『やっぱりパワーが・・・』のクチコミ掲示板

[130theater 2]

CR-Zを購入して1年になります。年間3千キロ程度しか走りません。普段、一般道を走っている時は、
パワーの無さは気にならないのですが、先日、東名高速の牧の原を東京方面に走りました。ここ牧の
原ＳＡがある所は、結構な上り坂でしかも長いのですね。

いや〜ここで加速できません。ふと気が付くとバッテリーインジケーターが残り一つ、こうなるとただの
1.5リットルのハイブリットのつまらないエンジン(パワー的にです。)だけで、外観から受けるスポー
ツカーの走りは出来ません。今までの車暦は前車がフィットRS、その前がシビックタイプＲ(４ドア)、
アコードユーロＲ、S2000を2台乗り継ぎ、インテＲも2台乗り継ぎ(最初のタイプR4ドアと２ドア)で
きたので、いずれもパワーのある車だったので牧の原の坂も関係なくガンガン上りました。
その代わり、Ｒの付く車はいずれもリッター6〜8キロの走りでしたが・・・。
ふと、スーパーチャージャーが欲しいな、と思いました。でも燃費が・・・私の走りは変わってしまいました。

書込番号：16036897

[北に住んでます]

無限に乗り換えですね。

書込番号：16036910

[神戸みなと]

ハイギアードすぎる減速比に影響されるんでしょうね、燃費命の車だからいたしかたなし。
ＭＴなら４速でぶん回すと駆け上がると思う。
ＣＶＴでも同じようにアクセルベタ踏みかカチカチ選択で４か５くらいを選べば走ると思う。
ハイギアードのまま走ろうとするとスピードは落ちると思う。

４気筒のステラ、３速ＡＴのサンバーでは気にならない勾配の坂でも一気に速度が落ちる。
アクセルを強めに踏めばちゃんと走る、ちょっと踏んだだけではダメ。
高速道路でも同じで高速の橋を渡って淡路島に入って仁井のちょっとした登坂でグッと速度が落ちる、踏み込んでやるとエンジン音は高くなって元気を取り戻しガンガン走る。

ハイギアードかどうかは巡航時から自然減速に入るとき全くエンジンブレーキが利かないように思うことからわかりますね。

書込番号：16036943

[ぱそこんしょしんしゃ]

私もスポーツタイプはスカＧ、セリカＧＴ、レパード、フェアレディＺ、シビックタイプＲ
ＲＸ７、ＭＲ−２などイロイロ乗り換えてきました。

それぞれ長所、短所はありますが我慢できないときは次のクルマを探して楽しみましょう。

書込番号：16036964

[みなみだよ]

普段の一般道走行で気にならないのだったら気にしないことです。
東名のその箇所を通るのが年に何回あるかわかりませんが
年に数回しか通らない箇所のことを気にしすぎて
普段走行でも、パワーが足りない、と過剰反応を起こし
買い替え衝動に走らないとも限りませんから。

書込番号：16037034

[JTB48]

底の薄い靴に履きかえれば体感加速感が向上します。気休めかもしれませんが、貴殿ならうまくやれますよ！

書込番号：16037041

[ダフトパンク]

次期CIVIC typeRへの乗り換えに背中を押して欲しいんですね♪

書込番号：16037197

[銀の嵐９２８]

自分はＣＲ−Ｚを購入して１年５ヶ月です。
４万キロ以上走行してますがスポーツモードで物足りないと感じたことはありません。
まあ比較する車がタイプＲとかでは仕方ないですかね。
スーパーチャージャーが欲しいならＨＫＳとかの後付じゃ駄目ですか？
まあ燃費はタイプＲ並になるかもしれませんけど。
それで良ければ選択肢は色々あるでしょうね。
ＲＯＭをいじったりハイオク仕様にしたり・・・
そのうちシビックタイプＲの新型が出るかもしれません。

ちなみにエコ運転はしてませんがスタッドレスで１７ｋｍ／Ｌ、夏タイヤで１８ｋｍ／Ｌくらいですね。

書込番号：16037199

[130theater 2]

皆様、ご回答ありがとうございます。

4年位前のシビックタイプＲに乗っている時、片側５車線で途中流入無しの道路で白バイに捕ま
りました。速度計は140キロを表示、ちょっと速いかなと128キロの表示の時、後ろに白バイがい
ました。一般道ですから法定速度60キロでメーター表示が甘くても50〜60キロオーバーですから
止まって白バイのメーター確認して下さい、と言われドキドキで見たらただの24キロオーバーで
した。どうやら計測を止めてくれた様です。サインをして罰金1.5万円を払いました。

