この車はパワー不足？

Question

時々レビューを見ますが、満足されている方が圧倒的に多い一方で、たまに評価「3」とか「2」の方もおられ、トータル評価点を押し下げています。こういう低評価で、良く目立つのが、「パワーがない、物足りない」という表現です。もともとこの車は、そんなにパワーを期待して購入するわけではないでしょうし、「Powerモード」にすれば、そこそこに走りますので、敢えて、欠点として露出するまでもないような気がします。「Powerモード」で走っても、十分な燃費が確保できますので、日頃は「Powerモード」を多用しています。皆さん方は、いかがでしょうか？

鞭なおやぢ · Accepted Answer

　この車の評価については、ガソリン車と比べるか、他のハイブリット車と比べるかで大きく差が出てしまうのだと思います。
　他社のハイブリットと比較して評価されている方の評価は比較的高いと思われますが、以前に乗っていたガソリン車や複数台所有している他のガソリン車との比較になると、パワー、インテリア、価格面ではかなり評価が低いですね。
　また、走りを求めて書き込みされる方の多くは一般道で70～80ｋｍ/ｈでの走行を語ったり、高速道では120～140ｋｍ/ｈでの加速がたりないだの非合法領域での運動性能を求めている方たちが多い様な気もします。
　確かに道路の流れが法定速度よりちょっと速いのは分かりますが、これはスピードメーターが実際の速度より遅く表示するよう国の基準で決められていることを知っている人たちが、メーター読みプラスαで走っているためで、誤差を無視して取り締まりをしたら皆が取締りの対象となり、交通機能が麻痺してしまいますね。
　まあ、すべての人の考え方が同じになることはなく、ばらつくのは自然現象の一部でごく当たり前のことだと思います。
　ただ、あえて低い評価をする方が、「軽の加速にもおとる」とかかかれる方がいますが、バリバリに改造を施したターボ車なのか、荷物満載の4人乗車で10年落ち程度のものにも劣るのか？きっちり根拠を書かれればレビューとしては納得いくものになるのでしょう。
　買ってから2以下の極悪な評価をされている方の多くは、試乗などせずにネームバリューで買った人が多いのでしょうね。

黄金の曙 · Accepted Answer

＞プリウスαとカローラでは明らかに値段が違うでしょう。いやぁ、単に価格の話では無く、その販売台数なんかが大昔のカローラの様だよと言う意味ですよ。もう、紛れも無くトヨタの主力・看板車種でしょ？プリウスなんかは。私がガキの頃なんかは、カローラやサニーがメーカーの最量販・看板車種でしたからねぇ。まあ、現在においての大昔のカローラの役目を果たしているよと言う事なんですよ。＞高いんだぞ・・というミエと、珍しくてかっこいいでしょ・・というファッション、希少性で買う人が多いと思います。少なくとも私はそうです。別に良いんじゃないんでしょうか？よく、他スレでも私は書き込むんですが人間ですから、多少の見栄やカッコ付けの部分があっても良いんじゃないか？と。私もそうですし。聖人君主じゃないもんなぁ。要は行き過ぎたブランド好きなんかが、やっぱり私は凄い嫌ですねぇ・・・で、そう言う部分も一部あるが、やっぱり乗ってみると楽しい官能性がある、デザインが美しい、安全性も期待できるかも？みたいな部分もあって、私なんか乗ってますけどねぇ。逆につまらない故障や維持費が高額になる点には、やはり悩まされますが（苦笑）それから、母国ではカローラなのでは？の件ですが木村氏が雑誌に書いてたのかな？「ドイツではゴルフがマークⅡだ」と・・・就職して安定した収入を得る様になって、家庭を持って、社会的に一人前になった人が求めて購入するのがゴルフだよ、みたいな事を書き込んでましたなぁ。ドイツでは国産メーカーの車を、賃金の一部として社員に貸与する制度が認められて普及してるらしいので、企業はBMWやMBを購入して社員に貸与するらしくそのせいもあってか？BMWやMBも国内で結構な台数見かける様です。だから、走ってる車にエンブレムが無い車が多いそうです。管理職クラスに316とか318とかが行くと流石にマズいなと言う考えなんでしょう。

OSAKANA KUWAETA DORANEKO · Answer

＞トータル評価点を押し下げていますトータル評価点が押し下がってなんか都合が悪いのですかな？自分と同じ評価しかレビューや口コミには書き込まれて欲しくないのですかな？そう思っているんだったらおかしいでしょうよ？違いますかな（苦笑い）パワーが有る無いなんて評価は人によってバラバラなのが当たり前。

G'sports · Answer

僻み・妬みも有るでしょう。評価より、御自身で満足されれば良いと思いますよ。プリウスαもインサイトも乗ったこと有りますが、個人的にはプリウスが一番力強く加速すると思います。

黄金の曙 · Answer

まあ、プリウスやα、アクアなんかはパワー不足は勿論感じるとは思いますが何より、走らせて面白く無いと言うのが、車好きに選ばれない大きい理由じゃないか？と思うんですがねぇ。その分、日本の交通事情には大変強くて、渋滞や低速での移動での燃費はすこぶる良いのが大変なアドバンテージですねぇ。逆に輸入車なんかは高速の移動では、ずっと燃費が伸びますよ。高速移動に強いんですねぇ、そして走らせて面白い。＞妬みも有るでしょう。それは無いと思いますよ、私は（苦笑）。極、普通の家庭が乗れる車だと思いますが？私は。今の事実上のカローラになってるんじゃないか？と。

