『新型カブのチェーンについて』のクチコミ掲示板

[虎目石くん]

チェーンについてですが、バイク歴はスクーターがほとんどだったので、チェーンのメンテナンスについて教えて下さい。洗浄、注油等は、どれくらいの頻度でされてますか？またその方法、使用オイル等もよければ教えて下さい。丸穴から注油しようとしたのですが、穴が小さい為ウエスで拭く事が困難でオイルを注すだけの作業でした。やっぱチェーンカバーをはずした方が良いのでしょうか？あとクリーナー洗浄してから注油がいいのか、定期的なオイル注油のみでも良いのでしょうか？それとカブはシールチェーンですか？クレのスーパーチェーンルブ使用でも大丈夫でしょうか？初心者的質問ですみませんが回答お願いします。

書込番号：15610299

[京都単車男]

新型、調べてませんが、シ−ルチェーンじゃないと思いますよ


定期的に給油なら、ＣＲＣとか以外でチェーンオイルやギヤやエンジンオイルでも良いかと


汚れは目視で汚れたらでいいですが、カブの良いとこはチェーンカバーでほとんど汚れないとこですね。給油のみでほぼいけると思いますよ

チェーンカバー外した方が給油しやすいですが、カバーのおかげで余分なオイルも車体への飛び散りないですから、手抜きで給油のみでもいいかなーと。カバー内側は汚れるだろうけど

給油と張りの調整だけしときゃ十分でしょって感じです

書込番号：15610358

[保護者はタロウ]

カブのフルカバードタイプのチェーンケースの威力はすごいよ
雨天時の泥はねが当らない為、泥埃の油土汚れも固着しにくいし、油もち良い為注油回数も少なくてすむ
安いチェーンでもカバーのおかげで寿命が長い
注油後も飛び散らないから服が汚れたりリアホイールあたりも油汚れしない

したがってクリーナーなど要らないし、市販のスプレー式チェーンオイル使うならウェットタイプが良い


一番欠点は見えなくなるため遊び調整や注油不足等チェーン管理がおろそかになりやすい（伸びすぎてガシャガシャ音するまで気づかないこと多し）
部品点数多くなるからスプロケ交換やチェーン交換時にちょい手間
ぶつけて曲がったりへこんだりするとチェーンがあたりやすくなって異音が出やすい

やわらかいオイル注油しすぎてたれても、カバーに油抜き用？の穴があいてあるのでそこから余分なのがたれる
気になるなら注油後は時々拭いてあげるといい

オイルは京都さん言ってるように何でも良い（オイル交換時の廃油もあり）ですが、あたいはあまってた船外機用ハイポイドギアオイル、オイルさしに入れて使ってた
粘っこいのいがよさげでした

あと、カスタムとかいって外してるの見かけるけど・・・デメリットの方が多いですよ
軽くなる・・ってもしれてるし、チェーンが痛むの良くわかります

書込番号：15610822

[緑山]

こんにちは。

私もJA10型カブ110に乗っています。
新車購入後、約1,700km走りましたが、全て街乗りやショートツーリングです。

チェーンのメンテは1,000km時（実際は985km時）に、行いました。
ドライブスプロケットを標準の14T品から15T品に交換した時、チェーンの張り調整と給油を行いました。
使ったのは呉工業のスーパーチェーンルブです。
虎目石くんさんも、上記を予定されているなら、それで良いと思います。

YBR125でうっかりチェーンを張り過ぎたためか、ベアリングから異音が出るようになって以来、チェーンの張りはやや弱めにしています。
1,500km時に丸穴を開けてチェックしましたが、再調整の必要は無しと判断しました。
次は2,000km時に再チェックの予定です。

私の調整方法は、少し張る必要が出てきても、ナットを1/4回転締め込む程度です。
しばらく（100km程度）走って、それで緩かったら、再度1/4回転締め込みます。
チェーンの伸びは、均一に伸びる訳ではなく、部分的に伸びます。
張った後、一周以上回しながらチェックをしないと、先に書いたように、チェーンの張り過ぎになる可能性が有ります。
面倒でも、小刻みに調整・チェックを行えば、張り過ぎてベアリングを壊す恐れは少なくなります。

私のカブ110の燃費、一時期、50km/L前半まで落ち込みましたが、年が明けてから、50km/L後半から60km/L台に回復しました。
40km/h台でトコトコ走ると、燃費は伸びますね。

