『タイヤの減りは、どうですか？』のクチコミ掲示板

[ヒラスゲンゼイ]

はじめまして

i-MiEVにお乗りの方に質問なのですが、タイヤの減りは如何ですか？
当方、現在乗り始めて1年と11ヶ月程で、距離にして23000キロ程走って居るのですが、フロントのタイヤをもう既に2回計4本交換しました。それも、4本ともワイヤーの出た状態…

ディーラーの対応も悪く、1度目のタイヤ交換の時も「異常なし」で返され、2度目の時も「異常なし」だけで返される始末…

毎年タイヤ交換って・・・しかも1万キロ以内でワイヤーって・・・こんな車は初めてです。

皆様のお乗りのお車は如何でしょうか？

書込番号：16358141

[神戸みなと]

２度続けてだめだったというタイヤの銘柄が知りたいですね。

書込番号：16358205

[ヒラスゲンゼイ]

神戸みなと　さん

早速のご連絡有難う御座います。

「純正指定じゃないから」と言われるのが嫌だったもので、2回目の交換の時も全く同じサイズ銘柄にしました。
タイヤの銘柄は、2度とも純正指定のダンロップのエナセーブで、サイズの方も純正指定です。
勿論、最初の2本は新車時に履いていた物です。

予断ですが、最初に三菱に相談した時は、新車時から履いている純正指定タイヤにも関わらず「タイヤの事なのでタイヤメーカーに言ってくれ」と言われましたｗｗ

書込番号：16358333

[マイペェジ]

軽規格らしからぬ車重と出力に、タイヤが負けているのかもしれません。

或は、フロントを粘らせるためキャンバーを付けているとか？

書込番号：16358405

[ヒラスゲンゼイ]

マイペェジ　さん
ご返信有難う御座います。

そうですね、

やっぱり、ガソリン車よりかなりの車重ＵＰにも関わらず、タイヤを含めた足まわりが共通と言うのが問題ではないのか？

と、実は私もその様に考え現在は、Ｆ165/50/16　Ｒ195/45/16に変更して実験中なのですが・・・

一応は、交換する前にその旨をディーラーにも聞いてみたのですが、やっぱり　「設計には問題無い」「車両に不具合は無い」「原因は判らない」「それだけの走行距離を走っている個体が居ない」・・・と、のらりくらり　で話にならなかったので・・・

しかし、設計の段階でのテストでは、どうだったのでしょうかねー？　調べてみると、ガソリンのアイでもタイヤの減りの件に関しては、話題が出ているようですが・・・

書込番号：16358547

[ウッカリボンヤリ]

ワイヤーの出方はどのような状況だったのでしょうか？
　　外側のみの偏摩耗？　内側のみの偏摩耗？　中央のみ、全体平均は無いと思いますが。
　　想像するに、外側のみの偏摩耗の後にワイヤーが出てくるのかと

私のＨ１４年製ＭＯＶＥで前輪外側のみ異常に早く摩耗しましたが、トーインをゼロ近くにして問題大幅改善しました。
　　ディーラはトーイン全く異常なしと言ってました。
　　自分でロッドを回してアウト側にして、最終的には行きつけの整備屋でゼロに近いこと確認しました。

＞　標準サイズの145/65R15 / 175/55R15　を　Ｆ165/50/16　Ｒ195/45/16に変更して実験中なのですが・・・

私はｉ−ＭｉＥＶを持っていませんが、もしも持っていたら、スレ主さんの様に前輪のみでも１６５／６０−１５にしたと思います。尚、ホイール幅は純正と同じにして幅は広げないと思います。

書込番号：16358797

[ヒラスゲンゼイ]

ウッカリボンヤリさん　ご返信有難う御座います

磨耗は、偏磨耗と言うほど極端ではなくそれなりに減って行って、内側のワイヤーが出ると言った感じです。

現在は、サイドスリップの基準内での調整でトーの設定をしています

書込番号：16362117

[ウッカリボンヤリ]

写真を見て状況良くわかりました。
単純に１４５のタイヤが負荷に耐えられないと考えで間違いなさそうですね。
　　車重 900Kg位の1000cc車（パッソ、ブーン）が165/70、
　　　 1000kg前後の1300cc車（フィット、VITZ、デミオ他）が175/65
なので、1100kg前後の車のタイヤが１４５とはやはりプアーとしか、、、。
　　　　しかも、ブレーキ力の大半は前輪に頼っているのが普通ですので。
　　それだけに、１４５→１６５は理に適っていると思います。（後輪とのバランスは未知数ですが）

すでに、トーインは、アウト側になっているかもしれませんね。後輪駆動ですので、インにすると安定性が悪くなる可能性高く、わずかなアウト側は普通かなと思います。

比較には無理があるかもしれませんが、私の軽トラ（車重750Kg＋積荷350kg）のタイヤも１４５Ｒなので11000〜15000kmで寿命がつきます。

書込番号：16364444

[ぼんパパがんばるぞ〜]

インチアップして対応するサイズ(外径)の物を履いて下さい。
マイペェジさん、ウッカリボンヤリさんが仰るように明らかに負荷に負けていますから、高扁平のタイヤでメーカー指定の空気圧より若干高めにして乗るしかないようですね。
因みにメーカーは絶対に自分の非は認めませんよ。

書込番号：16365200

[ヒラスゲンゼイ]

