タイヤ２本交換時の異サイズタイヤ選定について

Question

”ゴルフ５に適したタイヤは？”という質問でPRIMACY LC 2本交換後、残り2本の老朽化のため何を選んだらよいかという質問をさせていただきました。どのタイヤにするかを絞れたのですが新たな疑問として、異サイズタイヤを装着するとどうなるのかという疑問が生まれました。”ゴルフ５に適したタイヤは？”という質問では205/55r16で２本更新という条件で選定に迷っていました。しかしながら、ここにきて今までの知識のなさからメーカの取説にある指定サイズ195/65r15、205/55R16、225/45R17のいずれかしか車検が合格しなくなったものと勘違いしていることに気が付きました。とあるブログで外周があっていれば車検は通るとの記述があり、扁平率５０というのも面白いかもと思うようになりました。（昔、確か純正で155/65R14が付いていたホイールに185/55R14をつけていたことがありました。）そうすると225/50R16、205/50R17も対象となると思います。2本だけ変えるとすると225/50R16も検討してみるのも面白いかと思います。このアイデアはいかがでしょうか？何か障害等ありますでしょうか？ホイールの幅は純正で6.5Jだったので少し幅が小さくなってしまいますが．．．また、7.5JX17のアルミも所有しているので、４本購入する気になれば、205/50R17という手もあります。225/45R17がディーラーオプション装着サイズですが、乗り心地が悪くなると思われるので使うのを躊躇しています。アドバイスお願い致します。

猫の座布団 · Accepted Answer

>①225/50R16：標準の205/55/16に対して扁平率５％ダウンタイヤ幅が増える分重くなります。また6.5インチ幅のホイールに装着した場合にはプロフィールが丸くなるのでグリップや運動性もあまり向上しないのでメリットも乏しいですね。>②205/50R17：取説記載の１７インチ225/45R17に対して扁平率５％アップホイールおよびタイヤのビートワイヤーが重くなります。また7.5JX17のホイールに装着した場合は標準の6.5Jに対してスクエアなプロファイルになるので乗り心地やワンダリングの悪化が顕著になりがちです。

Berry Berry · Accepted Answer

決定されるのは、ペイン六道さんです。決められたことにとやかく言うつもりはありません。＞軽快ではありますがフワフワしているとも感じていましたので、結局軽快感より剛性感・スポーツ側に振りたいと感じた次第です。つまり、当初は乗り心地を改善するつもりであったけれど、やっぱり剛性感があってしっかりとグリップさせたい方向に変わってきたのですね。＞元々は225/45R17のS001を装着していた剛性感溢れる銘柄です。これを基準にすると＞205/50R17という選択肢が「大いにあり」になります。

なかでん · Accepted Answer

いわゆる・・・普通に走っている場合には何の問題も無い。横滑り防止装置などが働くような限界に近い領域になれば問題が発生する可能性が有る。ＡＢＳなどの介入だって数％の滑りは無視するようになっていますからね。※　タイヤの摩耗具合では数％程度の外径に違いが起こりますからね外径が５％以上も変わるようなら問題ですが、それ以下なら問題も起こらないでしょうね。ちなみにＦＦは前輪は駆動輪とハンドルを兼ねていますから多少太くすることはグリップ力が増えるから傾向としては良い感じになる可能性は有ります。ただ、限界に近い領域だけでですが・・・ただそれだけ。

