『ハイオク仕様？』のクチコミ掲示板

[T-ADA]

以前テレマークターンさんの書き込みが気になっていて。
どこをみても低速での違和感についての書き込み、
自分の車も全く同じ症状で仕方ないんだなとあきらめていました。

たまたまガス欠寸前まで走ったことがありその時、思い切ってハイオク試してみました。
あきらめていたあの低速でのノッキングにも似たいやらしいアクセルレスポンス。
な、なんと給油したその時から一度も起きません！それ以来ハイオクがやめられません。

思わず取説見直しましたがﾚｷﾞｭﾗｰ仕様ですよね。
1万キロ走りましたが今までエンジンに負担をかけてしまったなと後悔しております。

皆さんぜひ試してください。

書込番号：21283149

[2017大使]

＞T-ADAさん
効果ありなんですか？
〉他
ターボ車での事例は出てましたが、インプはNAだからな〜と残念でしたが。エンジンが汚れてしまってというネガな情報も出てましたし。実は〜なんてエピソードをお持ちのかた他にもいらっしゃいますか？これってプラシボーって言われてしまうので言い出せなかったとかね〜

書込番号：21283701　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomochan45]

＞T-ADAさん
ちなみに、2016年式の2.0i-S　4AWDでしょうか？
ハイオクで効果があるなら、私も一度、試してみようかな！

書込番号：21284306

[Shinsyudaisuki]

おお！
私も試してみよう

意外と気になっている人も多いのかな？

書込番号：21284502　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-ADA]

＞Shinsyudaisukiさん
＞tomochan45さん
＞2017大使さん
当方、2016年式の2.0i-S　AWDです。
こちらも皆さんに試していただき結果をお伺いしたいです。

車にはあまりこだわるほうではありませんし詳しい知識はございません。
インプレッサFB20において解説を加えられる方がおりましたらぜひお願いいたします。

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1215689942
こんなところも参考にしました。

3回ハイオクで給油しましたが以前のあの嫌な出足はゼロです。
タイヤにも負担をかけたくなく走りだしは絞り気味のアクセルワークなので
本当に助かっております。
昼にエンジンをかけたまま休んだりするので燃費はわかりません。（表示はいつも10ｋ程度）

切れのない吹け上がりです、一気に5000以上回してみてください、たまらないです。
※速度超過には十分ご注意を
※ハイオクは多少出費がかさみますw

書込番号：21284787

[kaz131596]

低速度でのノッキングに近い違和感を私の場合は、全く感じた事がありません。

かなりの方が感じておられるようですが、私の感覚がにぶいから感じないのでしょうか？
　
私の場合30台近くいろんな車を乗り換えましたが、インプレッサでその様な
症状は全く感じないのですが……。

書込番号：21285907

[苦瓜]

2.0i-s AWD G4ですが…

ノッキングとかは全然気にならないけど、こないだからハイオク入れてます。

みょうに燃費が良いです。
過去二万キロ弱の燃費が14キロ/L台ですが、500キロ走って今17.6キロ/Lです。
平均が16キロ/L台以上で推移してくれるならハイオクにしようかな？と考え現在試験運用中。

書込番号：21286529　スマートフォンサイトからの書き込み

[耕四朗]

＞苦瓜さん
それだけ改善するならアリかもしれませんね
ノッキングみたいなのは感じませんが出足の重さにはウンザリする事も多いので
ウチの場合、燃費なんて8前後です
深夜に高速使っても14ぐらいですかね（笑）

書込番号：21292220　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞T-ADAさん
＞皆様

似たようなスレで私も気になったので「スバルお客様センター」にメールし、帰ってきた答えです。
参考になるかもしれません。
（http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000770391/SortID=21185740/#21235847）

まぁ、エアコンのコンプレッサー回せるぐらいの馬力は上がるのかも知れませんね。

書込番号：21292286

[北の羆]

先代A型インプレッサスポーツですが、自分もハイオクを入れてみました。
自分もテレマークターンの書き込みを見て入れましたが、燃費は良くなりました。

出だしの吹け上がりも、アクセルに対してのツキが良くなった様に感じます。
それ以上に燃費は数字に表れてよくなりました。
通勤で大体12〜12.5km/l前後だったのが、14km/lを超えてきました。
特にACCを使った時の燃費が、良くなったように思えます。

下手なオカルトグッズを使うより、効果があるかもしれません。

書込番号：21292974

[redswift]

北の羆 さんの書き込みで私もハイオクに興味出てきました。
私の乗ってるXVはポート噴射の旧型FB２０なので、インテーク洗浄代と思って入れてみましょうかねぇ。

書込番号：21293170

[tt ・・mm]

　
なぜ、そんなに走りや燃費が良いのに、ワザワザ「レギュラー仕様」に、したんですかね？
その方が、聞こえがよく売れるから？

書込番号：21293712

[マイペェジ]

メーカー指定の燃料（レギュラー）を使用すれば、一応は問題ないと言えます。

ただ省燃費や環境性能のためノッキング寸前まで燃調を詰めており、それがハイオク使用によって奇跡的にバランスされた。とか？

書込番号：21293768

[2017大使]

