『そんなに燃費がいいのですか？』のクチコミ掲示板

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私のアドレスＶ１２５は平均燃費３１ｋｍ／リットルです。
カタログ上の６０ｋｍ／ｈ定速走行値が５２ｋｍ／リットルだから約カタログ値の６割といったところで、こんなもんでしょうか。
でもＰＣＸは６０ｋｍ／ｈ定速走行値が５３ｋｍ／リットルでアドレスＶ１２５とほとんど差はないのに実燃費は概ね４０〜５０ｋｍ／リットルと大きく差があるようですね。
アドレス�X１２５の実燃費は４０ｋｍ／リットル以下の方が多いようです。
ＪＣＯ０８モードならともかく、６０ｋｍ／ｈ定速走行テスト燃費の約８割以上の実燃費なんて常識では考えられませんよね。
自分のプリウスでさえ、ＪＣＯ０８モードの６割の燃費でしか走りませんから。
思うにアドレスＶ１２５のユーザは飛ばす人が多く。対してＰＣＸのユーザは省エネ運転に心がけているのでしょうか。なんて思ってしまいます。
皆さんいかがですか。

書込番号：12897356

[年中無休ライダー]

おはようございます。

去年4月からPCXを一年乗りましたが…確かに燃費イイですね。

40km/Lを下回ることはほとんどないと言って良いかと思います。

厳冬期に非常に条件の悪い乗り方（ちょい乗り＆急加減速）をすると…
30km/L代後半になる程度です。

年間アベレージで30km/L代になるオーナーの方はほとんどいないと思います。

信じられないかも知れませんが…ホントの話。(^。^;)

更に…アイドリングストップを使用すると…より燃費がアップします。

書込番号：12897647

[伊豆の助]

ツーリングだと40を下回ることはないですね。
通勤１キロだと29〜33ぐらい。
１回に走る距離が短いと燃費悪いです。
あと都会は加速が相当すごいという印象でした。
246を渋谷から松田まで走ったことがあるけど、赤信号で止まっているとバイクがうじゃうじゃと先頭に集まって青になったとたんフルスロットルという感じでスタートしていきますね。
自分は置いてきぼり。
ついていくにはフルスロットルが必要みたいな感じでした。
こりゃあ燃費いいわけないわと思いました。
田舎いくとそうでもなくなる。
もちろんどこにだってすっとんでいくバイクはいますが。
都内だとハイテンションになっちまうのでしょうか。
自分は普通に加速する車よりは早い加速をしていますがけっしてフル加速ではないですねぇ。
PCXは燃費いいみたいですね。
床がフラットなら良かったのに(^^ゞ

書込番号：12897696

[エデシ]

スレ主さん　おはようございます。

＞ＪＣＯ０８モードならともかく、６０ｋｍ／ｈ定速走行テスト燃費の約８割以上の実燃費なんて常識では考えられませんよね。

　私はこの手のバイクには、ほとんど乗ったことがありませんが、私の４００ｃｃのバイク（キャブ式）では、定置走行のカタログ値が４０ｋｍ／Ｌで、エコ走行すると３２ｋｍ／Ｌ以上走るので、８割は確保しています。
　市街地走行でのこまめなアイドリングストップと急発進などを控えると、４〜５ｋｍくらい燃費が伸びると思いますよ。
　私の場合、郊外の走行ではしませんが、市街地の走行で信号のかわりばなに停車したときは、出来るだけアイドリングストップしています。エンジンやセルモーター、バッテリーに負担も有りますが、壊れたときは壊れたときで考えます。

書込番号：12897723

[VTR健人]

おはようございます

私のK7アドレスも３０km/L前後ですよ
もっとも、近距離・市街地ばかりですからね、仕方無いと思ってます
長距離を走れば、４０km/L後半まで延びます
最高燃費は４８.９km/L　【富士山から道志道を通っての帰路】

同じアドレスでも、より新しいモデルの方が燃費は良いみたいです
【当然といえば当然でしょう】
アドレスが軽量ボディで低燃費に貢献しているのに対して、PCXは最新のエコエンジンとアイドリングストップで完全武装して低燃費を出していますからね

書込番号：12897921

[TOKYOPARTS]

話ではＰＣＸの燃料制御が優れているそうですよ。
新型のアドレスやシグナスは分からないけど、以前のはＰＣＸに比べれば荒削り。
乗り方変らないのに燃費が良いとなれば制御の違いじゃないかと思います。

書込番号：12898415

[kanalsan]

日本仕様乗ってますが、燃費は良いですねー。
私の場合は通勤が片道30Kオーバーで燃費の出やすい方かとは思いますが
スタート時のアクセルは、常に全開です（笑）
それでもリッター４０はキープしますね。

書込番号：12898447

[sc160]

