出だし解消のすべて

Question

待ちに待った新型プラド、2.8TX-Lが嬉しい毎日！ただし車の性質、多くを天秤にかけ許容範囲の上で購入したがスタート時のモッサリ感には参った！そこで…何か打開策をご存知の方はご教示頂きたい。色々調べた結果、以下の内容がほんの少しの効果だとしても検討の価値があれば取り入れたい。実際に試された方がいらっしゃれば感想や価格面もご教示頂ければと…不要論、諦めろ、そういう互いの意見は不要でお願いします。実際に着手された方のご意見をお願いしたい。①レスポンスリング等、吸気関係②サブコン等、コンピュータ関係③意味無し、勘違いバカ等の不評スロコンでイライラ解消策④マフラー等、排気⑤その他この情報共有が皆様のお役に立てるよう前向きなご意見を伺いたい。皆様も同意見なのでは…？byファイナル親方

マグマング · Accepted Answer

当方2015年モデルプラドTXディーゼル(新車購入)買い換え前はタコマ(V6 4L)エンジン搭載車に乗っていました。乗り換え後のプラドの加速に嫌気がさし、何か無いか色々調べてるうちにTDI (サブコン)に出合いました。取り付けはカプラオン　馬力177→236 トルク45.9→53.6　値段6万円　コンピューターに害なしとのことで購入　取り付け後　V6 4Lエンジンほぼ同等の加速力が得られました！　設定変更が出来るので、馬力　トルク重視の設定にしてますが燃費平均13以上を記録することもあります！別のエンジンに乗せ変えた気分ですよ！プラドの1GDエンジンは劣悪な燃料を入れてもカタログ性能を維持出来るようにマージンがかっているそうなので､そのマージンを少し解除するらしいです。それエンジンに悪いんじゃないか？と思うかも知れませんが日本の軽油は高品質なので大丈夫です！　とにかく取り付けて損ないと思いますよ！

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9点

みちゃ夫 · Answer

TDI Tuningのレスポンスアップは本当なんでしょうけど、SCR側の制御まではしていないようなので燃調と同期してSCR制御している部分が心配です。

また、マグマングさんおっしゃるマージンって1GD-FTVがIMV向けだからあるわけではないですよね？
だってTDIのHP見てもすべてのエンジンが大幅にUPしていてその上昇幅は1GD-FTVが特別ってわけでもないですし。
まさかすべてのエンジンが新興国向けのマージンがあるって話になりますか？

しかも60馬力もアップと燃費向上の両立って・・・。
ま、返品対応してくれるんでそれなりに体感できるんでしょうけど。私には眉唾物に見えてしまい購入にはつながりそうもありません。

スロットルはありませんがスロコンのほうがアクセルレスポンスの調整のみなので安心といえば安心だと思います。
（こちらは燃費は下がるのでとても健全かつ当たり前な説明だと思います）

でも実はノーマルのまま乗っているとこのもっさりの中にある確実なトラクションの感覚が癖になってしまって他のトルコンスリップの唐突な発進に違和感を覚えるほどになってしまうんですよね。
もっさりは否定しませんので不満に思う方もいるのは当然です。それぞれが満足できる方法を手に入れられればよいですね。

餃子定食 · Answer

慣れの問題ですよ多分ベンツに乗ると全く加速しないと思いますよ様は今までの車のアクセルがオーバーアクセルセッティングになっていたと思います結構非力な国産車ってアクセルを少し踏んだだけでもグイッで加速しますがもっと踏んでもそれ以上はなかなか加速しません

masa8880 · Answer

TZ-GでドライブモードS+にしてホイールを軽量にすれば結構走りますよ

JamesP.Sullivan · Answer

もっさり感と言っているのが何なのか？によりますね。前に乗っていた車と比べて、同じアクセルの踏みこみ量で得られる加速度が物足りないのか、ガバっとアクセル踏んでも得られる絶対的な加速度が物足りないのかで対処方法も変わるでしょ。勾配のキツイ泥路なんかを想定した車の性格上、極微量の加速度をコントロールできるよう、アクセル開度に対してあえてダルな加速度しか得られないのは正しいと思いますけどね。

プラ夫 · Answer

後期2.8DTXLに乗っています。前車両中期2.8DTXより乗り換えしました。TDIチューニングを中期→後期より移植しましたが、出だしのもっさり感はかなり解消されます。例えば設定5から1つずつ上げて行き、高速走行などするとすぐにパワーがあがったのが体感でき、アクセルを踏み込む量も減ります。JAOSのエアクリやパワーチャンバーなどと併用するとより効果があります。ただ、後期プラドになり7000キロ走行時にチェックランプが点灯しました。Dラーにて消去しましたが、その後また点灯しました。今の所TDIチューニングからの何らかの信号を車両側が拾った物と考えられ、2回目の書き換えをTDIにて行ってもらっています。チェックランプが点灯後はTDI取り外すだけで消去する場合もあります。プラドにおいては自己責任において後期モデルは使用した方が今の所は良さそうです。ご参考程度に

ストレス散財 · Answer

サブコン 77000円燃調等から制御を変えるので全体的にパワーアップし、出足も解消される。レヴュー等みると魔法のアイテムみたいですが、不具合が起きた場合が心配です。スロコン 30000円程度TZ-Gのスポーツモードがこれに当たるのかな？スロットルのコントロール制御を変更するので出足は解消されるが、パワーアップはしない。車に合わせる 0円最近の低燃費狙いの車は出足は踏んでも進まないように制御されてます。スズキソリオとかびっくりするぐらい進みません。しかし、車に運転を合わせれば慣れます。プラドの出足は、スタックしないように等を考慮されているからか、低燃費設定にされてるのかは定かではありませんが、どちらにせよ低燃費を狙った走りを意識すれば、出足のアクセルワークはスロースタートになりますので、もっさりが気にならないと思います。出足から加速されたいのであれば、スロコンがいいかと思います。坂道をもっと軽快に登りたいのであればサブコン等がいいです。そんな納車待ちの私の意見です(笑)

mrtaro7 · Answer

私も77000円のアイテムを取り付けましたが...一度エンジンチェックランプが点灯してしまった為に怖くなって取り外ししてしまいまた。
今はスロコンのみですが、ほとんど触りません。
馴れてしまえば、これはこれでありだと思います。

家にあるもう1台のガソリンエンジンとはたしかに違います。
だって低速トルクのあるディーゼルです。
この味付けを楽しみ、割り切るのもありなのでは？

マグマング · Answer

みちゃ夫さん　多分なんですけど、プラドに搭載されている1GD-FTVエンジンはアフリカ、タイ等軽油の質が悪い国でも同等の性能を出すためマージンをかけているのだと思われます。国の違いで設定を変えてくるとは思えないので…今年車検ですのでこの設定のまま受けてみようと思います。

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6点

tzdiesel · Answer

＞プラ夫さん貴重な情報ですね。チェックランプか点くようになったということはエンジン不具合の保証が受けられなくなると言うことですかね。マツダでははっきりとダメ出しをしているようですし装着は不安が残りますね。

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