしゃられていた
ボトムした後の引っ掛かりが気になっていたので。
まだまだ乗り続けるつもりですので、４年後くらいにもういちどＯＨするつもりですが、その時にはスプリング交換もするかもです。

逆に質問させて頂きますが、底付きすると、どんな感覚ですか？
kagi.comさんは基本は都市部でお使いのようなので、頻繁な発進・停止の影響もあるのでしょうか？

書込番号：20085113

[自由道_]

＞底付きすると、どんな感覚ですか？
自分の @150のフロントが段差等で底付きしますが、　`ガツ、と音と共にハンドルに突き上げ感があり、感覚としては
タイヤが潰れ底着きしてホイールリムに路面の角が当ったのかと錯覚するものです。

防止策はこんなことも。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1423502994
http://www.ny.airnet.ne.jp/hcustom/06_mainte_custom/06_suspension/sus02.html

書込番号：20085380

[うなぎちゃん]

＞自由道_さん
ありがとうございます。
よくよく思い出してみれば、確かにありますね。
比較的高速走行中に突然のアスファルトの穴 （原因は分かりませんが、たまーにありますよね） を避けきれずに突っ込んだりした時
など数回そのような感覚がありました。
いちばん酷かったのは、山岳地帯を走行中にレンガ並みの大きさの落石に乗り上げた時に、とてつもない衝撃で転倒しそうになりました。
その時の感覚はまさに「自転車で高い段差を超える時のタイヤ・ホイール・フォーク一体のリジットな衝撃」でしたね。

まあ、しかし、かなりイレギュラーな場合での体験であり、通常走行中に多少の段差等で体感した事はありません。

書込番号：20085487

[kagi.com]

底付きは　字の通りで　ブレキングでＦフォークが沈みきった時に　段差にぶつかりコツンと底にぶつかります。

なので沈み込んでても段差が無い時は　コツンとはほとんど来ないです。

新車の時は勿論、底付きを感じる事は有りませんでした。

また、粘土の劣化でダンピングがしなくなりふわふわで余りにも底付きが多くなり整備しました。

新車時に底付きを経験してなかったので　ＯＩＬ量と粘土は変えませんでしたが　変えた方が良かったと思ってます。

軽い底付きはありますが　ダンピングは効いてるので作動自体は満足してます。

書込番号：20086037

[うなぎちゃん]

＞kagi.comさん

そのような現状なのですね。
私のＥＸも25,000ｋｍを迎える頃には経年劣化でそうなるのですかね？　
嫌だなー。
知り合いで前期型の110に乗っている人が居るのですが、走行30,000ｋｍでも絶好調と言って
いましたから、個体差とかもあるのかもしれませんね。

否定的な意味でなく、誤解されないで頂きたいのですが、
kagi.comさんはフロントタイヤをサイズアップされておりましたよね。
その影響も、もしかしたら関係する場合もあるのでしょうかね。
（私も将来的にフロントタイヤのサイズアップを計画しておりますので）

もし、スプリングを交換されたら、インプレをお願い致したいと思っております。

書込番号：20087082

[kagi.com]

＞うなぎちゃんさん

ひとつ言い忘れました。
ビックバイクに乗ってた癖なのか　分りませんが　アクセルのＯＨ，ＯＦＦが激しいです。
当然、ブレーキングも強いので街中をただ飛ばしてるライダーよりフロントフォークの消耗は早いかと思います。
皆さんの燃費が羨ましいくらい　私のリード１１０の燃費はいつも３０Ｋｍ／ｈ前後しかいきません。
フロントタイヤの大径化ハイグリップ化の影響はどうなんですかね？
底付きとの因果関係は私には分りかねます。
言えるのは新車時は　底付きは一切感じていなかった事くらいです。
また、ＯＩＬ交換直後より　底付き感は何故か今の方が少ない感じです。

書込番号：20089172

[うなぎちゃん]

＞kagi.comさん

そうでしたか。
私も現在に至るまで数台のＭＴバイクを乗り継ぎましたが、
確かにスクーターのブレーキングのそれはバイクに比べて
かなり異なりますものね。

しかも私はＥＸを通勤・買い物等には使用しておりません。
もっぱら気ままなツーリング使用が主体です。
おのずと、フロントフォーク・フロントブレーキに掛かる負担は少ないのでしょう。
新車時に付いているブレーキパッドがまだ健在ですから。

いろいろと情報ありがとうございました。

書込番号：20089455