『コールドスタート時のエンジン回転数』のクチコミ掲示板

[カナド]

XV 2.0i-Lアイサイトに乗り始めて間もなく3カ月です。

このクルマ、冷間時にエンジンを始動すると、2,000回転／分で稼働し始めます。結構大きな音がするので、早朝など、我が家の駐車場に接する隣家に迷惑がかかっているのではないかと少し気になります。
昔のオートチョークのようにアクセルペダルを煽れば回転が下がる、ということもないし……。

ほかのクルマのことはよく知らないのですが、いまのクルマはみんなこういうセッティングなのでしょうか？ 最初、高めの回転数を保持するのはいいとしても、1,000回転／分強くらいで十分だと思うのですが。

どなたか詳しい方がいたら、教えてください。

書込番号：16997413

[ぽんぽん 船]

>結構大きな音がするので、早朝など、我が家の駐車場に接する隣家に迷惑がかかっているのではないかと少し気になります。

エンジンが始動したら、直ぐにDレンジに入れると回転が下がりますよね？
そんでもって、直ぐに発進すれば最低限の迷惑で済みますよね？
それ以外にはやりようが無いような・・・
ある程度は、お互い様でしょうがないと思う。


>いまのクルマはみんなこういうセッティングなのでしょうか？

排ガス規制がコールドスタートになったからじゃないかなぁ。
トットとエンジンや触媒を温めた方が、トータルでの排ガス（有害物質）の量が減るんでしょう。

書込番号：16997452

[カナド]

ぽんぽん船さん、ありがとうございます。

コールドスタート時のエンジン回転数の背景には、排ガス規制があったんですね。疑問が氷解しました。

幸い隣家の方とは良好な関係なので、トラブルにはならないと思います。
それでも配慮として、早朝や深夜には「エンジン始動→速攻Dレンジ→速やかに発進」を心がけます。

書込番号：16997517

[えむあんちゃ]

スバルの仕様は調べていませんが，毎日使用しています。

今は昔とは違い，最適制御するようにコンピュータにプログラムされているのです。外からはどうのこうのは出来ないでしょう。水温が50℃になれば，水温インジケータが消えてMFDに油温が表示されるようになります。そうれから，じきに回転数が1,000回転位までストンと下がって来ます。これ位までは暖気してやると車も長持ちするでしょう。

スイッチオン，即Dレンジ，発進，そろそろと動きながら暖気，と言う手もありますが，ダメージは免れないですよ。それに，最近の住宅は防音性が良くなっているので，それ位の音はまったく聞こえないか，聞こえても小さな音で，夜明け前でも迷惑にはなりません。　・・・隣が古い家？・・・どうなんでしょうねぇ。分かりません。

所詮，生活音・・・の範疇だと思います。苦情を言われたら対処方法を考えれば良いのでは。お互い様ってことですよ。たかが5分から10分程度のことです。

書込番号：16997638

[woodpecker.me]

昔は暖気運転と言ってエンジンが温まるまでは走らないほうがよいと
言われていましたが、エンジンやオイルの改良により、現在の車は
基本的に暖気運転はせずとも摩耗はかなり抑えられていると聞いています。

それも程度問題ではあるのですが、エンジンかけていきなり全開なんて
ことをしなければ基本的に大丈夫なのではないですか？

自動車メーカーの本音を聞きたいところですね。

書込番号：16997769

[カナド]

えむあんちゃさん、アドバイスありがとうございます。

先述したとおり、隣家の方とはいい関係にあるので大丈夫だと思いますが、それでもまあ可能な範囲で気を使う――という感じです。

暖機運転は必要か不要か、人によってさまざまな意見があるようです。クルマを使っている地域の気候にもよるでしょうし。

woodpecker.meさん、確かにメーカーの本音、聞きたいですね。

関東地方在住の私は、基本的には「短時間（冬でも1〜2分）の暖機運転」と「初めは大人しい走行」を組み合わせるようにしています。

書込番号：16997830

[ウッカリボンヤリ]

解決済になってますが、

スバルの冷間時のアイドリング回転数が高いとの過去レス結構あります。中には、夏場でもアイドリング回転が高いと

スバルのみの設計だと思います。

書込番号：16998150

[ＡＳ−Ｐ]

ドライスタートで１分、コールドスタートで３０秒程度でオイルは完全循環します。
エンジン掛けてシートベルトしてる間にオイルは十分廻っています。

だからダメージなんて気にする必要は無し。
それよりエンジン起動させる方がダメージが有る。
一部スーパーカーやナンバー付きレースカーじゃ無いんだから気にする必要は無し。

