『スムーズな発進方法教えて！』のクチコミ掲示板

[アラウーノ]

2.0アイサイトが4か月待って納車され今楽しく乗り始めてるところです。特に中、高速での走りはとても安定感があり、気持ちいいですね！

でも、発進時にうまくスムーズに加速できません。うまく表現できませんが、０〜４０km/hまでの加速がぎくしゃくして安定しません。

みなさんはどのようなアクセルワークで加速しているのでしょうか？

特にアイドリングストップ解除後のブルっと感が慣れないのと、その後の加速がどうもぎくしゃくするんですよねぇ・・。今までの車はそんなことなかったのですが…。

うまく説明できない質問で申し訳ないですが、宜しくお願いします！

書込番号：15242690

[麻呂犬]

ちょっと一速が低すぎる気がしますが・・・
これはしょうがないですね。
二速発進は？今度はちょっと高すぎな気がします。
処で、ドライビング姿勢は？
一度座席をもう少し前にずらしてみて下さい。

書込番号：15242748

[Berry Berry]

CVTシフトプログラムが変更になっているとの書き込みもあります。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319109/SortID=14804622/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83C%83%93%83v%83%8C%83b%83T%81%40CVT%81%40%83M%83N%83V%83%83%83N

書込番号：15242759

[yaptap]

＞特にアイドリングストップ解除後のブルっと感が慣れないのと、その後の加速がどうもぎくしゃくするんですよねぇ・・。

乗り続けていれば　すぐになれますよ〜　逆にｴﾝｼﾞﾝ止まらないと変な感じになってしまいます

ｽﾀｰﾄは2段階か3段階で踏み加減を強くしていった方が全般的にｽﾑｰｽﾞに走れると思います
あとは、車種ごとの癖に慣れる事ですね。
良い車ですし　すぐに違和感無くなりますよ＾＾　

書込番号：15243136

[洗車大好き( ﾟ∀ﾟ)o彡°]

低速でもたつくのはCVTの特性かと思います。
逆にスピードに乗りさえすれば快適に走れちゃいます
低速からアクセルを踏み込むとよけいでも感じてしまうのでゆっくりす〜と踏み込むほうがもたつき感を感じにくく燃費にも優しいかと思います。

書込番号：15243368　スマートフォンサイトからの書き込み

[depression]

アイドリングストップ後の「ブルっと」振動。長く乗ってもなれることはないと思います。
成熟度が足りません。　もっとうまく制御できるはずですが、その努力をしていないだけです。本体価格で200万以上する車にしては（上級グレード）、完成度が低すぎます。
発進時にもたつくのは「CVT」のせい。ではありません。リニアトロニックの精度と制御が悪いだけです。　シャクリの改善プログラム入れると確実に「燃費が悪化シます」
はっきり言えることは、以前のCVT（バントーネ社）のほうが性能が良かったように思います。
搭載されていたのは「軽」のみではありましたが。　騒音も少なくスムーズでした（プレオ、R1を実際購入して乗った感想）。　同じリニアトロニックでも2012年のレガシーはギクシャクはありません。（とても買う気はしませんが）　結局インプはこのお値段ではこの性能で我慢して下さい。という車でしょう。　エンジンはやかましいし、ロードノイズも大きい、屋根の鉄板はベコベコ、スムーズさのまったく感じられないエンジン。　車にくつろぎと、スムーズさを求める方には「おすすめする車ではないようです」
同じFB20エンジンでも現行フォレスターのATとは非常に相性がいいです。　とにかくインプのリニアトロニックの完成度（ミッション全体）の完成度はかなり低いです。

書込番号：15245033

[MAHARAJA]

市街地では「Sモード」にして走行する方が
ギクシャク感は低くなると思います。

その分燃費は悪化すると思いますが・・・

書込番号：15261892

[335i.f355]

燃費が悪化すると、大変ですね・・・

http://www.nikkei.com/article/DGXNASFS0602J_X00C12A8EB2000/

書込番号：15261998

[ぼけぼけがむがむ]

低速のギクシャク感というのは、MTの１〜２速でエンジン回転数が低い時に、ガックンガックンするときの感覚に近いのでしょうか。アクセルの踏み方で改善するものではない？

書込番号：15283192