『山道でのパワー不足』のクチコミ掲示板

[kobuta-san]

先日、八ヶ岳にツーリングに行った時にパワーダウンしたのですが、
清泉寮と言う場所の坂道の上りで125ccのバイクと同じスピードしか出ませんでした。

私の車体はノーマルで、吸気系も駆動系も変更していません。
また、125ccバイクもノーマルです。
私の体重が80�sと重いせいもあるかと思いますが、少し異常気味なパワーの落ち方と感じました。

どなたか同じように著しくパワーダウンした方はいらっしゃいますか？

書込番号：8354072

[モノづくり研究所]

走行距離は？
交換部品とメンテ履歴は？

そこんとこヨロシク！

書込番号：8355690

[kobuta-san]

返信ありがとうございます。

>走行距離は？
約12000kmです。

＞交換部品とメンテ履歴は？
以前は、ベテラのバリマックスと言うプーリーキットを付けていましたが、
現在はノーマルに戻しています。
他には変更部分はありません。

プーリーを変更する前も、変更後も同様にパワー不足を感じました。

書込番号：8359081

[カンバック]

グラマジェ250のタンデムとV125辺りであれば判る様な気もしますが・・
400となるとなにかトラブルを抱えている可能性がある様に感じます。
わたくしの持つグラマジェ400の印象としはパワフル&スポーティーと
思っています。(少なくても原二レベルと一緒なんてあり得ません)

書込番号：8359751

[微ー痔ー図]

こんばんは。　質問が有ります。
１.去年発表のリコールは受けましたか？
２．その坂の登り区間だけ、パワーダウンしたのですか？
　　(下り以後や、現在等は如何ですか？)
　　又、パワーダウンした区間は、何�`位ですか？(距離が)

書込番号：8362226

[kobuta-san]

カンバックさん、微ー痔ー図さん、返信ありがとうございます。


カンバックさん

>なにかトラブルを抱えている可能性がある様に感じます

私もそう思い、一度買ったところで見て貰いましたが、異常は無いそうなんです。
インジェクションなどの装置には故障の自己診断装置が付いているそうで、それでは異常は見つからなかったと言われました。



微ー痔ー図さん

＞１.去年発表のリコールは受けましたか？
受けました。

＞２．その坂の登り区間だけ、パワーダウンしたのですか？　
登りだけでは無く、標高が高いとパワーダウンします。
町中ですと、普通に走ります。
高地では空気が薄くなるので、パワーダウンするのは解るのですが、少し落ちすぎでは無いかと思って質問をさせて頂きました。

＞又、パワーダウンした区間は、何�`位ですか？
そんなに長い距離では無く、600ｍ位です。

書込番号：8363397

[XV1600]

グランドマジェスティ４００は国内仕様、海外仕様で加速等がかなり違っています。また国内仕様の最初の年度のものは非常に非力で他の２５０クラス（マグザム等）に太刀打ちできません。はっきりいって１２５クラスに負けます。
どのモデルを所有されているのでしょうか。

国内モデルの見分け方ですが、初年度のものはアクセルを開けて停止状態から動きだすのが約５０００回転くらいです。それから後のモデルは３０００回転くらいです。
また初年度のモデルは時速６０Kmを超えるとエンジンの振動がほとんどなくなりなめらかになります。トルク感もあまり感じられません。

書込番号：8367723

[微ー痔ー図]

こんばんは。XV1600さんのお話の様な事も有るんですね。
＞高地では空気が薄くなるので、パワーダウンするのは解るのですが　
清泉寮付近は１４００ｍ位らしいですが、もっと高い所とか、有りますよね、。
昔、乗鞍スカイライン・畳平駐車場に行きましたが、２７０２ｍですよ。(現在はマイカー規制で行けません)
これ位の高度で、著しく落ちるなんて、おかしいですよね、。
コンピューターの気圧補正値も、１２５のより、多く入ってると思いますし、。
kobuta-sanさんのご説明、当該リコールの説明図(タンク、ポンプの図)等、見て、私なりの想像ですが、、。

ひょっとして、ガソリン残量、少なかったんじゃありませんか？(その坂道時点で)
傾斜して、ガソリンがタンク後方に偏り、燃料ポンプが若干エア噛みぎみになり、エンジン不調に一時的になった！

こんな想像ですが、如何でしょうか、。

＊４００のドライブベルトで、１２０００�`だと、そろそろ寿命って感じじゃないですか？
新車時のパワー感は無くなってると思いますが、それとは違いますもんね、。　

書込番号：8368474

[kobuta-san]

XV1600さん

返信ありがとうございます。

＞どのモデルを所有されているのでしょうか。
2006年12月に買ったものです。

＞それから後のモデルは３０００回転くらいです。
私のはこのモデルだと思います。

確かにグランドマジェスティ400は車体が重いからか、出だしの30�qくらいまでは他のビックスクーターとか125ccクラスなどに負ける時がありますね。
少しガッカリな気がしますが、出だし以外なら それなりに走るので良しとしてます。
YAMAHAのスクーターは、少しマイルドにしすぎている感じはどうしてもありますね。


