『PCX150について』のクチコミ掲示板

[グリーーン]

皆様、お久しぶりです。いよいよ来週納車になります。4ヶ月待ちでくたびれましたぁ。早く、試乗しての感想をレスしたいところです。
ところで、驚きの情報を先程ネットで発見しました。な、なんとＰＣＸの１５０ｃｃが発売されるらしいです。え？知っていました？
　ただ、新開発エンジンではなく、ボアアップでの対応らしいのです。つまり、従来エンジンの調整で対応できるのです。パーツリストを手に入れることができれば、純正部品でボアアップが容易に可能と言うことです。そうであれば、高速道にも乗り入れできることになりますし、ピンクのナンバープレートが気に入らないという方にも朗報です。しかし、原２のメリット（保険や税金の安さ）もなくなることもあり、ナンバー再取得せずにこっそりボアアップして乗る人が増えるかもしれませんね。いずれにしても、ＰＣＸがカスタムベース車として異様な人気がでそうです。皆さんは、この事実をどう思われますか？ご意見お願いします。

書込番号：11791303

[グリーーン]

すみません。追伸です。ＵＲＬに日刊工業新聞の記事をＵＰしています（緑の家の形をクリック）ので、私のレスが事実であることをご確認ください。

書込番号：11791334

[★カピバラさん☆]

必ず思うんですが、１５０ｃｃって言うのが一番中途半端じゃあないですか？


５０ｃｃをボアアップして原付２種にするのとは、訳が違いますしメリットもないような…。


保険料はもとより、高速に乗れるにしても完全な力不足ですし、（２５０ｃｃのフォルツァ等でも力不足って言われるくらいなのに）速くなると言っても２５ｃｃくらい増えても、たかがしれてると思います。

書込番号：11791352

[ぬわわ]

ようやく納車なんでしょ？？納車前なのに、そんなに気になります？

150�tが気になるなら、もう少し待ってそちらを購入するなり、キット発売後にボアアップすれば良いんじゃないですか？

申請無しの改造車での事故時に任意保険は支払われないのは勿論、正式に申請したボアアップ(改造)車両も、任意保険会社は受け付けてくれないんじゃないでしょうか？

ま、乗りたいならメーカーから正式に発売される車両を購入しましょう。

書込番号：11791415

[グリーーン]

カピバラさん
＞５０ｃｃをボアアップして原付２種にするのとは訳が違いますしメリットもないような…。

ぬわわさん
＞正式に申請したボアアップ(改造)車両も、任意保険会社は受け付けてくれないんじゃないで
　しょうか？

　確かにカピバラさんが言われるように、２５ｃｃ増えてもあまり魅力ないですよね。
ぬわわさんの言われるのは本当ですか？純正部品でボアアップして、正式に申請しても認められないのでしょうか？もし、そうならメリットは何もないですね。

　いずれにしても、日本での１５０ｃｃはあまりメリットはなさそうですね。しかも、中型免許（今で言う普通二輪）も必要になりますしね。ただ、なぜＰＣＸ１２５のメーターが１６０ｋｍもあるのかが納得できた気はします。イタリアでは、車の普通免許を持っていれば乗れるそうなので、日本とはかなり条件が違いますしね。日本も１２５での高速乗り入れがＯＫになるといいのですが・・・。
　さて、日本でのＰＣＸ１５０の販売はありかなしか？など、いろんな意見を聞かせてください。

書込番号：11791581

[ハチがぷすっと]

グリーーンさん、
こんにちは。


PCX１５０が出るんですね〜。

日本の免許制度には、合わないと思いますけどね。

世界戦略車なので、どこの国でも使えるように造っておりますから、それぞれの国の需要に合った排気量で販売するとすれば、日本では「ない」と思います。
ま〜高速乗れるのはいいかな〜。


後は、２５ccに幾ら出しますか!?ッて事ですか。

書込番号：11791730

[アスリートリミテッド]

確かスズキのヴェグスター150がありました。しかし、あんまり売れなかったような…。原付と変わらんかったし。PCX150は金額が変わらなければ、売れるかも？

書込番号：11791990

[ケムシトリー＠麿ッコ]

ヴェクスター150を所有していますが、あのエンジンだと首都高や阪神高速までが許容範囲で、アベレージスピードが高い東名やアップダウンが激しい中央道などは、正直いって走る気がしませんね。

ただ、PCXとコンセプトが似ているスズキ・アヴェニス150やキムコ・グランドディンク150は、ヴェクより高速性能に余裕があるようなので、PCX150もソコソコ使い道があるかな。

150cc最大のネックは、125ccと違ってファミリーバイク特約が使えず、高額な任意保険料が必要な点だと思います。

書込番号：11792064

[うっかり！権兵衛]

任意保険高いとか言っても、新規も話です。
年齢が30歳不担保　20等級、対人、対物無制限、搭乗者200万なら
ネット系損保なら8000円を切ります。

また、いずれ大きいのに戻るつもりなら、新規で入り直すよりメリットあります。
ずっと乗り続けている人なら、消耗品を除けば、年間125CCと1万も変わらない
流れの速い高速は、危ないかもしれませんが
無料の自動車専用道路が生活圏にあればメリットです。

