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ヤマハ シグナスXのコンテンツ
はじめまして。
現在50ccの原付に乗っているんですがそろそろ乗り換えようと思っています。
そこでシグナスとホンダの新型フォルツァABSで迷っています。
それほどツーリングや遠出はしないのでシグナスでいいかな〜と思っているのですがどうせ原付スクーターからの買い換えならと遊べそうなフォルツァも捨て難いな〜と思っています。
何かアピールポイント等、有れば教えてください。
それとシグナスで輸入車の150ccがありますよね〜。
作りの良し悪し・修理等の対応って日本で日本車同様対応してもらえるのでしょうか?
最後にシグナスの「Fi」って何ですか?
乗られている方・わかる方よろしくお願いします。
書込番号:5344150
0点
「F@」って言うのは「フューエル・インジェクション」の略です、
今は車では当たり前になってる、キャブではなくインジェクションを使ってるんです。
私はキャブ車のシグナスなので「F@」の性能は分かりません。
少し前にマジェスティーに乗ってましたが、
やはり250のスクーターはでかいですね、
それで使い勝手の良いシグナスに変えました。
勿論走りは250の方が快適です、大きい分余裕も有りますしね。
書込番号:5346503
0点
150ccの車両は恐らく現地でボアアップした車両を輸入して150cc登録でいるだけだと思います。高速道路を走れると思いますが長時間の高速走行をした場合の耐久性がチョット心配ですね・・
もし高速を走るなら耐久性、性能面、高速安定性からも初めから250ccとかを買った方が無難だと思います。シグナスのホイルベースから高速走行は結構怖いと思います
書込番号:5347710
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逆輸入のシグナス150に乗ってそろそろ1ヶ月がたちます
高速に乗りましたが それほどホイールベースの短さは気になりませんでした
高速に乗れる二輪で 乗り出し価格が 30万円チョイって 魅力ですね
それに車重が軽いので 取りまわしが楽ちんです
まだ故障がないので修理については 判りませんが
国内産のシグナスとパーツは同じなのであまり心配していませんが・・・。
書込番号:5348332
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ピッチャーさん、KOMPRESSORさん、barubon-ixlさん
ありがとうございます。
やはり人によって良し悪しはありますよね。
長い目で見れば取り回しの良さでシグナスなんですが・・・
ピッチャーさんは以前マジェに乗られていたそうですが私が250ccで気にしているのが駐車スペースの問題で自宅は問題無いのですが
買い物等に行ったときに止める場所で困ったりすることは無かったですか?
シグナスに乗り換えて全ての面でスケールダウンしましたが後悔とかは無かったですか?
皆さんの書き込みを見ると快適・安全性をとるか取り回しの良さ
をとるかってところですかね。
安い買い物ではないのでもう少し書き込み等を参考に悩んでみます。
でも今は少しフォルツァに傾きかけています。
ありがとうございました。
書込番号:5348471
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駐車場などでの取り回しは250は大変でした、
これは当たり前の事ですけどね・・・
何度も切り返しをしてやっと出れたとか(笑)
でも流れが速い時などは250はやはり快適ですね〜
シグナスも結構出ますがやはり余裕が違います。
シグナスは取り回しの良さ、250は余裕。
私は高速は走らないのでシグナスで十分です。
書込番号:5348778
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barubon-ixlさん>まだ故障がないので修理については 判りませんが
国内産のシグナスとパーツは同じなのであまり心配していませんが・・・
との事ですが何故に150ccなのにパーツが125ccと同じなんでしょうか?明らかにパワーアップしているはずなのに同じパーツを使っているのが耐久性的にも非常に不思議です???
メーカーも125ccのパワーの元に設計していると思うのですが・・
パワーが出てる分ブレーキ関係も心配ですね・・・
ボア車はオイル交換等の定期的なメンテもまめにした方が良いですしね
まっ 流石に相当な乗り方でもしない限り1ヶ月とかの短期間で壊れたりはしないと思いますけど明らかに個々のパーツに負担が掛かっていると思います。恐らくパーツの寿命も短くなってしまうと思います。さらに125cc設計のエンジンをボアアップしているわけですからガソリンもノッキングを起こさない為にもハイオクを入れるのが一般的ですね。ハイカムが組まれているとかヘッドのスキッシュエリアの加工とかがされているのでしたら話は別ですが
長く乗る気でしたらこれらをトータル的にみると取りまわしが大変なのが嫌だとか駐車スペースが絶対に無理とかじゃない限り、元々白ナンバーの車両を乗った方が良いと思います
書込番号:5349937
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