『燃費の差がないのはなぜ？』のクチコミ掲示板

[きしはる]

タフトのＮＡとターボの燃費の差がほとんどないのに
パワーは結構違うのは、どういう理屈なんだろ？

カタログの記載は正確ではないにしても、およそと言うか
比較材料で算出してるはずだから、割合はあってると思ってたけど、
どう考えたらいいのかな？

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[今岡山県にいます]

気にしない事です
あなたが盛ってるくるまでなければ
考えてもしかたない

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[ヨツイスミトモ]

それは違う。
検討中だとカタログ値は気になるはず。
自分の主観ばかり述べずにもう少し他人に思いやりを持ちましょう。
ところで質問の回答は私にはわかりません。スミマセン。

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[gda_hisashi]

＞きしはるさん

車の欲しているパワーを頑張って出すか
余裕のパワーを絞って（弱めて）で出すか
で同じ量のガソリンで発するエネルギー（パワー）が大差ないって事じゃない

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[JamesP.Sullivan]

＞ＮＡとターボの燃費の差がほとんどない

１ｔの物体を1秒間に１ｍ動かすために、
必要なエネルギーはどんなエンジンでも一緒。

NAだろうがターボだろうが、カタログ表記の
馬力を常に出力しているわけではないし。

モード燃費計測のために、同じような重さの物体を、
同じような加減速を行うなら、
同じような燃料消費になるのは必然。

NAとターボがヨーイドンでアクセルベタ踏みするなら、
ターボの方がより短い時間で多くの距離を移動する分、
はっきりとターボの方が燃料消費が大きくなる。

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[関電ﾄﾞｺﾓ]

ムーヴキャンバスと比べると確かにターボとNAの差は少ないですね。

カタログの主要諸元表を比べて見るとタフトもキャンバスも変速比は同じですが最終変速比はキャンバスがNAとターボと差を付けているのに対して、タフトの方はNAとターボは同数値です。

詳しい計算は割愛しますが、

NAとターボを同じ60km/hで走らせた時、キャンバスはNAもターボもほぼ同じエンジン回転数なので元々ガソリンの消費が少ないNAはターボより顕著に燃費が良くなります。

一方タフトは同条件でエンジンの回転数は平均で10％程度NAが高くなる変速比設定になってます、なので総じてガソリン消費が少ないNAですがエンジンをターボより多く回転させてガソリンを消費しているので差引プラマイゼロでほぼ燃費が変わらないのだと思います。

でも実際走ればNAの方がカタログの差以上に燃費は良いと自分は思います。

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[オルフェーブルターボ]

＞きしはるさん
こんにちは

最近のターボ車は　昔のようにドッカンターボでなくなったので、

数値だけ見ると　馬力は６４馬力になってますが、

ターボを効かせないで走行すると、NAとあまりかわらない数値が出てきます。

最近の軽のターボ車は、燃費志向なので、通常走行する分には、あまり燃費は変わらないです。


ただ、ターボ全開で走行すると、やはり燃費はかなり悪くなるので、乗り方次第

ということですね。

書込番号：25428772

[きしはる]

擁護していただいて、ありがとうございます！

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[きしはる]

カタログの燃費数値は、アクセルをあまり踏み込まないで走った時の数値で、最大出力とは関係が薄いって事なのかな？

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[きしはる]

ん〜〜・・・
タフトはドッカンターボだから、燃費計測時の様な踏み込まない走りだと、ＮＡと変らない走りでパワー感も同様、でも、思いっきり踏み込んだ時はパワーも出るけど、燃費も悪くなる。。って事かな？
必要な時だけパワーだせて、便利っほいですね。

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[kmfs8824]

エコアイドル搭載車はターボとNAで1.1~1.5km/Lほど燃費の差が出るので、WLTCモードの算出方法にもよるんでしょう。

WLTCモード燃費&アイドリングストップ有りきで開発されたエンジンだから公表されたモード燃費の差も僅かなんでしょね。

ちなみに現行タントから採用された第3世代KFエンジンのターボチャージャーはレスポンスの良さ、低中速のトルク、燃費の良さを求め、ダウンサイジング(軽自動車のターボチャージャーで世界最小サイズ)されたVQ55タービンを使用してます。

そのため最大トルク発生回転数はターボ車とNA車共に同じ3600rpmです。

燃費の差は技術的なモノもあるのでしょう。

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[anptop2001]

ターボは、DーCVT 使ってるし
素直に、トランスミッションの制御が
優秀と見ればいいんじゃないかに。

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[Ho Chi Minh]

不思議ですね。
ターボエンジンは加給しなければ低圧縮の非力で非効率なエンジンなので、どちらにしてもNA同等にはならないのが普通です。

書込番号：25429610

[anptop2001]

DーCVT はこんなんよ
https://car.motor-fan.jp/tech/10013146

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