私としてはフリーウェイ復活して欲しい。

書込番号：11792562

[まさるの部屋]

私もＰＣＸ１５０が発売される事は雑誌で知りましたが、

私はメリットはほとんどないと思います。
ファミリーバイク特約で保険が加入できませんし、
１２５とはまったく別物のエンジンでしたらともかく、
２５ｃｃ程度のボアアップでしたら、

いくら高速が走れてもパワー不足ですし、高速走ってガンガンに回すとエンジンの耐久性も落ちるので、オススメできないかと。

私ならパワーも排気量も中途半端なわりに、維持費も少なからず上がってしまう１５０を選ぶなら迷わずビクスクにしますね！

小型二輪の良いところは、高速は走れないけど一般道では普通車と同じ速度で走行できる、二人乗りのりもできる、
維持費が安い、
カスタムパーツも安い（高価なパーツもありますが）
街乗りで走行するには十分な走行性能ですし、
そう考えると今のところ日本ではあまり１５０ｃｃと言う排気量は人気はでないかと思いますね。

ボアアップではなく新開発での１５０ｃｃでビクスク並の走行性能と耐久性があるバイクが発売されると人気が出てよく売れると思いますが…
現段階ではメーカーさんも１５０ｃｃにそこまで力は入れないでしょうね。

書込番号：11792581

[伊豆の助]

フリーウエイ復活がいいですねぇ。
出たら買うかもしれません。

書込番号：11792686

[湯〜迷人]

高速走るんだったら200kg以上の質量は欲しいし、150なんて中途半端な排気量にメリットを感じません。

書込番号：11793046

[NSXRHONDA]

やっぱり150は人気ないですねぇ。
現在、SYMのファイター150ユーザーですが、その前に原２に乗ってましてデメリットといえば皆さんおっしゃられている任意保険の件です。
メリットは今、通勤に使っていて会社の駐輪場に置ける最大サイズである事と、やっぱり高速に乗れるので以前は考えられなかった片道100km位なら気軽に買い物に行ける(前は一般道を走る為、原２とは考えず電車です)ようになった事。
こちら関西地区なんで車も土日は駐車が大変。
あと、これは150に乗って気付いた事ですが民間の駐車場(ショッピングモール等)の場合、原付・原２と同じ(通常ビクスクだと有料になる)扱いになる事が多く、ナンバーよりも多分車体の大きさで判断されている事(勝手に原２のチケット渡されたりする場合もあります)が非常に多いです。

公共の駐車場はきっちりナンバーで把握しますが民間はそこまでガードマンさんに教育していない？

以前ファルツァにも乗っていた事もありますが90km前後で高速を走るなら今のファイターも遜色ありません。

PCX150も多分ヨーロッパ向け用だと思いますが今のSH150の逆輸入価格を考えるとやはり正式に国内用として販売してほしいですね。

需要はやはり少ないと思いますが、数少ない150ccファンとしては希望します。

書込番号：11793753

[Dynabook一筋]

150CCくらいの軽2輪、興味ありです。

今は、カブ110に乗っていますが、カブ購入時に、ヴェクスター150も気になりました（業務使用なので、カブにしましたが）。

高速道路・自動車専用道路を走行できるのは、私にとっては、大きなメリットになります。

高速道路での速度を気にするかたが多いような気もしますが、2輪の高速道路80km規制の頃に慣れて（？）いるので、80〜90kmくらいで問題なく走れれば、私としてはOKです（高速は、とばさなくても速い道）。

PCXのスレで、恐縮ですが、軽2輪カブ（仮称フリーウェイカブ）、本当に欲しい。

書込番号：11794549

[PCX150]

25ccの差を馬鹿にしちゃいけませんよ
それじゃPCX100なるものが有ったとしたら今の125と同じと言えるでしょうか？
もしも同じと言うなら PCX125＝PCX100、 PCX125＝PCX150 よってPCX100＝PCX150 という数式になっちゃいます。

PCX150は発売前にモーターショーのホンダブースで直接PCX開発担当者に150ccも出してくれと切願しておいたので その思いが
やっと届いたのかもしれません。

書込番号：11800605

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

>PCX150は発売前にモーターショーのホンダブースで直接PCX開発担当者に150ccも出してくれと切願しておいたので その思いがやっと届いたのかもしれません

一個人とのショーでの会話なんて開発者はいちいち覚えてないでしょ・・（笑）
（何千人と話してるでしょうし・・・）

１５０は発売以前から噂は聞いてましたし・・・
（あくまでも噂レベルでしたが）

やはり実際問題日本の制度上１５０は普及しづらいと思います

書込番号：11800711

[sc160]