＞tt ・・mmさん
＞T-ADAさん
レギュラーなら他と差別化出来ますよね。来週は遠出が確定しているので、給油回数を減らせる効果を狙ってにハイオク試してみます。半分弱の入れ替えです。納車からレギュラーで燃費記録を付けているので楽しみです。

書込番号：21294183　スマートフォンサイトからの書き込み

[★ヒコ太郎★]

＞T-ADAさん
GT6乗りです。ハイオク(ヴィーゴ)をほぼ空タンクから満タン給油、普段乗りで5〜600キロ乗りましたが、燃費、ドライブフィール共に劇的な変化はありませんでした。
私の結論はレギュラーでＯＫ、遠出の時だけ気分でハイオク、そんな感じです。

書込番号：21295860　スマートフォンサイトからの書き込み

[tt ・・mm]

2017大使さん

「差別化」でしたか。
ご回答ありがとうございました。

なお、人様それぞれで、両油とも左程の変化がないといった方もおありで、それも興味深いところです。

書込番号：21298282

[IZURUイズル]

ノッキングは明らかに改善されました。
燃費も好条件のせいもあるかと思いますが以前の同じコースでの最高記録を大幅に更新できました。
約60kmバイパス走行で平均燃費21kmでした。
街乗りでは数日間の60kmで
10-11キロでしたが…

書込番号：21315475　スマートフォンサイトからの書き込み

[2017大使]

＞T-ADAさん
2016年式の2.0i-L AWDです。
走行フィールは相変わらず良くて、感覚の領域になるので表現が難しいですね。

単純に満タン方の燃費比較では、片道230km程の往復で同様のルートを
8月にレギュラーで１２．１km/Lだったのが
ハイオク20L入れ満タンで約40％ハイオクの状態で先週末の10月１４．９km/Lでした。
走行条件にもよるので１回の比較だけでは本当に良化したかはわかりませんが。
ただ、今回は納車後の最良値です。

今週末に、別ルートで記録のある片道200km程度の往復があるのでそこでも比較してみます。

話はそれますが、同乗した友人が走り出したとたんから最後まで走りがいいねと驚いていました。
復路は途中から大雨でしたが、抜群の安定性で安心感もあり楽でした。AWDとシャーシ性能ですかね。
アイサイトが落ちる状況が体験出来るかなと思いましたがそれはありませんでした。今後にもちこしです。

それから、大人が３名乗車の荷物満載で燃費にはあまり良い条件ではなかったと思います。

書込番号：21324271

[ポールチャマ]

このスレが気になって私も残量のレギュラーギリギリまで使い果たしてハイオク入れてみました。

今迄とほぼ同じ使い方で約120km走りましたが約1割燃費が良いです。走りも確かに軽やかでいいですね。
気のせいか音も静かになった様な、、、

もしかしてガソリン代のランニングコストやエンジンの洗浄効果考えたら敢えてハイオク入れた方がいいかも、、、、

書込番号：21325056　スマートフォンサイトからの書き込み

[2017大使]

＞T-ADAさん
2016年式の2.0i-L AWDの続報。
片道200km程の行程。
７月レギュラー12.5km/L
８月　　〃　　　 9.7km/L
11月ハイオク　11.4km/L
なんともいえません。検証継続します(^_^;)

書込番号：21336608

[苦瓜]

スタッドレスに変えるまでの約3000キロをハイオクにしてました。
結果、14.9km/lでした。
レギュラーに対して燃費微増、ただしトータルの燃料費も微増となる結果です。
ただし、約3000キロの平均車速は36キロ、これは僕の中では遅い部類になり短距離走行の比率が多かったため燃費が伸びなかったと言えるかも知れません。
しかし、燃料費対策としてのハイオクによる改善はほぼ無いと行って良いかと思います。

で、僕はどうするのかと言うと、ハイオクで行こうかなと(^^;)
航続距離は伸びるよね！

書込番号：21403117　スマートフォンサイトからの書き込み

[2017大使]

2016年式の2.0i-L AWD
前回と同様の高速道路ありで。
11月下旬の走行517km
14.6km/Lでした。渋滞が少なかったので、
今回もなんとも。SモードとLモードの違いが
分かりやすくなったかな〜
引き続きハイオク検証してみます。
ガソリンが高くなりましたね。
(/≧◇≦＼)

書込番号：21408229　スマートフォンサイトからの書き込み

[tbear]

ご存知の方も多いと思いますが、
日本のレギュラーは８９オクタン、ハイオクは１００オクタンですが、海外は間に９５オクタンがあります。
ヨーロッパだと９５オクタンが日本で言うレギュラー扱いであり、そのため欧州系の外車は９５オクタン仕様です。
※なので、欧州車を日本で乗るときは９５オクタンがないので、仕方なく１００オクタンになります。→これは余談

それで、ここからは予想ですが、
インプ等のECUのオクタン価設定は９５オクタンがベースではないかと．．．．
もし、８９オクタンに最適化されているのなら、それ以上のオクタン価を突っ込んでも理屈の上では燃費は上がりませんが、ここではそうでない現象が報告されていますよね？
もちろん、８９オクタンでピストンに穴が空かないよう安全マージン（要は濃い目に吹く）はとっていると思います。
逆の言い方をすると、８９オクタンだと燃費が悪化するということです。

出荷国毎にECUを変えるのはコスト高になりますから．．．特に輸出比率の高いスバルは。

書込番号：21410382