タイヤのローテーション、実際における、その時期

Question

２０１０年２月登録で、現在、走行距離が約１万キロ弱です。マニュアルによれば、約５０００キロごと、とありますが、実際のところ、皆さん、その様に実行されているのでしょうか？
ちなみに、私はまだ、していません。

ひまＪＩＮ · Answer

どの車でもローテーションは推奨されてます。でもしっかりやられてる方は少ないでしょうね。私自身は、冬必ずスタッドレスに履き替えるので、その時前後を入れ替えるようにしてます。

とよさん。 · Answer

自分は特にしてません。夏タイヤで年間２万キロ（４月から１２月）冬で１万５千キロ（１２月から４月）まで走ります。履き変える際は前回と違うか減りの多い方を駆動輪じゃ無い方に履いてるくらいですね。どちらかにひびやスリップサインが出そうなときは履き変えちゃいます。

ｳﾞォルク･ハン · Answer

僕は1ヶ月の走行距離が約1,000kmで、3,000km毎のオイル交換の時についでにしてもらっています。
ローテーション代がサービスになりますから。
今までに、４社の車で同様の事を行ってきましたが、４社のメーカーのディーラー全て、ローテーション代はサービスでしてくれていますよ。

みなみだよ · Answer

まぁ、推奨は5,000Kmごとでしょうね。今、私のタイヤはミニバン用タイヤで40,000Km位もちますから20,000Kmくらいで前後入れ替えていますが・・・（笑）

乳蛙 · Answer

スポーツカーの場合、前輪と後輪でトー等の角度が独特だったりします。このため乗り方にもよりますけど早めにローテーションをした方がタイヤは持たせられる、ということになります。一般車の場合、冬タイヤを履くまでやらないという人も多いと思います。タイヤ館とかで履き換えを行うと、以前の夏タイヤに印をつけてくれて次のシーズンでローテーションということになっていたと思います。私も以前インテグラ(Ｒ)に乗っていたときに、この車は前輪がかなりのトーアウトなので直線を多く走ってしまうと前輪タイヤのイン側を摩耗してしまう癖がありました。私の場合、高速道路での移動も多かったので3000キロほどでローテーションしていました。(私の場合は一応ハイグリップタイヤと冬タイヤは別に保管していましたので履き換えも含みます。)ま、ここまでやっても長く持つというわけではなかったのですが、やらないとあっという間に溝がなくなっていました。人によって乗り方と上記のような車の癖もあります。実際にアウト側イン側の溝の減り方を測りながら乗ってみて状況に応じて(必要であれば)ローテーションするということになると思います。

ぼんパパがんばるぞ～ · Answer

普段何気なくタイヤを眺めています。時折、ん？ちょっと前が減ったかな？？　と感じたら、休みの日にローテーションします。ＦＦの場合はたいていリヤタイヤはほぼ均等に減っていますから、フロントタイヤはリヤに比べてどんな減り方をしているかチェックをします。それによって空気圧の設定を変えたり、場合によっては足回りの点検調整をお願いしに行ったりします。タイヤローテーションというのはタイヤの摩耗対策だけではなく、特にサスペンション周りのチェックができるチャンスなんですよね。タイヤの磨耗というのは、自分が走ってきた履歴を目に見える形で示してくれる貴重な証拠でもあるんです。ということで、ちょっと大げさに言うと、タイヤローテーションというのは自車の車体の健康診断とも言えるのではないでしょうか。ちなみに自分のクルマはまだ新しく、新車から乗っていて事故歴も無いから車体や足回りの異常は考えられません。とは必ずしも言い切れません。