先日、携行缶（ジープ缶）×4缶分（80L）のガソリンを買ってきました。
たぶん、今後値上がりするだろうと予想しての、ささやかな防衛手段です。
これだけ有れば、4,000〜5,000kmは走ると予想されますから、今後1年は持つでしょう。（実際は軽四輪でも使うから、持っても半年？？）
また、キャラバン用の軽油も買い置きしておきたいです。
軽油なら、ポリタンクで保管できますから、100Lくらい買い置きできます。
半年〜1年後のガソリン/軽油価格が、どうなっているか分かりませんが…。

書込番号：15612777

[ヤマハ乗り]

チェーンの注油はクレのスーパーチェーンルブで問題無く使えますよ

緑山さん
ガソリンと軽油のその量の保管は法的に問題有りかと
少し減らさないと届け出が必要になると思いますよ

書込番号：15613000

[虎目石くん]

皆様、早速の回答ありがとうございます。カブのチェーンメンテに関しては、さほどシビアにならなくても大丈夫そうですね。新聞屋さんみたいにガチャガチャいわしながらでも走行可能なほどカブはタフだと言う意見も聞きました。5000�qの段階で一度の張り調整とルブを軽く給油しただけですが、中国産カブは大丈夫そうです。1万�qあたりで交換しようかと思います。その時はシールチェーンの方が良いと思いますか？それと緑山さん、燃費の件ですが一時40�q台に落ち込みましたが、緑山さん式走行により50�q後半までに回復しました。ちょっとしたエコ走行で結構、燃費は変わるものですね。

書込番号：15613041

[電弱者]

シールチェーンはクリーナーもルブも気を使いますね。有機溶剤だとシールがパーになるし。
シールチェーン対応のクリーナー＆ルブが必要になります。シールチェーン自体が高価だし、シールがくたばる前に給油しないと意味がないし。

非シールチェーンで必要十分じゃないかな・・・と思います。

書込番号：15614380

[虎目石くん]

なるほど！　カブの特徴や利便性を考えるとノンシールチェーンの方がいいって事ですよね。チェーン交換するにしても出費のかかるものでもなさそうですし…。ショップ店員いわくカブに関してはスプロケ交換はチェーン交換3回に一度でいいそうですが、どう思いますか？

書込番号：15614474

[京都単車男]

スプロケは目視で臨機応変でいいと思いますよ、メンテや乗り方で変わってくるし


シールチェーンは高いトルクのバイクのチェーン寿命には良いと思うけど、回転抵抗ありますからね＾＾；

たかーいシールチェーンは抵抗もましだけど

カブには普通のできちんと給油で十分だし、むげに抵抗増やす事もないしね

書込番号：15614932

[緑山]

ヤマハ乗りさん、お早うございます。

＞ガソリンと軽油のその量の保管は法的に問題有りかと
＞少し減らさないと届け出が必要になると思いますよ

ご指摘ありがとうございます。
ガソリン等の保管量・保管方法は消防法や各市町村条例で定められており、現状では最適かどうかは別として、違法状態ではないと考えています。

ガソリン等危険物には、それぞれ種類に応じて”指定数量”という規程量が定められています。
ガソリンは200L、軽油や灯油は1,000Lです。
保管している各々の危険物の量を指定数量で割り、その値の合計が １ を越えると、規制の対象になりますが、１以下なら対象外です。

但し、個人宅で保管する場合、消防法の他、各市町村条例にも従わねばなりません。
多くの市町村条例では、先の値が 0.5 を越えると、消防への届け出が必要になり、審査などがあると聞きます。（この値が、0.2 という市町村もあるらしい…。私の市の値は未確認。← 先ほど消防本部へ電話したけれど、祝日で担当者不在とかで、分かりませんでした。）

今回の例ではガソリンが80Lで、80/200=0.4 となります。
軽油100Lを追加した場合、100/1000=0.1 で、ガソリンと合わせて 0.5 となり、ギリギリですが、たぶん、届け出も不要です。
但し、現状では暖房用の灯油を2〜3缶（36〜54L）常備しているため、追加購入できる軽油は、46L以下になりますが…。（3缶を用意し、2缶が空になった時点で、一度に2缶分を追加購入している。）
灯油54Lでは 54/1000=0.054、軽油46Lでは 46/1000=0.046、 2つを足して、0.1となり、ガソリンの0.4と合わせると0.5になります。

