『バッテリー上り』のクチコミ掲示板

[おっさんじぃじぃ]

先日、10日程運転してなかったら、補機バッテリーが上がってしまいました。
まもなく乗り出して4年。寿命だと思えなくもないが、ちょっと早い気もします。
Dにて交換しましたが、工賃込で35,000円って普通のバッテリーに比べるとやはり高いですね。
ご参考になれば幸いです。
余談ですがスマートキーは3年弱で電池が弱くなり、今はスペアキーを使ってます。それも弱ってきてから二つ一緒に交換するつもりです。

書込番号：18799835

[ぽんぽん 船]

昔、おんぼろ中古車に乗っていた頃は、
もうワンシーズンは平気だと思うけど、
バッテリーなんて数千円だから、
念のため交換しておくか・・・くらいの感覚でした。

最近はバッテリーが高価になって、
気軽にバッテリー交換・・・って訳にもいかなくなってきた。
当時よりは、裕福になっているハズなんだけど・・・
当時は、キーに電池なんて必要無かったし・・・

書込番号：18799916

[つぼろじん]

プリウスを購入した5年前は　バッテリー6万円とか　言ってたと思いますが・・・・

それと比べたら　かなり値段が下がったと思いますよ・・・

3月　車検をした時に　走行用と共に　バッテリーのチェックは　今のところ問題無しという事だった

まあ　1000キロ以上の長距離運転もあるから　そんなもんなんだな〜　という感じて運転しています・・・・


ワハハハハ

書込番号：18799938

[のりぴーです。]

こんばんは。
私も先月の点検で42ヵ月で交換しました。値段は同じ35000円でした。
普通のバッテリーより容量少ないのに値段が高いのに驚きました。

書込番号：18800078

[たつや78]

ディーラー交換は高くですよ。おすすめは電装店での交換です。場合に応じて使い分けましょう。

書込番号：18801741　スマートフォンサイトからの書き込み

[YAMAHA乗り]

全車種対か可までは知りませんがスマートキーは待機状態にできるので節約できるかもですね。

　自分は会社では携帯と一緒に置くので必ず待機状態です。

一緒に置かなくても家に帰って置いとく時もですけどね。

　スペアも当然のごとく待機状態で置いております。

　

書込番号：18802349

[じんぎすまん]

スマートキーのリチウム電池なんて量販店で２００円もしないから、自分で交換しましょう。

書込番号：18802677

[新製品すき]

話を戻しますが、ほきバッテリーがあがるというのは、警告灯がつくとか、

エンジンがかからない？これはハイブリッドのバッテリーでかけてるのではなく
後ろに積んであるちっちゃい方でかけてるの？

なにか　症状で分かるのでしょうか？

もし、こんななったら早めに交換　とか教えて下さい。

書込番号：18803049

[DOMdom1]

エンジンは後ろに積んであるちっちゃい補機バッテリーでかけています。

症状は、補機バッテリーの電圧を見て判断する方法があります。
車検などの点検時に電圧見てもらうなど。
普通に使っているだけでは予兆わかりません。

４年〜５年が寿命のようで、点検時に交換しておくのがよさそうです。

自分も３年半でバッテリーあがりましたが、
特に予兆なく、冬場のある朝に突然、警告灯が点灯しIG ONできなくなりました。
劣化して、かつ、気温が低いと補機バッテリーの電圧が十分上がらないのが原因だったようです。

ちなみに、補機バッテリーがあがってしまったら下記の対応になります。
　・ブースターケーブルでエンジンをかけ（JAF呼ぶか近所の人に助けてもらう）、補機バッテリー交換に向かう
　　　→ＨＶはエンジンとメインバッテリーで走れますので、
　　　　一度エンジンかかれば、エンジン切るまでは自走できます。　　　　
　・販売店の人に補機バッテリーもって来てもらってその場で交換してもらう

ブースターケーブルかJAF加入はしておくのがよさそうです。

補機バッテリーは容量の違いで20000円弱、30000円ぐらいの2種類あると聞きました。
自分でも交換できないことはないですが、ナビ初期化が嫌な方は、販売店にお願いしましょう。

書込番号：18804060

[おっさんじぃじぃ]