Berry Berry · Answer

逆質問ですみません。＞走行距離も47000キロを超え、先日タイヤ交換を行いました。お車は何年目でしょうか。その間、点検はどちらで受けられていましたか。私が点検を受けているディーラーでは、12か月点検をおこなうごとに、サービスでローテーションをしてくれます。御自身ではローテーションをおこなっていなくても、点検などの際におこなわれていた可能性はありませんか？また、残り溝の測定ですが、トレッドのセンターでおこないます。偏摩耗がみられる場合、ショルダー落ちが一般的ですので、センターに溝が残っていてもショルダーがツルツルということもあります。タイヤをリヤに回すことで、ショルダーにかかるストレスから解放し、センター付近が接地する時間が長くなります。特にAWD車の場合はタイヤは4本同時交換が基本ですので、このようにしていかないともったいないことになります。FF車の場合は、ローテーションをせずにフロントを次から次へ交換することも可能ですが、過度のショルダー落ち（センター残り溝あり）になると、やはり無駄になってしまいます。タイヤローテーションは、強制的に、「しなさい」ということでもありません。それぞれの車、使用方法によってタイヤの摩耗の仕方が異なります。他の人が、このくらいでおこなっているからといって、自分に当てはまるとも言えないです。頃合いを見計らって適切におこなえれば、それでいいと思います。

kawahagikun · Answer

ブラックモンブランさん早速回答ですが３ヶ月で5600ｋｍ位です。（現在は6ヶ月で1万ｋｍ越えました）もちろんローテーションはしていませんでした。ここ最近の車は設定がかなり違う事が多くセッティングもかなり違うようです。後輪に関してはコーナーの苦手なFFをリアのグリップを落として滑らしクイックに曲がれるようにしているみたいでまるで昔のミニクーパーみたいに面白くなっているみたいです。（その代わりサスがだめだめで交換の必要を感じていますが・・・）よって大きいリアウイングなんかつけようものならせっかく低速域の加速がいいのに多少死んでしまい、高速ではフロントが浮き上がり今のバランスが崩れます。またリアのホイルスペーサーを入れワイドにすればコーナーは曲がりにくくなり、パワーの追加（スーパーチャージャー）とサス、ボディー強化とイケナイ世界にまっしぐら（それはそれで楽しい）になるでしょう。後、今回一番注意しておかなければならないのがオイルです。今のエンジンオイルは０W－２０が主流となっていますがこれはエンジンの寿命を短くするためのメーカーの意図がハッキリ出ているみたいです。Dラーはメーカー推奨1万キロといっていますが真に受けない方か得策です。最初３０００KM後は５０００KMごとに交換エレメントは2回に1回が一番妥当だと思います。現在は化学合成がほとんどで化学合成のデメリットは長時間持たない事です。化学合成オイルは大体３～４ヶ月しか持たないでしょう。１万キロで１年なんて真に受けたら６年ぐらいしかエンジンが持ちませんよー。裏話でホンダの本社の社員でCR-ZやユーロRに乗っている人はみんな3000Kmで交換だそうです。

書込番号：14007673

3点

オオクワパパ · Answer

ローテーションを規定通りにしていれば、それに越した事はないと思いますが、実際の所、運転の癖などがあるので規定よりも早くローテをした方が良いかも知れませんし、逆に丁寧に運転されているのであれば、定期転勤時と同時にやってもらう程度でも構わないと思いますが。実際これまで私はローテは定期点検時以外には実施した事がありません。かと言って軽んじてはいけませんので、この件に関してはタイヤの減り具合を見るなり、○ートバックスなどのお店で一度タイヤを見てもらったら良いと思います、見てもらうのは￥０ですからね。v(･･)v

スーパーアルテッツァ · Answer

↓のようにタイヤメーカーでも5000km毎や5000～10000km毎のローテーションを推奨しています。

http://toyotires.jp/run/run_02.html

http://www.goodyear.co.jp/faq/beginners07.html

http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/change/index.html

ローテーションを行わなかった場合、FFならフロントタイヤの摩耗が大きくなる事が予想されます。

タヌキチの玉さんの場合、5000km毎なら半年毎のローテーションとなりそうですね。
これではローテーションの頻度が多いので、10000km毎のローテーションを行えば宜しいと思います。
ご自身でローテーションが出来ないなら工賃が必要ですが、ディーラー等に行ってもらいましょう。
1年毎なら、12ヶ月点検や車検の時にローテーションを行ってもらえば良いでしょう。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
ニッケル水素	4	2021/11/24 20:42:32
生産終了のはずでは？	4	2017/01/23 11:55:14
第三世代	5	2016/06/09 22:35:58
オススメのスピーカーがありましたら教えてください。	4	2015/05/26 14:16:56
ＨＶシステム異常？	10	2015/10/11 14:12:18
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運転席足元にポタポタ音がします。	7	2013/06/10 17:51:58
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