Berry Berry · Answer

＞異サイズタイヤを装着するとどうなるのか＞2本だけ変える・・・＞このアイデアはいかがでしょうか？＞何か障害等ありますでしょうか？FF車ですと、前後異サイズは百害あって一利なしです。FR車の場合、前輪と後輪の役割が分かれています。前輪・・・操舵後輪・・・駆動というようにです。このFR車がカーブを曲がるとき、タイヤには横方向にグリップが必要になります。リヤタイヤは既に駆動にグリップを使っているため、グリップ力が不足しがちです。車というものはそもそも安全性を高めるために、若干のアンダーステアに設計されています。（安全特性)ところが、上記の状態ではリヤタイヤのグリップ力が不足しがちになるため、オーバーステアになってしまいます。そうならないように、FR車では前後異サイズでリヤを太くするわけです。FF車ではどうでしょう。FF車の場合は前輪が操舵と駆動を担っています。上記の話の流れで、グリップ力が不足しやすい前輪に太いタイヤをを装着したとします。すると、ステア特性としてオーバーステア傾向になります。ESC（横滑り防止装置）が標準装備となった現在では、危険なときには介入してくれますので、大きな問題にならないかもしれません。しかし、安全でない方向に車のセッティングが向くわけです。（一部、スポーツ走行をするために意図的にフロントを太くすることはあります。）また、ハンドルが重くなる、小回りが効かなくなる、ロードノイズが増すといったデメリットもあります。では、後輪に太いタイヤを履かせるとどうなるでしょう。この場合、大きな不具合は現れないです。・・・といいますか、意味がありません。あるのはデメリットとして、・ローテーションが出来なくなる。・小回りが効かなくなる。・軽快感がなくなる。・値段が高くなる。・車の設計時に計算されたバランスが崩れる。意味がない上に、デメリットが出てくるのです。サイズを変えるのであれば、4輪とも変えたほうがいいです。

ささいち · Answer

見た目上気になってしまいそうなのですが・・・・異サイズで後輪の方が幅広とか薄いタイヤなら良いのですが、フロントドライブ車だと・・・前輪の方が幅広とか薄いタイヤになります。本当にやりますか？（私の間違いでリアドライブとか後輪優先ＡＷＤだった場合はこのカキコミは無視して下さい）

スーパーアルテッツァ · Answer

ペイン六道さん　おはようございます。タイヤをサイズ変更する場合、以下のような注意点が考えられます。・速度計が狂わないように外径を純正サイズに合わせる・ボディへの接触やはみ出しが無い事・基本的にロードインデックスが純正以上ある事205/50R17の場合、XL規格のタイヤで無いとロードインデックスが89と純正の91を下回ってしまいます。従いまして、205/50R17ならXL規格のタイヤを選択する必要があります。又、ペイン六道さんは以前の書き込みでタイヤに求める性能として以下のようなご希望がありました。・しっとりしなやかな乗り心地・剛性感の高い安定したコーナリング・ドライ、ウェットともにグリップが高いことこれに対してタイヤの幅を広げると以下のようなメリットやデメリットが考えられます。メリット・外観の迫力が増す・ドライグリップの向上・剛性の向上デメリット・燃費の悪化・軽快感の悪化・乗り心地や静粛性の悪化・タイヤ価格が上昇傾向やはり運動性能と快適性能は相反する性能ですので、落としどころをどの辺りに持っていくかという事になりそうですね。それと前後サイズ違いなら駆動輪に幅広サイズを装着するのが一般的だと思います。ただ、FF車の場合↓のように車のバランスを考えるとお勧め出来る手法ではありません。http://www.webcg.net/WEBCG/qa/tire/000018006.html

マイペェジ · Answer

ESPやABSは前後輪の回転信号を読んでいるので、誤作動が懸念されます。あくまで可能性の問題ですが。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
突き上げ感の少ないタイヤをさがしています。	5	2013/10/07 11:28:04
ミシュラン　タイヤ専門	3	2013/06/29 20:54:03
ミシッュランｌｃなのにがっくり	6	2013/05/18 5:51:40
インチアップに伴うタイヤ選び	5	2013/05/11 17:24:24
セレナに対応できますか	6	2013/05/02 10:01:07
思案中、アドバイスをお願いします。	11	2013/05/29 22:27:19
プライマシーLC　インプレ	6	2013/03/18 11:06:10
とても気に入っていたのですが	0	2013/01/17 16:15:02
REGNO　G-RVとの比較	15	2012/12/24 23:37:58
FALKEN ZIEX との比較はどうなんでしょう？？	4	2013/02/07 17:25:05

『タイヤ２本交換時の異サイズタイヤ選定について』のクチコミ掲示板

Primacy LC 205/55R16 91W