『バッテリー交換後エンジンがかかりません』のクチコミ掲示板

[hiro298800]

バッテリー交換したのですが、エンジンがかからなくなりました。

�@キーをオンにした後スピードメーターが動いて、キャブ？のオレンジのライトがついた後、消灯します。
�Aスモールランプやブレーキランプは正常に点灯します。
�Bスターターボタンを押すと、カチッと音はしますがエンジンがかかる気配はありません。
�C車のバッテリーからケーブル繋ぐとエンジンはかかります。
�D車のバッテリーで始動後、アイドリングストップ状態にするとブルーのライトはついていますが再始動はできません


バッテリーの電圧が１１．５Ｖしかないのでバッテリー不良かもしれないと考えています。

同じような経験をされた方、電装系に詳しい方
故障原因の確認方法のアドバイスをお願いします。

書込番号：18054415

[とっふぃ〜]

> バッテリーの電圧が１１．５Ｖしかないのでバッテリー不良かもしれないと考えています。

充電すればいいのでは？

書込番号：18054440

[神戸みなと]

バッテリーを新品じゃなくて素性のわからんのに取り替えたの？
電圧が低ければセルは回らない、ホーンも弱弱しく鳴るのでは。

書込番号：18054578

[鉄騎、颯爽と。]

電圧が低下しています。
充電して下さい。

12.5V 以上なければ始動出来ないと思います。
バッテリー充電器はお持ちですか？
適切な充電器と適切な方法で充電しないと、
新しいバッテリーもヤラレますよ。

因みに、私はこれを使っています。

＞http://www.bal-ohashi.com/charger_battery/1734.html

書込番号：18054592　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

バッテリー交換の目的は何ですか？
交換したバッテリーは新品なのか？　銘柄は何か？　どのような状態で設置したのか？

エンジンを掛けた状態での電圧は何ボルトなのか？

バイクの使用歴　使用状況はどうなのか

これくらいの情報は欲しいかな。

書込番号：18054804

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

バッテリーの電圧が下がった原因は？

１．もう何年も使用している（寿命）
２．まだ使い始めて２年たたないが、いつの間にか電圧が下がった。
３．昨日とか今日、電気を使いすぎた（エンジンかけずにポジションランプつけっぱなしとか）
４.その他

１とか２だと、充電してもすぐまた同じ状態になる可能性が高い。その場合交換になります。
３なら充電で復活の可能性が高い。

バッテリーは、電圧低い（12.5V以下）状態でながく放置すると
どんどん劣化して、充電して電圧はあがっても、元の電気容量が取り戻せず
あがりやすくなります。
一度の走行距離が２〜３km以下とか短いときは、バッテリーの電圧低下がおこりやすいので
こまめに補充電が必要になります。

書込番号：18054811

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

すみません、交換したのに電圧が低いのですね。

バッテリーはどこで入手されましたか？　新品？　中古？

バッテリー液はすでに入っていましたか？　自分で液を入れましたか？

バッテリーの使い始めは満充電になってないので充電器による充電が必要ですが、
それにしても電圧が低いですね。

書込番号：18054820

[hiro298800]

皆様、数多くのアドバイスありがとうございます。
情報が少なく申し訳ございませんでした。

ＰＣＸは約４年前新車で購入し半年前まではほぼ毎日１００ｋｍ位使っていました。（アイドリングストップ使用）
半年前より月に１回、２０ｋｍ程度の使用になっており、１週間ほど前に乗ろうとしましたがエンジンがかからず、バッテリーの劣化と判断し中国製の新品ﾊﾞｯﾃﾘー(商品名HIGHEX　型番APZ7S)を購入しました。新車購入後１年で最初のバッテリーがダメになり今回と同じく中国製のバッテリーと交換しましたがこれは３年ほど持ちました。
　バッテリー液は最初から入っており、箱から出した状態で１０．８Ｖありました。エンジンがかからなかったので車のバッテリーを繋いでエンジンをかけ約２時間走行後エンジンを止め、すぐに再始動しましたがエンジンはかかりませんでした。現在のバッテリー電圧は１１．９Ｖでエンジンをかけた状態では１４．２Ｖ出ています。ちなみに車のバッテリー電圧は１２．７Ｖでした。
ライトをＯＦＦにして２時間乗ったので充電できているのではとの判断でしたが専用の充電器で充電すればエンジンはかかるようになるのか？バッテリー自体の不良品の可能性が高いのかが知りたいです。よろしくお願いします。

