『低身長で原付以上』のクチコミ掲示板

[さあぽん]

こんにちは。初めて質問させてもらいます。
現在、毎日原付で一時間かけ、通勤しています。
さすがにしんどくなってしまい、90以上のバイク購入を考えています。
が、身長が147センチしかなく、乗ってみたかったPCXは足付きが悪すぎて、バイク店で無理だと言われてしまいした。
出来れば、職場の駐車上、原付くらいの大きさのものがいいのですが。足付き的に考えて、アドレス125Sかリード、かと考えております。
背が低いものでも乗れそうな90〜150のバイクがあれば、教えて頂きたいのですが。
アバウトですみません。よろしくお願い致します。

書込番号：18193980　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

こんにちは

PCX無理だと言われたのですか＾＾；

無理に売らず断るのは良いですね＾＾

軽さや足つきでいくならアドレスで純正ローシートかな、最近ヤフオクで安く出てるけど、なんなんだろう？

リードでシートあんこ抜きとかもありですが、スポンジ抜く余裕がどこまであるのかはオーナーさんの回答待ちましょう

トリシティは駐車場所食うかなあ？

書込番号：18194028

[さあぽん]

さっそくのお返答、本当にありがとうございました。
トリシティは三輪ですよね。実は以前、三輪の250で撃沈しているんです。
アドレスとリードなら、アドレスの方がのりやすいですか？
リードはシート高がアドレスより高いのでしょうか？

書込番号：18194054　スマートフォンサイトからの書き込み

[G-Mac]

さあぽん さん、はじめまして。

リード１２５の車種の書き込みなのに、リードについては知りません。
ごめんなさい。
アドレスＶ125Ｓも候補対象とのことでしたので、書き込みしました。
カタログでは、リード１２５のシート高は760ｍｍ。アドレスＶ125Ｓは、745ｍｍ。
アドレスＶ125Ｓは、オプションで、ローシートも購入出来ます。（ローシートにした場合のシート高は、わかりません）
私は、アドレスＶ125Ｓを通勤に使用してますが、駐輪場で、リード１２５も見ます。
見た目の比較では、リードの方が、かなり大きく見えます。

アドレスＶ125Ｓは、ホイール径が小さいので、速度が上がりますと不安定感を感じますが、通勤の範囲でしたら、問題ないと思います。

私のアドレスＶ125Ｓは、リミテッドですので、グリップヒーター、シートヒーターが標準装備ですので、この季節も、すごく助かります。（ローシートに交換されたら、シートヒーターにはなりませんが）

小ささ、取り回しを重視するのでしたら、私は、アドレスＶ125Ｓをおすすめします。

ご参考になさってください。

書込番号：18194072

[京都単車男]

同じ足つきなら軽い方が有利だし

最近のホンダはあんこ抜こうにも元が薄くて抜けないとかも聞きますし＾＾；

それと、足つきはシートの高さが全てじゃないです、形状や幅、こちらも重要、アドレスはフロアにくぼみあるので

足つき時、股を開く角度も重要なのです

アドレスの足つきについてはほとんど同じ悩みのスレが何個かありますので見てみて下さいな

リードについてはオーナーさんがより詳しい回答書いてくれると思います

書込番号：18194096

[京都単車男]

とりあえず、一つリンクです

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000134909/SortID=16889268/#tab

書込番号：18194114

[さあぽん]

G-macさん、ご返答ありがとうございました。

実際乗っておられて、エンジンやブレーキの感じ長距離で乗った感じ(私は毎日、30キロほどなのですが)
いかがですか？

あるバイク店でアドレスは事故が多いなどと言われて少し不安なのですが。
ブレーキが弱いのですか？

私は怖がりなので、スピードはあまりださないのですが。

書込番号：18194223　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

アドレスの事故、まず台数多いので目立つ

小柄で加速良いので、すり抜けやダッシュなど無茶な運転してる人が多い＾＾；

というのが個人的意見ですね

ブレーキは強くないけど、困るレベルでもない。とばす人には足りんと思うけど＾＾；ブレーキは腕の方が重要

SHモードとかどうなんでしょう？

書込番号：18194260

[さあぽん]