ウッカリボンヤリさん

ご返信有難う御座います。
私も、やはりブレーキの負担が一番の原因と考えています。リアは殆ど減っていないので・・・
積載状態の軽トラでも、同じような現象が起きるのですか・・・確信が持てた様な気がします。貴重な情報を有難う御座います。

ぼんパパがんばるぞ〜　さん

ご返信有難う御座います。

そうなんですよ、メーカーは認めませんね・・・・
と、いう事で、皆様の仰る様に、インチＵＰ＆サイズＵＰをして実験中なのですが・・・

因みに、この様な事を行うと違う問題が起きて来ます。

その問題とは、タイヤが勝ちすぎてサスが負けて、トラクションコントロールが頻繁に働いてブレーキングの後の加速時に加速しないと言う問題が発生してしまいます

現在は、足を強化して何となく対応出来ていますが・・・

本当にこの車はどの位、テストをして発売したのか疑問ですねｗ

悪い車では無いのですが・・・・

書込番号：16365701

[ぼんパパがんばるぞ〜]

いや〜、、タイヤをグレードアップするとトラクションコントロールが働くと言うのはおかしいですよ。純正装着タイヤが異常摩耗するほどな訳ですから、それこそトラクションコントロールなんか効いてないんじゃないですか？
トラクションコントロールが働くと言うのは左右輪の回転差を検出しているということだと思いますが、ブレーキングの後で加速しないと言うのは別の理由に因るのではないですか？

オーナーさんには申し上げにくいですが、その状況で「悪い車ではないのですが」と言われたら、他に悪い車は存在できなくなってしまいます。
値があるうちにほかの三菱車とバーターしてもらうのが得策だと思います。
大変失礼を申し上げてすみません。

書込番号：16365997

[ヒラスゲンゼイ]

ご返信頂いた皆様

貴重なご意見を戴き誠に有難う御座いました。
当方、もう暫く現在の実験を続けて、3万キロ程度の時点を見てみようと思います。

確かに、買い換えた方が良いのでしょうが、なにぶん補助金の縛りが3年間は在るもので、どの道4万キロ程は、試行錯誤を続けなければならないですからｗ

貴重なお時間を費やして頂き誠に有難う御座いました。

書込番号：16393001

[へぴ]

初めまして。　i-MiEV Mを乗っています。
欲しいのはタイヤの減りの情報かと思いますので私の場合を記載ます。
18ヶ月乗っていて18000kmちょっと、一ヶ月1000kmのペースで走っています。
冬の4ヶ月はスタットレスに代えていますので、14ヶ月で前輪4mm 後輪6mmです。

書込番号：16433339

[ヒラスゲンゼイ]

へぴさん
貴重な情報の書き込み誠に有難う御座います。

タイヤの減りに関しては、特に気に成る程では無いようですね・・・
と、言うことは、当方の車両のみの状況なのでしょうか？・・・・

ディーラーでの点検では、「特に異常は認められません」との事で、如何しようも出来ずに困り果てている所です。

本当に困ったものです。

書込番号：16460274

[菜穂子1982]

中古車で見てきた感想ですが、フロントの磨耗は早いと思います。
大体、2万キロでフロントの溝が少ない印象があります。

書込番号：16473375

[ヒラスゲンゼイ]

菜穂子1982さん

書き込み有難う御座います。

そうですか、やっぱり減りが早い車種なんですかね？
しかし、状況からして2万キロ走行後で、タイヤの目がまだ有れば、私的にはOKなんですよね・・・
私の場合は、極端に減りが早いようなので・・・やっぱりウチのは、問題あり車両なんですかね・・・

しかし、ディーラーは対応してくれませんし・・・・
困ったものです。

貴重な情報有難う御座いました。

書込番号：16473711

[norimonobaka]

こんにちは
EV特有の負荷っていうのには納得いきます

今後はタイヤメーカーぐるみでEV発展のための商品開発をぜひしてもらいたいですね

アライメントのずれとかではないですか？

書込番号：16610465

[川崎 義則]

タイヤを太くすると横転する危険性があるそうですので気を付けてください。(^^;

タイヤサイズはフロント145/65 R15、リア175/55 R15だが、フロントの細さには理由があり、これ以上太くすると横転する危険性が出てしまうのだと言う。

Car Watch 三菱自動車「i-MiEV」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20111018_480910.html

書込番号：16838589

[ウッカリボンヤリ]

＞　タイヤサイズはフロント145/65 R15、リア175/55 R15だが、フロントの細さには理由があり、
　　これ以上太くすると横転する危険性が出てしまうのだと言う。

本当かなと思ってしまいます。
オリジナルと比較して横転性が増すとは思います。ただし、わずかで、気にする必要のない範囲かと。

i-MiEVよりも重心の高い２ｍ近い軽のワンボックスのタイヤですが、１５５／６５が大半です。
さらには、１６５／５５−１５が純正なんてのも。←ｉ−ＭｉＥＶよりも太く扁平率高い
これらは、i-MiEVよりも横転しやすいのでしょうけど、それについて注意せよなんて聞いたことがない。
本当にメーカーの話って疑問が出てきます。

書込番号：16844489

[準睦月]

新品から二週間　約600kmで　前5.4〜5.5　後ろ6.0です。

書込番号：17384029

[みつ１２]

アライメント調整をお勧めします。トーインが強過ぎるか車高を下げておられるのなら、それが原因だと思います。ここが参考になります。
http://www.craft-web.co.jp/product/sus/alignment.html

書込番号：17460753