『サスペンションについて』のクチコミ掲示板

[貴公子X]

エスハイの腰高感が気になり、少しでも低くしようと考え中です。
どうせなら変えるなら特有のふわふわ感も改善できればと考えています。
そこで質問ですが、
１.TRDのサスにモデリスタのローダウンスプリングを入れている方はおられますか？
2.モデリスタ単独で入れた方がおられましたらご教授を。
コーナーの踏ん張り感は頼もしくなりますか？

書込番号：14751464　スマートフォンサイトからの書き込み

[ささいち]

TRDは、ダンパーとスプリングのセットで使用する事を前提にしています。
カヤバのローファーでしたら、セット使用だけでなく他社品のスプリングと組む事も想定しています。

但し・・・最初は同一メーカーで試してみる方が良いでしょう。
或いは・・・スプリングだけを先に替えても良いでしょう。
この場合は、純正ダンパーに対応する製品を選んで下さい。

みんから等を参考にするか、ご自分でいろいろ試してみる（工賃が嵩むのが難点ですが）のが良いでしょう。

書込番号：14751644

[スーパーアルテッツァ]

ハンドリングを改善したいという事ならスプリングだけでなく、ショックも併せて交換される事をお勧め致します。

ショック&スプリングを交換されるならTRDスポルティーボサスペンションセットは無難な選択と考えます。

又↓の足回りの中のスプリング＆ショックセットやスプリングの中に参考になる事例があるでしょう。

http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/estima_hybrid/partsreview/

書込番号：14752243

[ムノラブ]

スレ主様
HVで車高を下げる事に少し疑問があるので便乗スレをお許し下さい。

充電用バッテリーが積まれている場所にも因ると思いますが、HVで車高(特にエスハイの様な背高車)を下げた場合に、ロールセンターが下がり横転の危険性が上がるように感じるのですが大丈夫なのでしょうか？

まぁ天下のTOYOTAが以前のMR2にあったような事を残しているとは思えませんが、HVを知らない者の何気ない疑問にお答え頂けたら幸いです。

書込番号：14752396

[ぽんぽん 船]

>ロールセンターが下がり横転の危険性が上がるように感じるのですが大丈夫なのでしょうか？

重心も下がるから、ロールセンター降下分が丸々ロール増加には繋がらないでしょう。

確かにローダウンによってロールセンターと重心の差が若干広がりますが、
同時にサスストロークも減少するので、最低でもストローク減少分だけはバネレートを強化します。
なので、行って来いでチャラじゃないでしょうかね。
ストローク減少の影響で姿勢変化も小さくなるし。

実際、世の中に沢山走っているローダウン車で、
「 純正よりロールが大きくて困る 」 ・・・なんてことは聞かないですから、
現実には、行って来いでプラスになって逆にロールは減っているくらいじゃないでしょうか。
（これは想像ですけど）

書込番号：14752800

[ボイラー戦士]

自分はいろんな車種に乗ってきていろいろな、サスやショックも着けてみました。
現在は現行型のエスティマガスのほうですが、
ビルシュタインを入れてます。
確かに値段は高いですが、すごいと思いました。乗り心地はいいし、カーブではしっかり踏ん張ります。BTSキットをかえば、車高はあまりおちませんが、今までのは失敗だったなと思いました。

買うときはTRDも視野に入れましたが、ビルシュタインは間違いないと思います。
検討する価値はあると思います。
すいません、ちょっとちがう返答ですが、自分も前の車の時に、変えたら音は出るわ、乗り心地は悪くなるはで、１車種で三回ほと変えた経験ありましたので。

書込番号：14753250　スマートフォンサイトからの書き込み

[貴公子X]

皆様ありがとうございます。
KYBのローファースポーツキットにしてみます。
だめなら戻せばいいですし・・・。
誤った選択でないことを願っています。

書込番号：14784004