『XVハイブリッドのアイサイトとECO-Cモードと燃費について』のクチコミ掲示板

[meipapa]

5月11日に先行予約したXVハイブリッドアイサイトが8月5日に納車になりました。2週間たたずに、およそ3000km走りましたのでレポートします。
燃費は、この夏の猛暑のためか、高速と一般道組み合わせで15km/L（満タン法）です。涼しくなるともう少し燃費は伸ばせると思います。もちろんエアコンはいつもONで外気温が37度程度でエアコンは27度くらいに設定してます。
高速道路で、アイサイトのＥＣＯ−Ｃモードでオートクルーズを使ってます。この機能はかなり良い機能です。燃費は15km/Lくらいが16km/L程度に高速道路では改善されました。前の車についていくのには、感心しました。割り込みする車がいても、急ブレーキなどにならずにうまく制御しています。114kmまでのスピードは設定ができるのですが、100km以下でないと燃費は伸びないみたいです。高速道路でも疲れません。前に車がいないと普通の設定速度でのオートクルーズになりますが、前の車を捕捉するとその車についていきます。
ＥＣＯ−Ｃモードは、ＥＶモードでの走行が70km位まで切り替わりますが100km位の一定の速度で走ると、ほとんどエンジンのみのようです。80km位の速度一定で走ったことがないため何とも言えませんが、そのような速度だともっと燃費はEVとの相乗効果で伸びるような気がします。今度試してみますね。
私は、よく登山にいくので山道を走りますが、XVハイブリッドのコーナリング性能には驚きました。フロントのバッテリーの重さは感じますが、高速で山道に突っ込んで行っても、すんなりどんなコーナーも曲がりますね。
確かに前の車のOUTBACKより燃費は良くなっていますが、タンクが小さくなっているので航続距離は同じ800km位かもしれません。
とても気に入っているのでXVハイブリッドは長年使うと思います。ECO-Cモードの燃費を試した方は教えてください。

書込番号：16472965

[vtolbe]

バッテリーについては、リア荷室の床面下に設置されているはずですよ。

ノーマルＸＶに比べてステアリングレシオがクイックに、足回り強化と
静音性も高めてあるので、ハイブリット化の重量増を感じさせない
仕上がりかと思います。

書込番号：16473399

[kumayarou4725]

すいません燃費の話とはずれますが、山道を走行されるということなので、質問させてください、ハイブリッド用のバッテリー容量が小さくすぐに空になるとのレビューが多いですが、登板時にバッテリー切れを起こしたりはしませんか？自分も山間部へいくことがあるのでよろしくお願いします。

書込番号：16473437

[スピードアート]

vtolbeさん

meipapaさんはフロントのダブル鉛バッテリのことをおっしゃっているのではないかと。。。

書込番号：16474122

[vtolbe]

確かに2個鉛バッテリーをフロントに積んでいますが
1個多いだけでハンドリングに違いが分かるほどシビアな
影響出るんでしょうか？

文脈からハイブリット用バッテリーの事かと思いましたが。
ハイブリット化によりフロントに重量増があるのは確かです。

書込番号：16476642

[スピードアート]

vtolbeさん

文脈からって「フロントのバッテリーの重さ」と書かれていますよね？
どっちなんでしょう。。。

個人的にはかなり限界走行でもしないとわかるかわからない様な。。。
それもノーマルXVと並べて。

書込番号：16477739

[vtolbe]

ノーマルXVに比べて、重さを感じるならピタリくる表現なんですが
フロントにバッテリーがあるから重いだと、ちょっと違和感ありますね。

納車がひと月先、楽しみの為に試乗はせず、自分の車で初乗りにしようと
我慢中です。　本やらwebの情報源なので、信憑性に欠けているんですが・・・

書込番号：16477976

[meipapa]

meipapaです。皆様、バッテリーの件、ハンドリングが重いという表現でお騒がせしてます。なぜ、このような表現をしているかの説明を追加しますね。
まず。XVハイブリッドは車体が確実に重くなっています。これは、エンジン始動用バッテリーとほかの電装品用のバッテリーを前に両側に1個ずつ、合計2個積んでいます。後部にハイブリッド用バッテリーがありますが、スバルは前後でバランスをとっていると説明しています。私のハンドリングでコーナリング時の重さを感じるという比較対象はXVガソリンではなく、前のOUTBACK2.5です。この車は非常によく曲がりました。それに比べると重くなっていると感じたわけです。高速道路をまっすぐ走るときは全然感じませんが、山道で特にタイトなコーナーで感じたわけですが、異論はあるかと思います。私は特に山登り、ハイキングが好きなのでよく山道やオフロードを走ります。最初は重く感じた回頭性も今は慣れました。まったく回らずにアンダーステアが出るわけでもないので単純にバッテリーの重さではないかと思い記述してます。確かに、車体は重いのですが、十分に満足していますし非常に楽しい車です。
kumayarou4725さんが言っていたハイブリッドのバッテリ切れの件ですが、切れそうになるとエンジンから充電していましたし、少し下りがあると私はアクセルオフで充電していました。あまり心配することはないかと思いますが。

書込番号：16483257

[スピードアート]

meipapaさん、勝手に憶測しておりました。。。（笑

回頭性について、昨今の車両はABSの延長と言える「横滑り防止」の実際の効きが多く、たとえ名目で謳っていなくとも、スピン防止的に直進性が高くなっている味付けが影響しているのではないかと思います。

書込番号：16485031