新製品すきさん
今になって思い出すのが、オート格納ミラーの開閉スピードが心なしか遅くなったかなと・・・・

書込番号：18804635

[のりぴーです。]

私の場合は、スタートスイッチ押したあとワイパー動作が非常に遅く、レディ状態にならなかった。何回か繰り返したら、システムレディ状態になりました。ので、交換しました。

書込番号：18805387

[新製品すき]

返事下さった皆様、ありがとうございます。

以前より、スタートボタンを押してエンジンがかかるまでに、電装品の動きが遅かったりすると
症状が現れ始めてる　てことですね。

参考になりました。

また、エンジンがかかってしまうとアイドリングストップしても
大丈夫なんですね、なんか不安ですが・・・

書込番号：18806831

[YAMAHA乗り]

補機バッテリーの　電圧は　レーダー探知機の　OBD�Uを取得できる機種を　接続をすると見れるようになるので　劣化状態は　確認できるようになります。

　自分はヴォクシー　ハイブリッドですが　新車時から１１ヶ月の間　始動時　13.5〜14.5Vで変化ありません。

書込番号：18807006

[XJS]

補機バッテリーは普通のバッテリーのはずです。
ネットで買えばきっと半額以下で済むでしょうね。
ディーラーは定価だもん。

書込番号：18807120　スマートフォンサイトからの書き込み

[TSnuclear]

はじめまして

エンジンはメインバッテリーから走行モーターを使用しての駆動ですので

なので、あのような瞬間始動が可能です

ほきバッテリーはコンピューターの始動用と、従来の12vを使用する機器のためです

一応でしたm(_ _)m

書込番号：18811628　スマートフォンサイトからの書き込み

[kan0518]

XJSさん

> 補機バッテリーは普通のバッテリーのはずです。
他メーカーのHV車のことは知りませんが、少なくともトヨタHV車は「普通のバッテリー」ではありません。
車室内に搭載するため、充電時に僅かに生じる水素ガスを車外に排出できる仕様になっています。
このため、エンジン車用のバッテリーより高価になっています。安いからといって普通のバッテリーを搭載するのは危険です。
エンジンルーム搭載ならばガスは大気中に直接放出されるのでそんな仕様は不要ですが。


DOMdom1さん

> エンジンは後ろに積んであるちっちゃい補機バッテリーでかけています。
TSnuclearさんが言われるとおり、「補機バッテリーはコンピューター（HVシステム）の始動用と、従来の12Vを使用する機器（ナビやライト等の電装品）のためです」が正解です。
そのため、万が一、補機バッテリーがあがっても、緊急対応としては、システム始動が可能な分だけの充電を救援車から行えば良いことになります。

書込番号：18813342

[XJS]

＞充電時に僅かに生じる水素ガスを車外に排出できる仕様になっています。

要するに密閉式ですよね？
昔からあるし普通に毛が生えたレベルですよ。

書込番号：18813687　スマートフォンサイトからの書き込み

[じんぎすまん]

補機用バッテリーも仕組みはメンテナンスフリータイプの鉛蓄電池と変わりません。寿命も２〜３年くらいです。

http://www.hitachi-chem.co.jp/japanese/products/cbt/car/004.html

ＢＭＷなどトランクの中にバッテリーを搭載することがある欧州車用メンテナンスフリーバッテリーにも
排気口に排気ホースがつながる構造になっています。

書込番号：18814231

[SILICATE]

初代プリウスに乗っていたときの話ですが、ドレーンチューブが接続できる専用の補機バッテリーで
サイズの合うものが手に入らなくなり、仕方なくネットで購入した普通のバッテリーで
チューブを接続せずに３年ほど乗っていたことがあります。
専用バッテリーよりもだいぶ安かったですが、特に問題はありませんでした。

ドレーンチューブは水素の排出が目的らしいけど、水素ガスは小さな分子で拡散性も高いから
チューブが無くても実際には溜まることなく、少しの隙間からでも自然に排出されるのでは？

書込番号：18833779

[DOMdom1]

＞TSnuclearさん、kan0518さん

ご指摘ありがとうございます。
　スタートスイッチ→補機バッテリーでコンピューター始動→メインバッテリーでモータ始動→モータでエンジン始動
っていう流れですね。
勉強になりました。

書込番号：18834560