Go1dRush · Answer

プリウスαに対して敢えて「パワーが足りない」と評価する人は結局クルマの素人ちゃんなんでしょ。コペン（笑）に乗ってますとか書いちゃうような。

りょう＠はやぶさ · Answer

まぁ、パワー不足ですね・・・・というか、加速は悪いですね。パワーモードはありますが、それでも相対的に加速が悪いと言わざるを得ないです。私は、パーソナルカーとしてコペン（MT）も所有していますが、残念ながらコペンの加速の方が全然上です。と、ネガティブな意見を出してみましたが、それでもこの車の存在価値は大きいです。家族４人がゆったり乗れて、その状態で荷物が余裕で積めて、その上で普通に走ってリッター２０㌔以上走るミニバンなんて他にありませんので・・・。ちなみにウチのコペンは弄り過ぎが祟ってか、リッター１２くらいしか走りません（汗）この車（プリウスα）は、このキャラでいいんじゃないでしょうか。ただ、相対評価として、欠点は欠点。それぞれの感覚での評価でしょうし、実際に購入を考えている人はお店で実車に乗って、自分の感覚で車を評価するでしょうし（意外とそれをせずにカタログだけ見て決めた方の評価が低いってことも考えられますね）、価格COMの評価や寸評が悪くなったところで、特に誰が困るわけでもないと思いますよー。

猫祭り · Answer

パワー不足を感じる人達は、教習所や免許更新でのお話を聞いても『俺は俺！』な考えが頑固に固まった方達でしょうね～。
書く云うオイラも自分の走りはありますがｗｗ

室内空間と燃費とパワー、どれを取るかで空間と燃費を取り満足してるα乗りですが、
燃費とパワーは両立できるのか？って話でもありますよね･･。

買った当初、他ディーラーの整備士に『ハイブリッドはまだ早い』云われましたが、
昨年の時点でガソリン車にまだこれだけの可能性があるとは思ってなかったのが事実です。
今年多く感じるモデルチェンジ、軒並みエンジンが進化してるみたいですからね。

でも、信号変わった瞬間に40～50kmに飛び上がる踏み込みは可能な気が･･（俺はやりませんけど）
プリウスと言う事もあり、車がリミッターかけるのか自らがかけるのか、
やればできるけどやらない方がらしい、車だと思ってますけど。

それに充電が満足にされていて35km以上でもEVモードが解除されない状態で信号待ちから加速すると
ヌメーっと50～60kmまで上がるから、その感覚が面白く感じますけどｗ

近隣はパトカーがごく稀にうろちょろしてますので、どれだけのパワーを皆さんが求めているのか、
免許が次回ブルーになるオイラには理解できない･･･orz

yanase-ikkaku · Answer

プリウスαとカローラでは明らかに値段が違うでしょう。逆にベンツ、BMW等の一部車種を除き、輸入車の多くが母国ではカローラなのでは？それでも買うのは走りがどうだこうだとかいろんな理屈をつけても、結局は、高いんだぞ・・というミエと、珍しくてかっこいいでしょ・・というファッション、希少性で買う人が多いと思います。少なくとも私はそうです。ほんとの車好きの人ゴメンなさい(笑)・・。

書込番号：15024238　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

物欲はとまらない · Answer

乗り遅れちゃった感もありますが、ひと言コメントさせて下さい。私はプリウスαがパワー不足ということは無いと思っています。確かに燃費優先で走っていると軽自動車にもおいていかれますが、それはその様な操作をしているだけと割り切っています。プリウスαはアクセルの特性がガソリン車とは異なりEVの範囲がジワーっと始まるのでトルク不足も感じますが、それは単なるイントロダクションで、そのもっと奥にエンジンパワーエリアが控えています。レスポンスが悪い様にも感じますが、それは燃費優先のモードにしているからで、Powerモードにすれば普通に反応してくれます。PowerモードをNormalモードとしなかったのはプリウスαがスポーティな車を目指していないからと理解しており、今のセッティングで間違いないと思います。パワー不足と言う方は比較している車がとてもパワフルな車なのか、それとも、プリウスαの特性を未だ理解できていない方なのだと思います。そういう意味ではじっくり乗ってからレビューに臨んで欲しいですね。私は通勤が中心の使用で普段はあまり踏み込んだ走りをしないので、納車後１ヶ月くらいはプリウスαのアクセル特性になかなか慣れず、わき道から県道に入って流れに乗るのにも最初はコワゴワでいちいちPowerモードに切り替えたりしていました。しかし、３ヶ月になる今ではNormalモードのままでも必要なときに必要なだけパワーを出せる様になりましたのでPowerモードは普段使いしなくなりました。ワインディングでは比較的スポーティなセッテイングの我が家のセカンドカー（FIT RS 120ps）より全然パワフルに感じます。そんな時はPowerモードで瞬間燃費4Km/Lくらいになりますけどね。要はエンジン＋モータの複合パワーを生かすには慣れが必要…と言うことです。

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