オイル交換後エンジンが掛からなくなった

Question

助けてください。国内仕様の初期型（5UA1）キャブ車です。本日、あるPCサイトを見て初めて自分でオイル交換をしました。交換直後、1度だけ問題なくエンジンが掛かり、500ｍ程度は走行できましたがそれ以降エンジンが掛からなくなりました。原因がわからず困ってます。次の土曜日に再度オイル交換をやってみようと思いますがそれまで通勤バイクがないとつらいのでご意見を頂きたくお願いします。作業詳細は以下に記します。1.エンジンの下ボルトを外しオイルを抜き取り、ストレーナとスプリングを　適当に押し込んでボルトを締めました。2.ノーブランドのバイク用4STオイル10ｗ-40の１リットル缶から100ccを　抜き取り残り900ccを注油口から流し込みキャップを締めました。　このときオイル量（ゲージ）は見ていなかった。3.アナログメータのオイル警告をリセットした。4.セルにてエンジンを掛け1発始動で自宅の周り500ｍ程度走行、問題なし。　その後エンジンオフにて放置。5.約30分後外出の為、再度セルにてエンジン始動しようとすると　1～2回セルモータが回転しようとする音がするだけで、　その後スタータボタンを押しても反応しなくなった。　（メータやテールのライトは点灯するがスタータだけNG）　6.オイル量を確認するとオイルゲージのアッパーラインから約2mm程　オイルが多いことに気がついて注入口からオイルを吸出して　アッパーラインに合わせた。（約400cc抜き取った）　（最初に完全にオイルが抜けていなかった？？？）　（一応、抜き取り時はセンタースタンド立てて　　浮いてるリアタイヤ分上下に車体を揺らしたが・・・）7.再度セルにてスターターボタンを押してもモータは無反応で　そのうちボタンを押すとフロントカバー（ヘッドライトの上？）から　カチカチカチというリレー（？）の音がするようになった。　キックでも始動せずキック30回に1回程度掛かりそうな気配を　見せるがエンジンが掛かることはない。多分オイル量が多すぎて何かあったとは推測できるが店に修理に出す前に自分で出来る範囲でやってみたいので推測できる原因と対策等をアドバイス頂けると幸いです。自業自得は承知の上でのお願いです。素人が・・・とか修理だせとか、批判のご意見はご遠慮願います。

とろやんＢ · Accepted Answer

オイルレベルを計測するときには、一旦エンジンを回して温めてからエンジンを止め、１０分後ぐらいに計測（温間）するのが一般的ですよ。
入手できるようであれば説明書を参照してください。

手軽にエンジンが冷えているとき（冷間）に測るには、まえもって温間時と冷間時でどれくらいの差が出るか知っておく必要があります。

カンバック · Accepted Answer

こんにちは(^^;オイルを入れ過ぎた様ですが、分量を量って入れたにも関わらず、過剰だったと言う事は古いオイルが完全に抜ききらない内にドレンを閉じたのでしょうか？古いオイルを抜く際にエンジンが十分に温まってはいなかったのでしょう。温まっていても各部に回った古いオイルが完全に抜けるには多少時間が掛かります。また、量って注いでも最後はレベルケージで適正か確認する方が無難と思います。今回のケースではオイル量は適正に合わせた様ですので、改めてオイル交換を行う必要はないでしょう。古いオイルと混ざって気になるのなら次回の交換を早くする程度でも大丈夫かと。入れ過ぎたオイルの影響で処置としてはプラグやエアクリーナー、キャブレターの清掃などが考えられますが、下手に手を出して(プラグを外したりすると)更に被害が増大する可能性もあるのでバイク店へ依頼した方が良い場合もあります。ところで900mmの規定対して400mmも多く入れたと書かれているのでエンジンがオイル漬け状態になって不具合が出ていると皆さんは思っていますが、エンジンを止めて30分経過してUPレベルより2mm程度上くらいならそんな事にはならないと思います。オイル量が多ければセルを回す際の負担も大きくなりますので、セルが回らないのはバッテリー上がっているのが原因かも知れませんよ。キャブ車の様ですが、勢い良くセルが回ったのに始動しなかったのですか？トリクル充電器をお持ちなら充電されたら如何でしょうか。

南まりか · Accepted Answer

>キャップを最後まで回して再度ぬきとってレベル測定レベルを測るときはキャップをねじ込むのでなくキャップを穴に入れねじ込まないで測定しないとオイルの量が多く入ってる状態になってしまいますよ。取り説にも書いてませんかね？

さどたろう · Answer

バッテリーじゃないの？キック付いてないんだっけ？

オギパン · Answer

プラグはずして紙やすりでスパークする所こすってみてください。プラグかぶってる可能性大。

神戸みなと · Answer

４００ｍｌも抜いてレベルが合うとしたら、２ｍｍではなく２ｃｍもオーバーに入れたんだと理解。
これじゃ不具合が出ても仕方がない。
レベルが規定になるようにオイル量を抜いたんだから大丈夫だとは思います。

セルが回らなくなったのはバッテリーを上げてしまったんだと想像。
充電してやるとセルは回るようになると思います、エンジンもかかると思うよ。
電子制御のバイクはセルが回らないほどバッテリーが弱るとキックではエンジン始動が出来ないと聞きます、燃料ポンプやなにかと電気が必要になっているのが理由だと思う。

とろやんＢ · Answer

セルモーターが回らないのとオイルの入れ過ぎは無関係な気がします。（なんらかの安全装置センサーがあれば別ですが）バッテリーが弱まったかセルモーター周りの不良ではないでしょうか。インジェクション車であっても車種によっては、バッテリーにセルモーターを回す電力がなくても燃料ポンプを動かす電力があれば押しがけ出来る車種もあります。しかし普段一度もやったことがなければやらない方が良いでしょう。ちなみにオイルレベルはエンジンを温めてしばらく待ってから測りましたか？

そうかも · Answer

オイルの入れすぎだと思います。

VTR健人 · Answer

こんばんはエンジンオイルを入れすぎてしまったようですね規定量が、抜け出る事は無いので、レベルゲ－ジで量を確認する様にされた方が良いです本題ですが、バッテリ－本体はバッテリ－上がりの可能性がありますですが、キャブ車ですしバッテリ－が完全に上がっていなければ、セルは回せなくてもキック始動は出来ると思いますピストン下降に伴って、エンジンオイルがエアクリ－ナ－ケースに流れた可能性も在りますエアクリ－ナ－を外してみて、オイルに浸ってはいないか・・・・オイルが認められれば、エアクリ－ナ－・エンジンまでのパイプは洗浄、プラグも洗浄・清掃

せいころ · Answer

何が原因か分かりませんが、セルが回らなくなり、カチカチカチというリレー音がしていることから、バッテリー上がりか、バッテリーの不良ですね。

今まで使えていたバッテリーが突然ダメになる場合も有ります。
私も初期型台湾仕様１５０を乗っていましたが、同じ症状が有り、キックでも始動しませんでしたが、バッテリーを交換したらエンジン始動し直りました。

キックが付いていても点火コイルには主に２通りあり、大きな違いははコイルに流れる電流の供給源で
１、エンジンが回転して発電した電気を供給する。
２、バッテリーから供給する。
の２通りですが、確かシグナスは２のタイプですので、２の場合は当然バッテリー電圧が規定値以下になっていればキックでも始動できません。

１は主に２サイクル車になります。

＞ストレーナ―外す必要は無いのと
シグナスはドレンボルト外すと飛び出してくるからしかたないですよね。

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