『SE44J 駆動系の質問です。』のクチコミ掲示板

[ぽんぽこ太鼓]

琵琶湖の白鬚神社と一緒にパチリ

両方で調整するのがベストだと思うのですが、ボスワッシャーを増やしてベルト落とし込みでローギア化すれば標準のウェイトローラーでも発進加速良くなるのではと思ったのですがどうでしょうか？

書込番号：20005262

[多趣味スキーヤー]

発進加速をよくするにはクラッチスプリングを少しだけ強くすればどうでしょうか。
ボスでプーリーの隙間を大きくするより無難な気がします。
最高速落ちないし。

書込番号：20005605

[自然科学]

ぽんぽこ太鼓さん

Ｖベルトの寿命を考えると、ウェイトローラを少し軽くするだけの方が、
負担が少ないように思います。　とことん速くしたいなら、止めませんが。

書込番号：20006528

[ぽんぽこ太鼓]

＞多趣味スキーヤーさん
クラッチスプリングを強化する事でより高回転でミートさせるって事ですよね？
そうじゃなく落とし込みだとよりローギアが使えるって事で低い回転で発進出来ると思ったのですがどうでしょう？

＞自然科学さん
最初はウェイトローラーだけでいいかなと思ったんですけどどうせバラすしどうなのかなと思ったのですが・・

書込番号：20016541

[多趣味スキーヤー]

ベルトを落とし込むとクラッチがその分締まるのでしょうか。
やってみたことがないのでわかりませんが、
もそれでローギアになるのであればやってみたいですね。
私はジョーカー90ですが、
実は強化クラッチスプリングが販売されていなくて出だしを改善することができないので。
（ウェイトローラーを軽くすれば出だしはよくなりますが最高速が落ちる）
ただ、ウェイトローラーをそのまま使うと最高速は落ちるような気がしますがどうなんでしょうか。

書込番号：20017379

[ぽんぽこ太鼓]

＞多趣味スキーヤーさん
原２なので高速に乗れる訳じゃないのである程度の流れにさえ乗れれば良いので最高速は落ちても問題ないと思ってます。

書込番号：20017494

[多趣味スキーヤー]

無駄に回転を上げずにトルクを増すということですね。
なるほど。
スクーターはやはり奥が深い。
単純にスタートダッシュをよくするためだと思ってました。
失礼しました。

書込番号：20017750

[ぽんぽこ太鼓]

＞自然科学さん
本日純正の１２ｇから９ｇに変えてみました。
驚くほど発進加速が変化しました＾＾

書込番号：20029915

[自然科学]

ぽんぽこ太鼓さん

私も９ｇにしています。　だいたいそれで、台湾仕様と同じくらいになるようです。
発進停止を繰り返す街中での燃費は、２割くらい落ちるかも知れませんが、
車体が軽くなったような、独特の爽快感があるので、気に入っています。

街中に住んでいるので、エアエレメントと点火プラグは、１００００キロ毎に替えています。
あんがい加速に影響のあるパーツなので、加速が落ちたと感じたら、試してみてください。
純正のエアエレメントは、２０００円くらいです。エアガンで吹いても、汚れは取れません。

加速の興奮は、あっという間に色あせてしまいますが、エンジンは１２５ｃｃなので、
これで満足して下さい。　高望みすると、湯水のようにお金が掛かってしまいますから。

書込番号：20034782

[鶴ちゃん]

ワッシャー追加でベルト落とし込みは最もお金のかからない定番チューンだと思いますヨ
全域でロー寄りになるイメージでしょうか
ただ12gのような重さだと効果は薄いと思います
シグは最大1.8mmぐらいまでいけますがスプラインぎりぎりになるのでキック付きならやめたほうがいいです
9gなら1.0〜1.2mmぐらいが無難です
やりすぎても唸るばかりでトルク感がなくなります

ちなみにベルトは頑丈なんでその程度のチューンでは2万キロ使っても使用限界に全然届きませんヨ

書込番号：20035531

[多趣味スキーヤー]

みなさんクラッチスプリングってあんまり変えないんですね。
だからジョーカーはスプリングが発売されてないんですね。
勉強になりました。

書込番号：20036543