『過走行なデリカ乗りのみなさま』のクチコミ掲示板

[りょういちろう]

車の乗り換えを考えていたのですが、１台で全ニーズを満たすのは難しく、１０年物のＡ４を延命し、
仕事の建築資材運び、キャンプ、年数回の６人乗りの旅行用にもう一台買い足す作戦を考えています。

　しかし、１台でも年間数千キロの我が家では車もかわいそうなので
割安な過走行（10万超？）のデリカに余生を過ごしてもらう作戦を検討中

　そこでデリカ乗りの皆さん、特にたくさん走る方で、今まで発生したトラブルとか、
メンテナンス面の留意点とか教えて「もらえませんか？


　※ちなみにアウディは窓落ち２回、ブレーキスイッチ不良によるバッテリーあがり、
エアコン制御不良、天井全面崩落、リアハッチセンサー故障・・・この程度でも許せるし
日本車はＶＷより信頼性は高いと思っています。

書込番号：19164736

[餃子定食]

日本で過走行と言われて日本で需要の無くなった車を日本より道路状況の悪い海外で故障しない車として海外では販売されています

それがどの様な意味か考えるとおのずと答えが見えてくると思いますよ・・・・・・・・・

書込番号：19164824

[北に住んでいます]

10年落ちのA4＋過走行？のデリカの2台でなく
新車又は程度の良い中古のデリカの1台だけで良いんじゃない？って気がします

2人で使うので2台必要ならともかく、1台でも良いのならば税金や任意保険代とかの維持費を考えるとどうなのかな？と思います。

書込番号：19165006

[at_freed]

スターワゴン所有してた頃は、

エンジン焼け→同型を移植

セルモーターのタイミングズレ
→キーをオフにしてもエンジンがしばらく唸る

ウインカー点滅が早くなる/遅くなる。

なんてことで修理したよな。
暫くしたら三菱自の黒歴史が来た。

まあ、随分な昔話を持って来ても
現行デリカに当てはまらないワケだが、
俺の経験としては、「あーやはりその程度のクルマ」だったんだとネガティブコメント残しとく。

書込番号：19165019　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

at_freedさんの最近のコメントはわざわざ書くまでも無くネガティブばかりですが。

書込番号：19165354

[りょういちろう]

＞at_freedさん
　車歴３０年ですが、９０年代以降の車はほとんど壊れないイメージがあります。

　燃料系・バルブ・点火系とエンジンの３要素が制御されてからは、始動のトラブルもなく
エンジンオイルやスパークプラグも痛まないし、ゴム・プラスチック素材の進化で
冷却系やダンパー・ブッシュ類の耐久性もあがり、かつての１０年１０万ｋＷの壁は
２０年、２０万キロになっているのではと思います。
　（車が売れない理由なので、自動車会社には、知ってほしくない現実かも？）

なんで逆に、どこが弱いのかは知りたいです。

＞北に住んでいますさん

　確かに自動車税、自賠責、任意保険（車両保険なし）、重量税と加算すると年１０万ぐらいにはなります。
デリカの車両価値の減損を年１０万円として田舎の強みで駐車場代いらないので年２０万

　これに対して４００万の車を買うと、１０年償却と考えると年４０万円
気に入った車があれば全然それでもいいのですが・・・

＞餃子定食さん

９０年代の三菱はちょっと黒かったですね。現行デリカはその反省もあるだろうしむしろ安全って思ってます。
そんな中、ＶＷやってくれましたね（笑　ヤバいですね

書込番号：19165384

[りょういちろう]

よく見たらat_freedさんと餃子定食さんへのお返事が逆になってました。すみません。

書込番号：19165392

[ふただび学生]

りょういちろう様

私の車は、まだ９万キロですが、トラブルとしては６万キロくらいの時に、ヘッドガスケットが抜け、プラグポートがオイルまみれになったことぐらいです。

ただし、私の場合は家族で移動することが多いので快適性重視でメンテにお金をかけています。通常のディーラー整備に加え、ショックは４万キロ毎で交換、先の８万キロ時には足回りのブッシュ一式交換していますので、非常に快適に使用しています。

来年には迎えるであろう１０万キロ時にはブレーキ回りのゴム一式交換、オルタＯＨを予定しています。

ゴムパーツの耐久性は長くなっているのかもしれませんが、フィーリングは確実に悪化します。
交換すれば分かると思いますよ、いかにヘタっているかが。

ですので、燃料だけ入れ続けた過走行と、メンテして迎える過走行では当然、マッタク状況が変わりますので、過走行車の選択が難しいですね〜
メンテしていても下取りには評価されませんから、乗りつぶす方が大半でしょうし。

今の感覚では１０万キロなんて壁のうちに入りません。
非常に調子の良いまま、１０万キロを迎えそうです。
デリカ乗りには強者も多いようですので、最初の壁は２０万キロ？ではないでしょか。

書込番号：19167701

[りょういちろう]

＞ふただび学生さん

情報ありがとうございます。ヘッドガスケットが抜けるとは衝撃的かも。そんなことあるんですね。
６万キロだとメーカー保証だとは思いますけど、なんでそんなところが漏れたんでしょうか？？

　足回りはさすがに４万キロごとは短いですね。悪路とかサスを酷使する環境を楽しまれているのでしょうか？
１０年or１０万キロぐらい走ればブッシュ類含め一式交換すればリフレッシュできそうですね。
アウディやってみよかな・・・ただしディーラーだと相当ぼったくられそうなので業者を探す必要がありそうですが・・

　たしかに過走行だと、車を見る能力が問われそうですね。

情報ありがとうございました。

書込番号：19170826

[ふただび学生]

大変なミスをしてしまいました。

ヘッドガスケットではなく、カムカバーガスケットでした！

ことの重大さが変わってしまいますね、申し訳ありませんでした。

書込番号：19173319

[Luxy@home]

＞りょういちろうさん
私のデリカD5は165,000km超過しました。
以前に110,000km超過した時のレビューしましたが、それ以降の不具合は深刻なものは無かったです。
一度、冬場にアイドリングがおかしかったくらいで、燃料添加剤入れたら治ってしまいました。
最近、ECUのプログラム修正があり、書き換えたら結構いい感じです。
もうそろそろ、足周りがヤバイ気がしてますので、OHを考えてますね。
オイルは、ケンドルのハイマイレージ5W-20を1万km毎にフィルター同時交換し、2万kmでCVT純正オイルを交換(半交換)。プラグはNGKのRXを使用してます。
デフオイルも4万kmで交換。
これで、片道35km通勤してます。
参考になれば幸いです。m(_ _)m

書込番号：19193710　スマートフォンサイトからの書き込み

[Luxy@home]

先程の記入に不足がありまして、車検では必ずスロットルボディーの清掃をお願いしてます。
流石に10万km超過なので、ブレーキディスクとパットはディクセルのブレーキに交換しました。
ここのブレーキディスクは、中心部分が防サビ塗装加工してますので、古さを感じさせません。
後付ですみません。

書込番号：19194513　スマートフォンサイトからの書き込み