『エンストが・・・』のクチコミ掲示板

[０．１トンライダー]

07キャブに乗っている者です。去年の暮れに買って朝晩の通勤で
乗ってますがエンストがひどくて困っています。こちらの書き込みは以前から見ていて台湾製のキャブは冬場エンストしやすいと書いてあったのですが、まさかここまでひどいとは・・・・どなたか良いアドバイスありますでしょうか。お願いします。
ちなみに毎日片道約３−４キロの距離で最低４,５回はエンストします。アイドリングは１６００位でチョークが効くと３５００です。

書込番号：6010814

[ウィダ]

私も、07台湾キャブにのっていましたが、この時期はよーく暖気をさせてあげないと信号待ちでエンストしてましたね。

書込番号：6011578

[すたまん]

信号待ちで回転数が落ち着かずエンストしそうな時は、動き出さない程度スロットルを開けてあげるとエンストせずに済みます。

書込番号：6011959

[鼠ライダー]

セルがあるんだから地球温暖化防止に貢献しましょう(*^m^*) ムフッ

書込番号：6012246

[かま＿]

ＰＴＣヒーター式オートチョークって、エンストするのが普通、というか、エンスト無視してアイドル設定してしまいます。
トータル、というか、温間走行で考えてみては？
もしどうしても嫌なら過渡特性優先でいぢってしまうのも自己責任でどうぞ。

書込番号：6012310

[スタンプ！]

０７にはキャブヒーターが付いてないのかな？付いていたら別原因ですが。私は04台湾シグナスですがエンストには悩まされました。改善したと言う噂をいろいろやりました。（ハイオクにする。AIS撤去。アーシング。SJ交換。PS調整）結局はエンストは冬にしかならないのです。そして国内使用では起きにくいのです。それはアイシングという現象でした。おおざっぱに言うとキャブが冷えすぎるのです。対策はキャブヒーターを取り付けました。マジェ125でも同様の事が起きるようです。ヤフオクとか、ショップでキットが出ています。私は、マジェのHPにヒーターの配線図をアップされている方がいたので参考に自作しました。ヒーター付けてからはエンスト無しです。台湾と日本は気候が違うのでPJを１回点半くらいに調整してからがよいかも。

書込番号：6013342

[鼠ライダー]

家の近所の丸富オートと言うバイク屋さんの人が 付けてましたキャブ温めるヤツ でも今年は暖冬ですね台湾がどの位暖かいのか知らないけど・・

書込番号：6013784

[０．１トンライダー]

皆様たくさんの返信ありがとうございます。私も初めはアイドリングストップ機能付きと割り切っていましたが、何度か車にオカマ掘られそうになり我慢できなくなった次第です。ハイオク、アーシング。効くかどうかは微妙ですが試してみたいと思います。それでも駄目ならキャブヒーターかな？ちなみに０７キャブ乗っている方。私くらいエンストする方はいるのでしょうか？

書込番号：6015368

[かま＿]

ハイオクって燃焼温度が低いらしいから、暖機が遅れるという点から、どちらかと言ったら逆効果なのではないでしょうか？

書込番号：6015458

[turbofan]

05年　台湾仕様に乗ってるものですが
気温が6度以下になるとエンスト・再加速時にもたつく現象が起こり
国内仕様に装着されているキャブヒーターを取り付けました。
部品は
・ヒーターアセンブリ[5UA-H3790-00 ￥3,612]
・ターミナル[5UA-H2103-00 ￥284]
を国内のキャブヒーター位置に合いそうなところに
取り付けましたところ、気温０度でも快適に走れました。
あいかわらずオートチョークはバグってますけども。

今はビックキャブを装着していまして
ヒーターは使っていません。(装着はしています)

書込番号：6016212

[スタンプ！]

０．１トンライダーへ。私の文の書き方が変でした。（ハイオクにする。AIS撤去。アーシング。SJ交換。PS調整）を行ったがエンストは直らなかったと言う事です。キャブヒーターで直りました。国内使用にはキャブヒーターが付いてます。PS（パイロットスクリュー、エアスクリュー）の調整で（1回点半）でエンストしなくなる車もあるらしいのでこちらからやったほうが良いです。私のキャブヒーターはアドレスV100用の15Wとサーモとリレーを使用。（ネジ径が一緒で安い）キャブのフロートに穴を開けてネジを切って取り付けました。国内使用でヒーターが付いてる場所に穴が無いのです。10インチのGTRには穴もありネジも切ってあるそうなので07もそうかもしれません。穴が開いてれば楽です。