京都単車男さん、ご返答ありがとうございました。

台数が多いのと、無茶な運転などによるもの何ですね。
私は完全なビビりなので、基本は左端を走り、すり抜けも止まっているときしかしません。

足付きのことから考えて、ローダウンシートの方がいいですよね？

書込番号：18194277　スマートフォンサイトからの書き込み

[G-Mac]

さあぽん さん。

私は、初めての１２５で比較したコメントが出来ず、ごめんなさい。

アドレスV125Sを通勤用として購入したことに、私は、たいへん満足してます。

エンジンのフィーリングは、１２５ccとしての能力を十分に発揮してるのではないでしょうか？
スタートダッシュも、周りの自動車よりも元気よく加速しますし、車の流れに対しても、十分と思ってます。
私は、片道１２kmの通勤ですが、全く不満はありません。

ブレーキについては、私は体重６７kmですが、こんなもんで、十分と思ってます。
ディスクブレーキの性能が、良過ぎて、すぐにロックしても怖いですし。
大型バイクも所有してますが、それとは比較にならないのは当たり前で、車格に見合ったブレーキではないでしょうか？

＞アドレスは事故が多い・・

車体の構造や、造りによる事故とは思えません。
京都単車男 さんの言われる通り、乗り手の問題の部分が多いのではないでしょうか？

＞スピードは、あまり出さない・・

でしたら、大丈夫なのでは、ないですか？

書込番号：18194296

[大田ぽち]

私の嫁も身長147センチです。

マジェスティSにローダウンキット、ローシート、厚底靴で何とか乗っています。

工夫次第で何とかなるのではないでしょうか。

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[さあぽん]

大田ぽちさん、ご返答ありがとうございました。

そうですね。工夫次第でなんとかなるんですね。
同じような身長の方が同じように乗られていて、安心しました。

しかし、身長が低いといろいろ大変ですね。

書込番号：18194354　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

そうですね、ローシートの方がいいと思います

そういう人用に作られてますし、足つきいい方が余裕でますし、PCXを足つきで断られた経緯みると、そちらが良さそうです

数ヶ月前から、うちのアドレスのシートが劣化で破れそうなので、ヤフオクでずっとアドレスのシートチェックしてたんですが、本当に純正かは保障できませんが、ちょこちょこ5000円以下新品がありますね

好みのバイクも色々あるでしょうけど、通勤用と割り切って安全で負担の少ないものでいきましょう

冬も乗るならリミテッドがお得だけど、シートヒーターが＾＾；

あとは、アドレス次世代機もそろそろあるかも？

店舗で実車またいで、リードもアドレスもどちらも大丈夫そうですか？

書込番号：18194398

[さあぽん]

アドレスは何度か跨いで両方のつま先がギリギリ着くくらいです。
リードは跨いでいないのですが。

アドレス、ハンドルは安定してますか？
道のくぼみでぐらついたり、しませんか？
あと、やはり90よりほ125です世ね。
150はやはりシート高は高いですよね

なんだかいろいろお聞きして、すみません

書込番号：18194733　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

小型は１０インチタイヤのがそうだと思う。
アドレス１２５Vとヤマハのアクシストリートの２車種。
アクシストリートが一番小さくシートも低く見えます。

書込番号：18194836

[保護者はタロウ]

トリートはアドレスよりでかいですよ
幅がまず広くて少し重いですが、車体の落ち着き、安定度はアドレスよりいいですし
トリート程度なら乗れると思います
値段安いし
シグナスはその身長だとちょっと覚悟いります

京都さん言うとおり、
値段高いけど
１年通して通勤はアドレス、グリップヒーターシートヒータ装備グレード
オプションのローシート、BOX、風防、買い物するなら前かご

足代わりちょこちょこ、何でも使えます

書込番号：18194898

[さあぽん]

