エンジンブレーキ中のガソリン消費について

Question

今更な質問ですが。下り坂を走行中に、走行用バッテリが満タンになったり速度が80km/hを超えるとエンジンブレーキをかけるためにエンジンが始動すると思いますが、その際にはガソリンは消費しないと思っていました。しかしOBDⅡコネクタに接続した燃費マネージャーなどを見るとその時にも80cc/分？程度のガソリンが流れているようです。これは実際に消費しているんでしょうか。それともエンジンが始動すると燃料ポンプが動いてガソリンが循環しているだけなんでしょうか。

スーパーアルテッツァ · Accepted Answer

orikobuさん車種は異なりますが、テクトムの燃費マネージャーとユピテルのレーダー探知機で燃料流量が全く異なる結果となりました。具体的には燃費マネージャーではエンジンブレーキが掛かっている時は燃料カットとなり0cc/分と表示されていました。しかし、OBDⅡ接続したレーダー探知機ではアクセルOFFでエンジンブレーキが掛かっている状態の時の燃料流量がアイドリング時よりも増えていたのです。という事でorikobuさんのプリウスαでも正確に燃料流量を表示していない可能性が高いのではと考えます。

マナパパリン · Accepted Answer

orikobuさん　こんにちは本日、私も検証してみました。一旦峠を登り、下ってきてバッテリーを満状態にし更に下っていくとエンジンが始動し勾配、ブレーキング及び速度に応じ７～２０cc／分ぐらい燃料を消費していました。《参考》冷間始動時のアイドリング時：３８cc／分温間強制アイドリング時　　：　７cc／分６０㎞/h定地走行時　　　　：５０cc／分このことからエンジンブレーキ時は、燃料カットされていると信じていたので何か裏切られたようですね。最低消費量でもアイドリング時と同じ７ccを消費しているようです。家内のガソリン車でもエンジンブレーキ時、シフトＤよりシフトＢの方がエンジン回転も上がり燃料消費も多かったように記憶しています。つまり完全燃料カットされていない？少しだけ？　高速走行時は、エンジンが停止しませんので絶えず燃料を消費していることですね。消費量はわかりませんが・・・では　では・・・

TGMM · Answer

オーナーではありませんが下り坂で80cc/分の噴射量はありえない数値ですね。きっと、基準の単位時間が「分」が最小単位なのでこういった数値なのではないでしょうか？例えば、エンジン始動時に２㏄のガソリンを要したします。始動して再び燃料カットするまでの時間が1.5秒だとした場合。一秒あたりの燃料噴射は1.33㏄となり、分換算では約80㏄となりますよね？積算燃料表示を長い下り坂でエンジン始動する前に助手席の人にリセットしてもらえば正確な噴射量が分かるはずですが・・・・単位がリットルみたいですね(笑)長い下り坂だとバッテリーがすぐに満タンになるので容量が欲しくなりますよね。有料オプションでバッテリーの増量とかあったら良いなと思います。あと、ハイブリットカーに乗り慣れると普通の車でのブレーキング時に「もったいないなあ・・・」と思ってしまいますね(笑)＊上記の数値は計算の為の数値なので実際の数値ではありません。

デジタルおたく · Answer

状況次第なのかもですか、ハイブリッドシステムインジケーターの「EV」表示が出ていれば
エンジンオフになっていると思います。充電量が少ない時はブレーキ中でもEV表示が
出ない時がありますね。

佐竹54万石 · Answer

>エンジンブレーキ時は、燃料カットされていると信じていたのでハイブリッド車の制御に関しては知識がないので、見当違いでしたらお許しください。ガソリン車の場合も基本的にはエンジンブレーキ時にはガソリンはカットされますが、一定以下の回転数になると、微量ですがガソリンは消費されます。ハイブリッド車でも状況によっては、ガソリンが消費されているのではないでしょうか？

マナパパリン · Answer

orikobuさん　こんばんは＞電気自動車の場合はエンジンブレーキに相当するのは＞ハイブリッドカーにもあるモーターの電力回生だと思いますが、＞電池が満タンになってしまったらどうするんでしょうね。以前、Ｎ車の電気自動車をしばらく借りていましたが、電気自動車は充電をしても一回では１００％満充電にならず、又１００％満充電したとしても走行すればすぐに容量が低下するので、その心配はありませんでした。それよりバッテリーの容量低下の警告表示が出たときは焦りました。走行可能距離が常に表示されてはいるのですが、思いの外減少することもありました。佐竹54万石さん　こんばんはガソリン車もハイブリッド車も燃料カットは、私たちが考える様に単純ではなく排ガス及び省燃費等をコンピューターが総合的に判断し最適に燃料をカットしているようですね。

ぼにを · Answer

私もエンジンブレーキではガソリンを消費しないと思っていたので驚きました。OBDⅡからデータを取って見ていたのですが、場合によっては通常走行するより燃料流量が増えています。回転数に比例しているような感じがするので、急な坂やスピードが出ているときのエンジンブレーキはすごい燃費低下になりますね。Bでは当然燃費悪化するので使わないようにしていますが、回生で電気満タンになると勝手にエンジンブレーキに変わってしまうのは解せないですね。まぁ、Bで走行よりはましですが。開発者のコラムか説明書だかで読みましたが、Bは回生が増えるわけでもないので燃費向上にはならないそうで。

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