以上は危険物試験の受験の時以来、久しぶり（30年ぶり）に勉強した、”付け刃”の内容です。（間違っていたら、ご指摘ください。）
なお、バイクや自動車のタンク内燃料はどの様な扱いになっているのは、未確認です。
これらも含めるとなると、タンク容量分、減らさねばなりませんネ。

書込番号：15616293

[緑山]

お早うございます。

↑ （[15616293]）の消防法関係、先ほど市の消防本部へ電話して確認しました。

私が住む市では、火災予防条例での”倍率値”は、 0.5 だそうです。（全国、皆同じとか。）
0.2 と言う値は、会社など業務で扱う危険物の場合と言うことも、教えていただきました。
個人宅でも、農業での温室栽培用の燃料など、業務と見なされる場合は、0.2 が適用されるようです。

また、バイクや車のタンク内燃料については、規制対象外とのことでした。
したがって、今回の私の場合は、消防法・市条例 上は問題ないことが確認出来ました。

ただ、法的に問題が無くても、危険物であることには変わりないので、取扱いは慎重にと言われましたが…。

書込番号：15621593

[ヤマハ乗り]

緑山さん
計算した指定数量が0.5なら届出必要になりますよ
役所の方は0.5未満か0.5以下と言われたか判りませんが
0.5以上1未満が届出の範囲だったかと思いますよ
それと細かい事を書くと灯油用のポリ容器は
灯油しか認定を取得していないので軽油の保管は駄目ですよ

参考程度に総務省消防庁の平成20年版消防白書での一文載せておきます
http://www.fdma.go.jp/html/hakusho/h20/h20/html/k1221k00.html
危険物保安技術協会のよく有る質問
http://www.khk-syoubou.or.jp/guide/faq.html#M16

書込番号：15621810

[緑山]

こん○○は。

毎日が暇なので、消防署（本署ではなく分署ですが…。）に行き、再確認してきました。
内容の一部は、本署に電話確認していただきました。

ヤマハ乗りさんの言われる、
１．”以上・以下”、”未満”の問題に関して。
　　これはご指摘通り、”未満”ですね。

２．灯油用ポリ缶に軽油を入れる問題に関して。
　　特定のメーカー・型番の容器に関しては、どうだか分からないが、多くのポリ缶は”灯油用”と表示してあっても、”第四類 第二石油類（灯油や軽油など）”で合格しており、軽油を入れることには問題ない とのことでした。
　但し、市中のSS（”『給』油所”）で、軽油をポリ缶に”入れる”事は、例え店員さんが操作しても、ダメだそうです。
　店員さんが操作して、ガソリンを携行缶（当然、消防法適合品）に入れることは、”法律”上はダメだが、”通知”によって認められているとか。（法には、法律や省令、通知、条例など、効力は同じでも、色々有ります。）
　軽油に関しては、この通知が出ていないので、厳密に言えば、”給油所”でポリ缶に入れることはダメとの解釈です。
　なお、灯油の設備に関しては、”『給』油設備”ではなく、”『注』油設備”であり、ポリ缶に入れても問題ないとか。
　消防分署の人の話では、”給油”とは、自動車や船舶などの燃料タンクに直接入れることで、”注油”とは携行缶などに入れることだそうです。
　実生活上では、重機や船舶の燃料用として、SSでポリ缶やドラム缶に軽油を入れて運んでいますが、厳密にはダメなようです。
　もし、軽油の”注油所（注油設備）”が有れば、そこでならポリ缶に入れることは適法だと言うことのようです。

法律って、面白いですね。（”どこのバ○が作ったんだ。”と思います。）

ヤマハ乗りさんが紹介されたサイトにある、40L以上200L未満のガソリン保管場所の構造や材料の問題に付いては、聞き忘れました。
何故、100L以上200L未満ではないのかなど、疑問点があったのですが…。（100L未満なら、条例の 指定数量×0.5 未満になり、届け出は不要と思っていた。）
私の現状は、約0.7坪のスチール製物置（鉄板製の棚の上）に入れています。
ホイール付きスタッドレスタイヤ（四輪用）など、可燃物も一緒に入っていて、これは（厳密に言えば）問題かもしれませんネ。

スーパーカブのチェーンの話しから、だいぶ逸脱してしまいました。
この話しはこれで終わりにしたいと思います。
（より深くお話をしたいなら、新しいスレッドを立ち上げてください。）

書込番号：15623361

[SH vs T]

PCXが有力候補ならシグナスは？最近のモデルチェンジで値下げしたし。

書込番号：15678047