トリート、私の中になかったのですが、良いみたいですね。
でも、大きいんですね。。。

うーん。アドレスかリードかトリート、悩みどころです。

どれもやはり新車が良いですよね。

書込番号：18194952　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかぴーちゃん]

我が家はアドレスＶ125Ｇを嫁が乗ってます、コンパクトで良いバイクですが、設計が古いので、
今から買うのならば、リードの足つきと重さが気にならないんでしたら、新型エンジンで静か・燃費もよいし、疲れにくい（アドレスＶ125にくらべ）シートの中が広いなどでリードを勧めます
出来れば両車種とも試乗して決めるのが良いですね。

書込番号：18195257

[はらへったにょー]

＞アドレス、ハンドルは安定してますか？

してませんね、クラスで一番不安定なスクーターだと断言できます、前がやたら軽く後が重いと変な前後重量配分です、つまりフロントタイヤの接地感が異様に少ないわけです、ちょっとした事でふらつきやすいですね

足つきはaxistreetがクラス一番です、シートも一番柔らかいです、車体はV125より少し大きいですがLEADよりは小さいです、私はtreetが一番好きですね、重量配分も良くある程度の大きさ重さで安定性もいいです、私もチビなもんで買うとしたらこれです

dio110もちょっとお勧めです、足つきもV125とあんまり変わらない、燃費がいい、値段が安い、安定性は14タイヤで抜群

LEADはまず無理でしょう、PCXより若干小さいだけであれ結構でかいスクーターですよ、シグナスやSH-MODEも正直でかいです

MTでもいいならGROMやカブ110なんか足つきいいですけどね、シート下にトランクないから足がまっすぐ下ろせるんですよね

書込番号：18195439

[京都単車男]

ハンドルは安定、50ｃｃに比べ物にならないくらい125クラスは良いですよ、どのバイクも

V125、設計古いけど、良いエンジンですよ、頑丈なのは実証されてるし

とりあえず、リードもトリートもまたがってみましょう

トリートも良いバイクですが、エンジンハンガーしょぼいのが嫌い＾＾；

書込番号：18195993

[鬼気合]

　ここで聞いた車種を実際に試乗してみるのが一番ではないかと。

　乗り心地は人それぞれ。

　実際に乗らないとわからないことはいっぱいありますので。

　そこで車種を絞り再度聞いてみるのがいいのでは？

　足着きに問題があるのならばなおさらです。

書込番号：18196178

[さあぽん]

みなさん、本当に本当にありがとうございました。

一度、いろいろ跨がせてもらいにいこうと思います。
購入の際はまたご報告しますね。

本当にありがとうございました。

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[ベンチュリー]

個人的に乗り心地が良いトリート推し
アドレスは軽くいけど、路面に忠実で白線の段差にもしっかり反応してくれます。
同じ10インチでも結構違いますよ。

書込番号：18196466　スマートフォンサイトからの書き込み

[megatanokyojin]

本当はスレ主さまが「乗りたい単車」が一番でしょうね。
「馴れ」だと思う反面、それまでが大変だろうな、って。

安い中古車で慣れてからでも遅くないとは思いますが…
急制動時の姿勢制御を、低速から練習するとか。ブレーキレバーをツーフィンガー用に換えてトリプルコントロールとか。フロントよりリヤのコントロールが楽なので練習する、とか…

これからスレ主さまが経験するであろう、確立の高い転倒は立ちゴケ、取り回し時の転倒でしょうか。転ばないことも重要ですが、私でも立ちゴケは経験があります。しかも乾燥重量97 kgの軽い単車で。引き起こしの練習も必要かも。
あとは私のようにニーシン等のほぼフル装備で乗る、とか。

とりあえずは足着き性如きで単車をあきらめたり、キライになって欲しくないなぁ、と…
キズが単車に付くのはショックでしょうが、「単車のキズは勲章、サビ・汚れは恥」（やだ、これはあくまでモトクロッサーですよw）くらいの気持ちでありたいものです。

30 kmとかなら、ワンツーのアメリカンとかはダメかな？重たいか…
答えにならず申し訳ございません。

購入リポート、楽しみにしております。

書込番号：18197799