『1600GTってどうですか？』のクチコミ掲示板

[370GT大好き]

ターボに興味があります。
減税対象外というのが悩ましいところですが、どうしても魅かれてしまいます。
値引きはどうでしょうか？
加速性能はどうでしょうか？
乗り心地は？？？
試乗したいけど近くにターボ車を置いているディーラーはありません。
オーナーの方、試乗されたことのある方、教えていただければ幸いです。

書込番号：13513911

[My Fair Lady]

発表当初に２駆と４駆両方のターボに試乗しました。
試乗レベルでは、両者の違いは体感できませんでした。
ターボラグの無い、2.5Lエンジン並みのトルク感で速いですよ。
乗り心地も固めですが、試乗レベルでは突き上げは気にならず、
コーナーでのロールも外観から想像するよりも大分少ない感じです。

ただ、CVTではエンジンや駆動のダイレクト感に欠け、
ターボラグが無いことでターボ加給を意識出来ないので、
コンパクトなターボ車としての味は無いです。
あくまで、大排気量版ジュークという感じです。

それと、ターボ化でかなりの重量増になっています。
試してないので推測ですが、以外とノーマルの方がワインディングでは軽快感があってベターかもしれません。

書込番号：13514440

[ふん転菓子]

試乗しました。

床までアクセルは踏んでいませんし、極端な乗り方ではなく流れをリードする程度。

馬力・トルク感。
自然な感じで違和感は感じません。
ターボの加給の段つきなども感じませんでしたが、スポーツモードで高回転からブレーキ踏んで再加速した
時などは分かりませんよ。

エコモード・ノーマルモード
エコでも極端な感じは無く、郊外にお住みならエコモードで問題は無いのではないでしょうか。

乗り心地とピッチング。
直線路の比較的綺麗に見える路面で走は条件で左右されますがピッチングが出ます。それ以外の路面では
それ程感じませんでした。高速などで速度変化が生じた時どのように変化するのか分かりません。

乗り味は比較的硬めで、路面の状況が伝わる程度。但しタイヤの空気圧と足回りが馴染んだら印象は少し変わる思う。
簡単な中高速のワインディングでは、車高から来るロールを多く感じる雰囲気は感じませんでした。
（現在ティーダ乗っている事もあると思います）

少し回り込む峠のような上りでは踏むとフロントが逃げてトラクションが掛からない、離せば曲がるが前に
進まない事がありますよね。（私下手ですが）
アクセルを少し踏んでいる限りフロントから逃げて行くような雰囲気は無く、雪道でも後輪から押し出される事も
少ないのでは無いでしょうか。（ドライ路面の試乗での話）

ＣＶＴのＭＴ操作（シフトダウン）の事。
比較的レスポンスが良い。ＭＴはクラッチを離す速度やタイミングでダイレクト感が変化しますが、このＣＶＴは
操る楽しさを演出しようとしているので、扱い方に慣れればそれなりに楽しめる範囲でないでしょうか。

トランクの事。
ターボは、ラッゲージスペース下は直ぐにテンパータイヤ。
物を入れる事は殆ど出来ない。
バッテリーのケーブルと牽引ロープ以外は無理かも。

全体的に。
ショートホイルベースで、この車高。コストの兼ね合いもありますがタイヤと足回りにもう少し時間を掛けて、
ピッチングを改善したほしかった。ディスプレーは綺麗ですが、もう少し上のほうにあれば操作しやすい。

もし自分がオーナーになったら。
タイヤは消耗品。ショックなどもある程度乗って交換するなら少しは対策できるかも？

書込番号：13514720

[puriusuo]

JUKE 16GT FOUR オーナーです。
今年の東日本大震災直前のオーダーで、多少納期が遅れましたが、3月末に納車、現在に至ります。
こんな割高な車を買うつもりも金銭的な余裕もなかったのですが、ディーラーとの付き合いが長く、決算期ということもあって大幅に値引きしてもらえたので購入しました。

既に確認済みかもしれませんが、ターボの試乗車は複数店舗で回しているようなので、最寄りのディーラーに頼んでみてはどうでしょうか。私の場合、数日で回ってきました。

加速性能ですが、190PSという馬力に対して車体がコンパクト（軽量）なためか、暴力的な加速をします。といっても、その加速感を体感できるほどアクセルを踏める場面は、とくに都市部ではあまりないのではと思います。
試乗では難しいと思いますが、踏めば身体がシートにグーッと押し付けられるほどの加速で、慣れるまではちょっと怖かったです。

乗り心地は硬めです。
特に、後部座席は突き上げがきついと、乗った人には言われます。
好みでしょう。

ちなみに、370GTのオーナーであられるようですが、乗り換えでJUKEをご検討なのでしょうか？

書込番号：13593692