『スバルの悪口じゃないです、気を悪くしないでください。』のクチコミ掲示板

[２児のゴルファーパパ]

私は昔からトヨタが好きでしたが、コストダウンが進んだ頃からスバル、ホンダ党な人になっています。


決してスバルが嫌いなわけじゃないので、気を悪くしないで下さい。
※むしろ、インプはエボより好きだし、レガシィは今購入検討中です。

今はトヨタの車作りが大嫌い（エコ詐欺）なので、スバルへ行き、ＢＲＺ、インプ、レガシィと

その店にある試乗車を比較しました。



やりすぎた内外装から、乗り込む前からいい印象はありませんでしたが、乗って閉口。

インプなどでは聞こえない異音だらけのようなエンジンの吹け上がり、ふにゃクラッチ、

ミッションも新車なのにユルユルで、耐久性無さそう。

　⇒後から調べたら、ミッションとデフはアルテッツァ流用なんですね、納得♪






ではほかの車はどうか？


現行の等長エキマニになった水平対向は初めてでした。

インプ、レガシィ
最高ですね、

けなすところと言ったら、トヨタの息がかかって安っぽくなった内装ぐらい。
それをマイナスしても十分満足。

ついた営業も、ＢＲＺの時と違いすごい楽しそうですねｗと苦笑。

一通り走らせてくれて、帰りにボソッと・・・ＢＲＺ見た方にはインプおすすめしてます だそうで。

値段に差がありますが、ＢＲＺ（トヨタ馬力）とインプＳＴｉは馬力倍以上ありますから、
安いと思いますよ。

ボディ剛性やらついてる装備考えたら、その差なんて微塵です。


某漫画でＦＲ最高、ドリフト最高みたいになってますが、ＡＥ８６、ＦＤ３Ｓが凄い訳じゃなく、
ドライバーが凄いんだって事がわからない人が多いんですかね？？

主人公がノーマルのインプ（親父号）に乗って、フルチューンの８６に絶望しているシーンもあったのに。
恐らく、作者が周りの圧力に耐えながら、ギリギリで書けた内容でしょう。

ＢＲＺは８６に比べ、スバルがセッティングしているからまだマシのようですが、
これをマツダや三菱、スズキが出したらどうなるんでしょうね。

各所からボロクソ言われた上、発売後にすぐ笑い者、即生産中止でしょうね。

購入を検討されている方、安い買い物じゃないですから、他の車も試乗してみてください。
たいてい、惚れ込んでる車の悪いところは最初は見えませんから。

むしろ、けなされているところを確認するように試乗し、それでも満足なら買えばよいと思います。

少なくとも自分は一瞬たりとほしいとは思えませんでした。
正直な感想、ＦＴ８６？８５の間違いだろという感じ。

書込番号：15804631

[人生、生きてるだけで儲けもん]

同感です。
まだインプ(GDB)所有時にBRZに試乗しましたがまったく魅力感じませんでした。

純粋に操る楽しさを求めるならインプしかないでしょうね。

あとは同じ価格帯ならロードスターのほうが圧倒的に車との一体感が高いと感じます。

トヨタが絡んだ時点でなんちゃってスポーツなるのはまあ仕方ないです。

とりあえずあのメーターパネルが直角に聳え立っているのだけでもなんとかして欲しいかな、、、

座った瞬間萎えてしまいます。

書込番号：15804758　スマートフォンサイトからの書き込み

[自作初心者007]

個人的にはフロントの足回りが柔らかい86の方がロードスターに近いセッティングのように感じます（ロードスター保有の経験はあります。）街中での乗り心地もいいですよ。

某社が設計したせいか不具合はかなり多いようなので、個人的には購入をお勧めしません。メーカーによっても不具合に対する対応が異なるようですし、ご注意ください。

書込番号：15804809

[よく学びよく遊べ]

たしかにおっしゃる部分もわからなくもないですし、スバリストの私でさえ「BRZとロードスターのどちらかを選べ」と言われるとロードスターを選んでしまうと思いますが、その一方、一家に車を２台なんてなかなか持てないこのご時世、（一応ですが）後席にも２名乗れる「スポーツカー（のような車？）」であるBRZも、それはそれで存在意義はあると思います。

今のところ、スポーツカーとしてはよく売れている方だと思いますのでビジネスとしては成功していると言えるでしょうし、新しい試みとして、「暖かく見守っていきましょうよ！」と個人的には思っています。。。

書込番号：15804876

[人生、生きてるだけで儲けもん]

確かにスポーツカーのような車としてならアリかもしれませんね。

初代のAE86だって決して純粋なスポーツカーだった訳じゃないし、結局乗り手があれやこれや手を加えてのはなしだったんですから。

ただ内装のセンスの無さはちょっと致命的かも、ですが

書込番号：15804927　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞某漫画でＦＲ最高、ドリフト最高みたいになってますが、ＡＥ８６、ＦＤ３Ｓが凄い訳じゃなく、 ドライバーが凄いんだって事がわからない人が多いんですかね？？

みんなドライバーが凄いと思ってると思いますよ。
ＦＲ最高、ドリフト最高みたいになってないと思うが？？

同感されたレス者さんがいるが、私には同感する反論する以前に、スレ主さんが何を言われてるのかが分からないな・・

書込番号：15805014　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

スレ主さんが何を言いたいのかよく分かりませんけど、人様が丹精込めて作ったクルマを貶す事は人間として恥ずかしいですね。たとえそれがどこのメーカー製であろうとも。
少なくともステアリングで操作する行為がまだ存在する以上、クルマを運転する喜びはなくなりません。

