『ジャダー対策とクラッチのヤスリがけについて』のクチコミ掲示板

[バイクはオフ車でライドオン]

2010年国内仕様（WR台湾純正9g×6個＋ボスワッシャー1.35mmに換装）乗りです。
現在30,000km近く走行しておりますが、約10,000km毎に持病のジャダーが発生し、
その度にバイク屋さんに出向き、クラッチまわりを点検・清掃してもらっていま
したが、今後は自分で解決しようと思い、工具一色を揃え、先ほど駆動系をバラ
してみました。

で、黒く変色しているクラッチシューとアウターをヤスリがけしようと紙ヤスリの
手持ちを確認したところ、#250しかありませんでした。

この番手ぐらいの粗さで十分でしょうか？

また、ジャダー対策で一番効果的な交換パーツって何があるでしょうか？
いろいろなパターンが有ると思いますが、主観で結構なのでご意見お願いします。

書込番号：16124335

[神戸みなと]

ヴェクスターではクラッチシューとドラムのあたり面の過熱による障害、変色していたのでドラム交換ですね。
一度ジャダーが出だすとシューとドラムの研磨ではすぐに再発します。

フリーウェイではセンタースプリングの交換でジャダーは解消。ベルトのたるみによるジャダーでした。

書込番号：16124487

[大阪のひでさん]

はじめて自分でバラすんでしたら不安も多いと思います。
僕の方で今の不安に対して思いつきそうなことを書いておきますので、
一回これで試して見てください。

♯120くらいの番手で今の時点でクラッチシューのあたりがあるところを削りましょう。
削りすぎに注意する必要があり何度かに分ける方がいいです。
やするのはあたりのある場所を少しだけ超える程度で！

めんどくさいですがそれを繰り返しているといいあたりがでますよ。
油脂はシンナーかアルコールかブレーキ＆パーツクリーナでウエスに吹き付けてから吹いてください。

クラッチとプーリーを組み付ける前に油脂を同じくふきとりましょうね。

ジャダーってようはカクカクするんですよね？
シム1,35入れててカクカクするならクラッチスプリング(三個ついてるもの) を変えましょう。
掃除が基本となりますので手を抜かずでするといいでしょう。

カクカクとりたいなら500upを一回いれてから様子見ましょうね。
それ以上は何と無く駆動系がわかってきたら試すといいでしょう。

書込番号：16124489

[KOMPRESSOR]

30000km走っているなら部品交換した方が良いのではないですかね？


恐らくヤスリ掛けてもまた直ぐにジャダーでると思いますよ

書込番号：16124564

[バイクはオフ車でライドオン]

皆さんご意見ありがとうございます。

取り敢えず、#150の紙ヤスリが近所のホムセンに売っていたので、
それを使って変色部分＋αだけヤスリがけしてみました（あとアウター
内側も）

試走してみると、ジャダーは消えましたが、また再発するんでしょうね…。
クラッチシューの交換も検討します。

ところで、バラしたついでにドライブプーリーの清掃をしようとウエイト
ローラーを取り外した時、ローラーの取り付け向きを忘れてしまった
のですが、台湾純正9gのローラーは取り付け向きの指定はなかったの
でしたっけ？

書込番号：16126378

[emug]

社外品の溝つきクラッチアウターが効果的ですよ
もう、4万キロ走行してますがダストが多い位でアウター、シュー供に十分耐久中です

問題は私の使用してるアウターの詳細が解らないことですね
オークションで中古で入手したので不明です
外見はノーマルと同じでうち壁にクロスハッチ状の溝が掘られています

参考になれば

書込番号：16127267　スマートフォンサイトからの書き込み

[大阪のひでさん]

こんばんは！ウェイトローラは純正はどちらでも良かったと思いますよ。
外品はプーリーの回転方向に向かって 中身が抜けない方を回転と逆の方にむけていれてくださいね。

駆動系内は常時粉が少しずつでますので。カクカクする時は開けてます。
ただそんなに開けるのはめんどくさいと思いますので、クラッチスプリングを変えられるのがいいかもです！

せっかく自分で出来るのですから、ちょこちょこ遊んで見てください！

書込番号：16130849

[バイクはオフ車でライドオン]

再度のご返信ありがとうございます。

ウエイトローラーの向きは無いのですね。助かりました。
ヤフオクでアウターを探してみます。

自分で駆動系がバラせると、夢が広がりますね^^;
ありがとうございました。

書込番号：16142295