書込番号：6016882

[スタンプ！]

０．１トンライダーさん。呼び捨てになってました。すいません。実施、作業は知識がないと簡単ではありません。購入店で相談してみるのが良いかも。良くてクレーム扱いになるかもしれません。

書込番号：6017411

[０．１トンライダー]

スタンプさん色々ありがとうございました。販売店には先月相談したのですが、サービスの答えが「短い距離でエンジンを止めたりするとエンジンオイルの中にガソリンが入ってしまいそれでエンストする可能性があります。始動したら最低でも４、５キロは走って下さい」なんて言われ？？？になってしまいました。４,５キロエンジン止めるななんて今まで色々なバイクを乗ってきて始めて聞きました。私的にかなり販売店の信用度が落ちてしまい、なるべく自分でチャレンジしてみようと思っている次第です。ちなみにオイル交換を頼もうとしたら４、５千円かかると言われ軽自動車のオイル交換より高いので断りました。あんまりいい販売店じゃないのかな？と思ってしまいました。

書込番号：6019982

[かま＿]

＞４,５キロエンジン止めるななんて今まで色々なバイクを乗ってきて始めて聞きました。

わざわざ言わないだけで、普通です。
１回や２回、４〜５ｋｍで止めるのは構いませんが、慢性的にやっていると良くないです。

また、一例ですが、４輪の展示車を向きを変えるためだけにエンジンをかけていたところ、ある日エンジンがかからなくなり、
調べたら、プラグが真っ黒にすすけていたという話も聞いた事があります。

他にも、セルモーターに使った電気を得るためには、１５分程度走る（アイドリングではダメ）必要があるとの話もあります。
始動時の電気については、私自身、セルが当たり前な時代に育ってしまったので話に聞きませんが、
スタンドアップタクトが出たときに、スタンドアップに使われる電気はどのくらいで補充できるのかという説明は、ありましたよね。

書込番号：6020227

[かま＿]

追加ですみません。

恥ずかしい話なのですが、
４Ｇ６３で、始動後１分で止めたら（車を出せというのでE/Gかけたら、他の車で行くから不要と言われた）
その後全くＥ／Ｇがかからなくなりました。
一瞬だけ初爆したあと、回転が急に加速（？）したのでセルをやめたのですが、
Ｅ／Ｇはかからっておらず、その後もかからなくなりました。
しばらくクランキングしたのですが、「タイミングベルトがずれたのでは？」という予感があって、
ディーラーを呼びました。
結果はただのプラグのかぶりで、とても恥ずかしい思いをしました。

本当にタイベルが２歯飛んで、かからなくなった５Ｅもありました。
こちらは、始動直後にバタバタと音を立てて止まりました。
音がしたので飛んだ事はかなり確信がありましたが、
言い訳ですが、その後にＥ／Ｇがかからなかったありさまは、
プラグがかぶった４Ｇ６３と同じでした。

書込番号：6020344

[０．１トンライダー]

皆様。色々な情報をいただき本当にありがとうございました。すごく気に入っているバイクなので自分で勉強して色々いじってみたいと思います。

書込番号：6023634

[モタードX]

０．１トンライダーさんへ。はじめまして！私は０７キャブに乗って６００ｋ程になります。エンスト一度もなく快調に走っております。ちなみにアイドリングは１８００位でチョーク時は４０００弱です。ご参考までに。燃費はまだ慣らし中なので６０００ちょいまでしか回してませんが、今のとこ３５〜４３ってとこです。通勤と業務でちょこちょこ走ってます。

書込番号：6032172

[おじさんサーファー]

0.1トンライダーさん初めまして。
シグＸはとてもいいバイクです。
私は自分でクランク内をいじって組み込みをきちっとしなかったためにクランクシャフトを壊してしまいました。いじるときは確実に写真等をとってきっちり完了させましょう。修理屋さんにお願いするほうが安いことになる場合もありますよ・・・

書込番号：6034303