書込番号：18055163

[神戸みなと]

購入時には１０．８Ｖということは過放電状態。
不良品ですね。

充電して回復しても寿命は短いよ、回復しないかもしれないし。
即用バッテリーは１２.６Ｖ近くあります。
私も中華バッテリーを使います、銘柄はバイク屋が大丈夫と言うもの、それでも寿命は２年。
取り付け前に補充電してくれます、これが大切なこと。

書込番号：18055186

[まきたろう]

バッテリー自体の不良品の可能性が高いです。
理由は、
不良でなければ、車のバッテリーを繋いでエンジンをかけ約２時間も走れば、走行後エンジンを止め、
すぐに再始動すれば、とりあえず、まだ充電不足であってもエンジンがかかるはずですので。

書込番号：18055418

[まきたろう]

＞バッテリー液は最初から入っており、箱から出した状態で１０．８Ｖ
あ、すみません、見落としていました。
でしたら、神戸みなとさんのおっしゃる通り不良品です。

書込番号：18055444

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

取り敢えず、充電ゆっくり充電して電圧が上がってエンジンが始動できれば何とかなると思いますが

充電して１週間も持たないようなら、残念名がら外れという判断ですね。

書込番号：18055621

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

もう一点、車のバッテリーでエンジンを始動して、走って充電は　お勧めできませんね

発電機（コイル）整流器（石）に負荷がかかり寿命を縮めたり　最悪パンクすることも考えられますよ。

書込番号：18055634

[鬼気合]

　1カ月で20キロほどの走行でしたらバッテリー充電器を購入された方が
どの道いいかと思います。

　鉄騎、颯爽と。さんが載せられてるBAL1734はいいですよ価格も安いですし。

　アマゾンで安く購入できますので。

　または、高いですが放電が少ないショーライバッテリーも乗らない人には
あってるかもですね。

　先にも書きましたが高いのだけがネックですけど。

書込番号：18055670

[bluebellgarden2]

バッテリーの初期不良ですね。
電子制御されている最近の車体では、車両の保護のために一定の電圧以下では始動できなくなります。

中華系の粗悪品だと、内部の構造が子供の工作レベルな酷いものも多いですので
初期でその状態であっても補充電するのは怖いかも・・・
エンジンを掛けて14V以上になるのはレギュレータで整えられているためなので、バッテリーの能力ではありません。
また、月1しか乗らないのであれば、搭載した状態での補充電よりも毎回端子を外し（またはバッテリーをおろしてトリクル充電器にて充電）たほうが善いかと思います。

書込番号：18055743

[hiro298800]

皆様、丁寧なアドバイスありがとうございました。
不良品と判断し交換を依頼します。

ご紹介頂いた充電器の購入も検討させていただきます。

書込番号：18055768

[車の整備士]

バッテリー電圧がわかるということは
サーキットテスターをお持ちなんでしょうか？
お持ちなら、エンジン始動時の電圧降下を測定してみてください。

測定方法は簡単です
バッテリーをバイクに接続した状態で
テスターをバッテリーにつなぎ、セルを回した時の
電圧の落ち込みを点検します。
イグニッションＯＮ状態で約１２Ｖ
スターター回転時、電圧が約１０Ｖ前後まで落ち込みます
９Ｖ台まで落ち込めばバッテリーの内部抵抗大ということになります。
ちなみに限度は９.６Ｖ
１０Ｖ以上あればスターターの内部抵抗大など
ほかの原因が考えられます。

書込番号：18055890

[ヤマハ乗り]

Ｚ７Ｓのバッテリーってメーカーで液入れて封印してるタイプですけど
長期在庫とかで放電してただけって落ちは無いのかな？
ま〜それでも販売店で電圧チェックや補充電してない所を見ると利用したくない店ですよね

それと、ＰＣＸってACGスターターなので普通のセルモーターより電圧の落ち込みは少ないと思いますけど
どれ位の電圧降下が敷居になるのかな？

書込番号：18057133

[hiro298800]

度重なるアドバイスありがとうございます。

バッテリーに関しては本日不具合の報告を入れたところ
満充電したものを送っていただけるそうです。

エンジン始動時の電圧降下も明日確認したいと思います。

書込番号：18059303