みなさん、こんばんは。

ＰＣＸ１５０ですが、恐らく現行制度下のままでは日本での正式販売は無いと思います。

もともと開発当初から、１５０の設定があったのは確かですが、他国向けだと思われます。

なぜ日本では無しか？これは排気量の区分の仕方（免許含む）と保険制度が一番大きいのでは
ないかと思います。

現状の日本では、排気量の区分の仕方（免許含む）と保険制度が非常にちぐはぐです。

某国内メーカーが４輪免許で乗れる排気量上限を１２５ｃｃまで緩和しろというのもわかります。
（但し、それなりの教習は必須と考えますが）

４輪車保険のファミリーバイク特約で１２５ｃｃまで担保しているのに、５１〜１２５ｃｃは
自動二輪の免許が必要ってのは？？？です。

個人的には、現行制度下において１５０ｃｃのメリットはあまり感じません。高速云々の差は
ありますが、高速に乗る用途があるのなら素直にシルバーウイング買います。

僕自身、ＰＣＸが１２５ｃｃでなければ購入はしませんでした。

仮に制度が変わって、４輪免許で乗れる２輪の排気量上限が１５０ｃｃになって、ファミリー
特約も１５０ｃｃまでとなれば、日本向けも十分考えられますが、、、。

書込番号：11804150

[cocoti]

自分は150の国内正規販売期待派です。

自分の行動範囲内に無料の自動車専用道路が2本(そのうち1本はまだ部分開通)あり、そこを通ればかなり早く目的地に到着できます。
下道を信号に引っかかりながら、すり抜けしながら移動する事を思えば、堂々と安全に自動車専用道路を通行できるメリットは充分有ると感じるので、期待しているのです。

因みに私の言う自動車専用道路は田舎なので深夜などはさすがに飛ばす車も多いですが、日中は年配者の比率が高く、良く流れても80km/h程度、遅い時は50〜60km/h程度になるので、PCX150なら余裕で走れる路線です。

今乗っているGアクが壊れる前に出てくれ〜！

書込番号：11804247

[金剛マエストロ改II]

中途半端というよりも、むしろ125CC＋αのパワーというのが、個人的には魅力かなと。
50ccから500ccまで、色々スクーターに乗ってみましたけれども、100〜125ccのが一番使いやすかったので、あまり重量増にならずにパワーアップしてくれるならOKという感じです。
250ccクラスはちょっと大柄で、乗ってると楽ではあるんですけど、どうも乗らされている感じがしすぎて。
逆に、125ccクラスは自由に振り回せるのはいいんだけれども、峠なんかではちょっとパワー不足感があって、もう少し馬力が欲しいよなと。
保険に関しては、仕方がないと思ってます。
そもそもスクーターそのものが実用性の高い道楽なんで。

書込番号：12018957

[kami001]

車重が750なみの180〜200kgの250ccビッグスクーターなんて個人的にはありえない。
くそ重たいは、全長がありすぎて取り回しに困るは、止める場所がないは。
150ccが選択肢としてあることは大歓迎だ。昔は185ccというのがあって、これはなかなか良いものだった。
小型軽量なのに、高速道路はもちろん、地方にちらほらある自動車専用道を通行できるメリットは大きい。
この手の道路は、一般道路からいきなり自動車専用道路につながってしまっていて、そこに入りたくない車両は、回避行動をとらねばならないこともある。1台で日本中どこでも行け、全ての道路を自由に走れるのは良いことだと思う。
バイクの場合は、パワーだの保険料だの以前に車両保管場所が重要だ。マンションなどの駐輪場の場合、原付1種（50cc以下）でないと許可されない場合、原付2種（125cc以下）まではOKの場合などいろいろあるし、前長2ｍ以下ならOKとかもある。戸建住宅ならさして問題でなくても、集合住宅に居住の場合は、このことが重要な選択肢のしばりになる。4輪と違って2輪の月極駐車場というのは世の中にほとんどないから。
駐輪場に関しては、都内では2輪は非常に困難な状態にある。路側や歩道の片隅からも追いやられ、そのくせ有料の駐輪場もほとんどない。取り締まりを強化する以前にやるべきことが行政にはある。2輪メーカーも、原2を普通自動車免許で乗れるようにする政治的努力をするよりも、駐輪場という社会基盤の整備にもう少し積極的になるべきなのではないか。
今の2輪市場の衰退は、廃ガス法規制前に充分な環境対策の研究を怠っていたこと、目先の販売だけでに熱心で、日本と言う国のなかで2輪車というものの在り方を真剣に考えてこなかったツケがまわってきているのだといえないだろうか。

書込番号：14088003

[伊豆の助]

むか〜し、ホンダからCB175とかなかったかしら?
たしか従弟が新車買って西湘バイパス走れるんだぞって言ってたと思う。
1回乗らせて貰ったけど(当時こっちはCB350だった)軽くてオマエさんにはちょうどいいかもねなんて調子こいて上から目線で言っちまった記憶があります。
1年後に彼はナナハンにしてやり返されましたが（笑）

やっぱ実用本位のフリーウエイ復活がいいなぁ。

書込番号：14088085