微ー痔ー図さん

返信ありがとうございます。

＞ひょっとして、ガソリン残量、少なかったんじゃありませんか？
記憶が曖昧ですが、半分くらいは入っていたと思います。
標高が高い所だと、パワーダウンが著しいので違うかもしれません。



皆さんに相談させて頂いているのと同時に販売店とお話をさせてもらっていましたが、販売店も原因がわからないそうなのでYAMAHAのお客様相談室に電話をして聞いてみたのですが、「そこまでパワーダウンはしないと思う」と言う解答をもらいました。
そこで、見てもらえるが聞きましたが、インジェクションの故障自己判断システムで異常がないのなら見るコトは出来ないらしく、代車を貸すので、現地でテストをして欲しいとのことで。
仕事が忙しいので、私の方ではすぐに調べに行くことが出来ないので、手詰まりになってしまいました。

書込番号：8369880

[XV1600]

kobuta-sanさん

２００６年１２月に購入とのことですので現行モデルとほぼ同じですね。
私は試乗もしないで初年度モデルを購入してしまいました。あまりの非力さにあきれました。
海外モデルのプーリー等に交換したりしました。現在は現行グラマジェのプーリーにしています。
べテラのプーリーは高額ですよね。でもこれは国内の初年度モデルにしか効果がありません。
交換しても変化が感じられないのはそのせいです。

他のスクーターが気になりましてシルバーウイング４００、６００、フォルツァ、マグザム、Ｔ-ＭＡＸ、現行のマジェスティ２５０、現行のグラマジェ４００海外モデルのグラマジェ４００に試乗しました。

体感的ですが、出だし、加速感を調べました。最下位は現行のグラマジェ４００です。
ただし一般道での比較です。

さて山道でのパワーダウンですが人によっても感じ方が違うと思います。
私は奥多摩の御岳山の駐車場までの道や箱根ターンパイクでは旧型のマジェスティ２５０、グラマジェ４００で力のなさを実感しました。道が直線でスピードをだせるなと思うところで思った速度がでないとよけいに非力さを感じるようです。
あとは４００だからという期待と思い込みもあるからでしょうか。

１２５クラスの車種が書かれていないので予想になってしまいますがアドレスとかと同じスピードでしたら、そんなものではないでしょうか。グラマジェ４００は問題ないような気がします。

去年、富士の５合目にＸＶ１６００で行きましたが、そのときシルバーウイング６００に乗ってきた方が話かけてきました。このバイクなら上りも問題ないのでしょうね。シルバーウイングは力がなくてやっと上れたと言ってました。

参考にしていただけたらと思います。

書込番号：8373049

[kobuta-san]

XV1600さん　

返信ありがとういます。

＞国内の初年度モデルにしか効果がありません
初めてしりました。
現行に戻したので、この状態で走りたいと思います。

＞最下位は現行のグラマジェ４００
やはりそうですか。
試した方が言われると、説得力がありすぎて少し気持ち凹みますが
そうは言っても普通に乗る分には十分ですよね。

＞グラマジェ４００は問題ないような気がします。
感覚の問題なので、そうかもしれませんね。
やはり400ccが125ccに負けないという期待があったので、余計にそう感じたのかもしれません。
あと想像通り、125ccはアドレスです。

色々と教えて頂き、ありがとうございます。

書込番号：8375089

[kobuta-san]

昨日、サービスマニュアルが届き自分で点検をしてみました。

そこで、スロットル角度（全開位置）が適応範囲外なのが解りました。
適応範囲は（97-102）なのですが、私のは90でした。

どこまで影響が有ったのかは解りませんが、直してもらいに行こうと思います。

書込番号：8380612

[XV1600]

kobuta-sanさん

サービスマニュアルを見たわけではないのですが、スロットル角度（全開位置）は車体をどのような状態（メインスタンド立てたときとか）で測定したか、ハンドルの取り付け角度で誤差が出ると思います。スロットルがおかしいと思われるのでしたら、閉じた位置と全開まで、どのくらい回る（角度）かを調べられたのほうがいいと思います。
スロットルの位置がずれていようが人間がスロットルをにぎった位置が基準となりますので、問題ないでしょう。

書込番号：8382464

[kobuta-san]

XV1600さん

返信ありがとうございます。

全閉位置(15-16)に対して、13
全開位置(97-102)に対して、90

平地でメインスタンドで停車させて測定をやり直した数値です。
自己診断機能での測定なので、適応範囲でないので問題なのかと思っていました。


＞スロットルの位置がずれていようが人間がスロットルをにぎった位置が基準となりますので、問題ないでしょう。

そのようなモノなのですね。
でも、少し気にはなるので、一応見てもらうことにします。

書込番号：8382584