書込番号：16998373

[BC5rsra]

レガシィでは有効なんですが・・・
早く水温を上げる方法は、
パドルで1速で極めてゆっくり走り、2000回転位までで2速にシフトアップ、
これで1分位住宅街等走ると水温の上がりは早くなると思います。
通常のDレンジより倍近く早く水温が上げられます。
ヒーターオフですと更に早く水温が上がると思います。

書込番号：16998596

[カナド]

みなさま、いろいろな情報ありがとうございました。

価格com.のクチコミ掲示板って、知りたいこと＋αが分かってありがたいですね。
まだビギナーなもので、新鮮（？）です。

書込番号：17000086

[希望します]

長い暖機時間は、音もそうですが環境負荷にも好ましくないですね。
最近のドイツ車は（全てかは分りませんが、私の車はそうです）サーマルマネージメントと言われる装備がついています。この装備があると、夏冬関係なく僅か40秒前後でブースト圧が落ち、アイドリング状態になります（700回転）。日本車も間もなく装備されるでしょう。

書込番号：17000172

[ぽんぽん 船]

えむあんちゃさんへ
>水温が50℃になれば，水温インジケータが消えてMFDに油温が表示されるようになります。そうれから，じきに回転数が1,000回転位までストンと下がって来ます。これ位までは暖気してやると車も長持ちするでしょう。

それまで止まったままで暖気運転するって言うことですか？
そんなの燃料の無駄だし、早朝や深夜ならハッキリ言って近所迷惑です。


>スイッチオン，即Dレンジ，発進，そろそろと動きながら暖気，と言う手もありますが，ダメージは免れないですよ

「 ダメージは免れない 」 と言う結論に至ったロジックはどうなんているんですか？
前提と結論の間には、えむあんちゃさんの 「 思い込み 」 しかないのでは？

書込番号：17000296

[えむあんちゃ]

スレ主さん。解決済みですが，一言だけ。

ポンポン 船さん。

まぁ，私の思い込みだ・・・と思われるならそれで結構。昔から積み重ねた・・・思い込みと言う知識・・・です。

幾らエンジン制作精度が上がり，オイルが良くなっても所詮，可動部品です。動けば消耗する。適正温度以外での稼働ならば尚さらです。暖気による燃料が無駄かどうかはトータルで見ると極めて怪しい。また，迷惑だと言っても，現代の車社会においては，生活音の一部でお互い様でしょう。

暖気に関しては，私思い込み知識と同じような考え方がここに：
http://www.carlifesupport.net/engine%20kiso_warm-up_operation.html

書込番号：17000876

[ぽんぽん 船]

>まぁ，私の思い込みだ・・・と思われるならそれで結構。昔から積み重ねた・・・思い込みと言う知識・・・です。

思い込みと知識は違うでしょうに。（笑

自動車メーカーが・・・・
エンジンを掛けたら、
ミラーや計器の確認、
シートの調整やシートベルトを締めるなどの身支度が整い次第、
無駄な暖気（止まったままの暖気）などせずに、
直ぐに発進させてもらって結構です。
無駄に燃料を消費させる必要はありません。
エンジン等が温まるまでは、控えめな運転を心がけるだけで大丈夫です。
それを前提に作っています。
・・・って言ってたよ。

どこの誰だか分からないオッサンの思い込みと、
自動車メーカーの推奨と、
どっちを信じろと？

書込番号：17055469

[ルイスハミルトン]

車は毎日乗ってます。
今朝の札幌は-7度でした。
車は車庫に入っているで車庫内は+1度
エンジンかけてシャッター締めてすぐに走り出す。
いわゆる暖気はしない。
今の車は45000キロほど走っているけど不具合は出ていない。

前の車は15万キロ走り、その前の車も15万キロ、その前も15万キロ走行
エンジン関係で不具合は出ていないけどダメージってどんなダメージ?

書込番号：17058060

[ぽんぽん 船]

>エンジン関係で不具合は出ていないけどダメージってどんなダメージ?

止まったまま暖気していれば 20万キロまで O/H 無しで走れるハズなのに、
ゆっくり走りながらの暖気だと、19万キロまでしか走れなくなってしまう。とか・・・

止まったまま暖気していれば 10万キロくらいからエンジン音がガシャガシャ鳴り出すはずなのに
ゆっくり走りながらの暖気だと、9万5千キロくらいからガシャガシャ鳴り出す。とか・・・かな？

現実的には、
因果関係が特定できないので、
「 よう判らん状態 」 でしょうね。

・・・って言うか、
実際には 「 な〜んも変わらん 」 と思います。

書込番号：17059082