30年以上運転していて、初めて捕まりました。ず〜とゴールドでしたが「青の5年」に成っちゃ
いました。で、簡単に100キロなんか出ちゃうシビックＲをやめて、Fitに乗り換え(一応ＲＳ)
ました。趣味の欄に「車」と書く私ですからRSでも所詮Fit、もう少し趣味性の高い車じゃな
くっちゃとCR-Zにしました。

ミラーに白いバイクを見ると、白バイかな？とドキドキです。CR-Zもエコモードが90％以上で
たまにスポーツモードにすると、スロットルの反応が良すぎて初心者みたいに、発進は空ぶか
しになっちゃいます。(車暦をみてもらえば分かると思いますが、勿論ＭＴ車です。)

「Ｒ」に乗っている時は、乗れば8000rpmまで(SK2は9000rpm！？)必ず1回は回していました。
燃費などほとんど気にしていませんでした。(6〜8キロ程度でした。)今は、[燃費命」で「安
全運転の権化」になっています。

・・・こんな状態ですから、趣味性の高くて余りパワーのないCR-Zは私にぴったりかな？と思って
います。CR-Zのリチウムイオンはちょっと気になりますが・・・・・。

書込番号：16040726

[arrow777]

私はマイナーチェンジした α master label(MT)を買って４ヶ月。走行距離 1万�qです。高速道路の登り坂や、山道の登り坂でバッテリーを消費しますね。平地でもフル加速していくとバッテリー残量がみるみるうちに減ります。パワー不足を、主様同様に感じてます。私の場合、86やBRZの選択肢も有ったんですが、通勤距離が片道25�qあるのでハイブリットのCR-Zにしました。勿論デザインも好みでしたから。しかし、初代Fit 1.5T ATと大して燃費変わらないです。
私の場合、高速道路で追い抜きでバッテリー消費→走行車線に戻り定速走行で充電て走りですね。登り坂は、追い抜かれても忍の一字で下りで充電です。
この車は、常に飛ばすエンジンを高回転させる人向きじゃないです。
バッテリー消費すれば、鈍重な車です。カー雑誌を見れば、スーパーチャージヤーやターボも有ります。メーカー保証なくして大金かけて改造するのもね。
仮に、CR-Zに新しいハイブリットシステムが搭載されフルモデルチェンジしたらバッテリー消費量も変わるでしょうね。
エコランたまにスポーツって走りが、現状のモデル=充電システムには合ってます。

書込番号：16041853　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダフトパンク]

片側5車線なんて有るんだ…見てみたい。

書込番号：16042024

[デカビタ]

FIT　RS非ハイブリッド（6MT）の代車でCR-Z（6MT）を借りました。
ハンドリング、質感、ドラポジは流石にCR-Zの方が良いですが肝心のパワーが？
ギア比の違いもありますがアシストが効かないと鈍亀。
でも、S+で巡航時からのギアチェンジ無しの加速は凄いと思った。
スルスルと加速していくので気持ち良い〜！
これが何時でも使えれば面白いと思う。
ベースのエンジンをノーマルのL15A（120ps）+IMAにするとか、タイプRのエンジン積んでくれればもっと面白そう。
MTのクルコンも面白いですね。
MODEを色々変えてみたり（ステアリングの重さが変わるのには驚いた）、メータがたくさんついているのでゲーム感覚で楽しめます。
ただ、アイドリングストップとカックンブレーキには慣れませんでした。
クラッチを踏み切らないとエンジンが始動しないので微妙に疲れます。
アイドルストップは任意でON-OFF出来る様にしてほしいですね。

書込番号：16106309

[toboty]

　約2年前に中古のＣＲ−Ｚβ６ＭＴを購入し、ＨＫＳ製スーパーチャージャーを装着してます。トルクが太くなり高速道路でも低回転で走行しますので、燃費は１２から１５程度と意外に良いです。国際サーキット走行という用途で購入しましたのでブレーキ等を強化しております。
　ノーマルのＣＲ−Ｚにはディーラーで扱っている無限のエンジンオイル添加剤が良く効きます。メンテナンスパックでエンジンオイルをディーラーで交換してもらうときにこのエンジンオイル添加剤とカストロールのエンジン内部清浄剤（ガソリン添加剤）を併用すれば、十分スムーズに加速します。
　実際にスーパーチャージャーを装着しますと、一般道での運転は、周囲の車の流れに合わせるためほとんどアクセルを踏めません。（踏んでしまうとあっという間に白バイのお世話になります。）逆に高速道路では、（強烈な加速は危険ですのでシフトダウン滅多にしませんので）楽ですし燃費も良いです。８０km／hで巡航し、かなりの長い登坂道路で５速に落として巡航する程度です。

書込番号：16111228