)さん

燃費に関しては本当にビックリするくらい良いです。

私は去年の８月に購入したのですが、最初の給油時で５３．２ｋｍ／Ｌを記録しました。
このときは慣らしも兼ねて１５０ｋｍ程走ったのですが、峠道も走りました。
普段は毎日片道３５ｋｍの通勤で使用していますが、９月頃までは５０ｋｍ／Ｌを下回る
ことは無かったと記憶しています。
最も燃費が悪かったのは１月〜２月で最低で４２ｋｍ／Ｌ位でした。尤も、この時期は
グリップヒータを使用する都合でアイドルストップＯＦＦでの燃費です。
アイドルストップの有り無しで比較したこともありますが、概ね５％くらいの差になりました。

乗り方は特に意識していませんが、スロットル全開は滅多にしません。
通勤でのトップスピードは２車線国道でメーター読み７５ｋｍ／ｈくらいまで、
周囲の４輪車の流れと同じです。

ちなみに、過去最高は一日で４００ｋｍ以上走ったときに記録した５６ｋｍ／Ｌでした。

正直、ＰＣＸの燃費は期待以上です。

書込番号：12898686

[nisiiryou]

以前アドレス　K5 今はシグナスＸ５期でＰＣＸ追加。
３種類とも所持しましたが、一番燃費いいのはＰＣＸで次アドレス（軽からでしょう、しかしタイヤが小さい）、シグナス（４バルブだから無理も無いかも）の順番でした。

書込番号：12898795

[++PCX++]

去年春に購入したアドレス125は　28km/Lぐらいでした
その後事故で全損（まだ示談終わってないｗ）

ＰＣＸに乗り換えて37km/Lまで伸びてﾋﾞｯｸﾘしました。

アドレスとほぼ同じ運転で、10km/Lの差が出たのには感激です。

書込番号：12899084

[空パパ（みつー）]

僕はバンバン飛ばしています。
慣し運転もそこそこにいつもアクセル全開ですね。
それで燃費が39km/l 以上は行きます。
もう最高ですね。
でもDトラッカー(06年型250cc)でも26km/l は行くから
排気量半分なのに燃費倍にはならないんですね。
そういう意味では同じ走り方をしている今のPCXの結果にはガッカリかな。
(贅沢な悩みかも知れませんが)

書込番号：12900203

[毎日ドリプシ]

アドレスＶ１２５Ｇ（Ｋ７）乗りですが、いくら荒い運転の仕方をしても
３１まで下がった事はないです。
今年のかなり寒かった冬でも最低３７．５でした。
通勤片道１４キロ、常に全開加速させてる訳ではありませんが、行きも帰りも
どこかで必ず何回かシグナルダッシュになるし、特に帰りは大通りを走って帰るので
アクセル全開・最高速度出します。
それでも一昨日に給油した時は４０行きましたよ。
最近までずっと３８、３９ぐらいでしたが、暖かくなってきたので燃費も
更に良くなってきました。
しかもウェイトローラーを純正の１６．８ｇから１６ｇに落としたにも関わらずです。
軽くしても最高速ぬわわキロ、加速・燃費も文句なしです。
中古で買いましたが、当たりエンジンかな(^^)

ＰＣＸは軽く４０はいくと思いますし、燃費は余裕でＶ１２５より上だと思いますよ。
ＰＣＸは加速・最高速・燃費のバランスがイイですね。

書込番号：12901110

[heathcroft]

最近の燃費でも投稿しましたが、
片道20km（市街地3割郊外7割）の毎日通勤が中心です。
昨年7月〜今年3月（約7500km走行)の平均燃費47km/lです。
最高月平均は8月の51km/l最低は1月の43km/lです。
因みに前車のﾘｰﾄﾞ110は2年間平均で42km/lでした。

書込番号：12909931

[マナパパリン]

スレ主さん
このespエンジンは、カタログ値の燃費をクリアしますよ。
私は、同じエンジン搭載のLEAD125ですが、普段片道１０キロ
の通勤で５０km/L前後、少し距離を走れば６０km/Lぐらい
延びますね。
PCXは、車両重量が少し重たいですが、カタログ値は、LEAD
とほぼ同じですので、カタログ値越えは可能ではないでしょうか。

書込番号：17753777

[はひはふへほ]

燃費eですね。
平地40〜50kmh定速で55km/Lくらい、55km/hで57くらい、60km/hで57.5くらいです。
ただし夜間の田舎道で信号は全部点滅になっているような道路の場合です。
平地で最高57.5km/Lになったあと登り坂になり56.8まで落ちました。
その後下り坂になり、そして平地をしばらく巡航していると57.5km/Lに戻りました。
昨日300kmほど走りましたが平均燃費55km/Lでした。

書込番号：17761425