書込番号：15805428

[ツ゛ラQ]

>けなすところと言ったら、トヨタの息がかかって安っぽくなった内装ぐらい。
それをマイナスしても十分満足。

すみません、他のところは問題なかったのですが…

スバルの内装は、”タミヤクオリティ”と言われるほど、プラスチッキーで質素が身上だったはずですが＾＾；

タミヤがダメって言う喩えじゃないですよ、内装がプラモデルみたいな品質って言う喩えです。

書込番号：15805439

[マイペェジ]

悪スレ立てて悪口じゃないと言われても・・・ねぇ？

最近頻繁に街で遭遇する86/BRZ。
色々と不満のようですが、結局は値段の割に貧弱という事でしょうか。
同価格帯のインプレッサと比較すれば質感の差は歴然。
四輪駆動分はサービスと考えてもバーゲンプライスですから。

スポーツカーにエコタイヤを履かせたり、PCDを選択の少ない100Φにしたり、かなりトヨタよりの生産計画を立てたり、色々な意味で異音の出る存在である事は間違いなさそう。
FRを作り慣れていないスバルとスポーツカーを作り慣れていないトヨタが、FRスポーツを共同開発とはコレ如に？

書込番号：15805800

[ツ゛ラQ]

アルシオーネ２７００ＶＸが、初めての車だった変態です＾＾
その頃は、きっついスバリストでした。
スバル止めた理由は、ターボマンセーになったから。

ターボなら、超ロングストロークの三菱エンジンが好きだったから。

正直BRZが出たとき、「ターボマンセーだったのに、NAが評価されるスバル車って素晴らしい！」って感動しました。（まあ、レガシイにも３．０Ｒありましたね。）


ですが、聞こえるのは何故か不満の声が多いような気がします。

そもそもスバルって、無駄な重量物であるドラシャの無いＲＲとＦＦの優位性を説いて車を作っていましたからねえ＾＾；
だから、それを踏まえて理詰めで説得できるAWDも、革新的なものであったわけです。

それでFR作りました！って、古来のファンからは突き上げられますよね＾＾；
正直、トヨタには86を3Sエンジンで作って欲しかったな＾＾


駆動軸と操舵が同一工程に行われる優位性と、パッケージングの良さが売りだったのに。
ドリフト漫画の影響で、ホント馬鹿みたいにFR信奉が増えて。

車の評価って流行り廃りですよね、結局は…

書込番号：15805937

[２児のゴルファーパパ]

みなさん、語弊もあり申し訳ありません。

言いたいのは、トヨタが作った中途半端なスポーツカー騒ぎに、
スバルが巻き込まれてしまったのは、非常に残念という事です。

要するに８６の悪レビューだと思ってください。

ＢＲＺ、足回りのセッティングは悪くないですよ。
おそらく、自由にスバルが決定出来た数少ない部分じゃないでしょうか。

何度も言いますが、スバル車は好きです。
家族用の車として、レガシィも現在検討していて、３月には契約になると思います。

内装に関しても言い方がまずかったですね。

プラスチッキーなのは分かっていて、別に気にならなかったのに、
トヨタ的なパッと見高そう、でも作りは安いみたいな内装が個人的に嫌いです。

自分用の車を探している一環でＢＲＺも試乗しましたが・・・という訳で。
トヨタが影響すると、水平対向もこんなありさまなんですね。

自分もロードスターの方が全然楽かったですし、８６買うなら、こっちを検討します。

悪いレビューは否定されがちですが、そう感じる人もいるという事ですよ。

最初にも書いた通り、悪い点も考慮して、納得が出来るなら買えばいいだけ。
周りがなんて言おうが本人が満足していればいいのだから。

良いところばっかり見えてて、買ってガッカリするより良いと思い、書きました。


以下、勝手な妄想ですが・・・

８６として売るなら、カローラとして直系で、せっかくホンダから技術もらって作った
２ＺＺをベースにエコも視野に入れ、他に負けない１．８Ｌエンジンに仕上げて、
ＦＲベースに搭載すれば良かったな〜と、、、

２ＺＺもちゃんと熟成されれば、Ｋ２０Ａとまではいかなくても、いい線行ったんじゃないかな。
※当時、ランクスのＺとＥＰ３比較してＥＰ買ってしまいましたが・・・。

書込番号：15807724

[ＪＦＥ]

＞悪いレビューは否定されがちですが、そう感じる人も いるという事ですよ。

否定してるんじゃなく・・、何を言ってるか分からないのですよ。

書込番号：15807754　スマートフォンサイトからの書き込み

[自作初心者007]

＞色々と不満のようですが、結局は値段の割に貧弱という事でしょうか。同価格帯のインプレッサと比較すれば質感の差は歴然。四輪駆動分はサービスと考えてもバーゲンプライスですから。

ＡＷＤのインプレッサと比較すること自体が間違っていると思います。どうしても比較するなら、前後重量バランスやエンジンの搭載位置、車両重量などはＦＲには敵わないという点も考慮してみてください。意外とバーゲンプライスです。


＞ヨタが作った中途半端なスポーツカー騒ぎに、スバルが巻き込まれてしまったのは、非常に残念という事です。

残念ながら、設計と製造はスバルのようです。企画はトヨタなんでしょうが。4シーターのロードスタークーペ（日本語としてはおかしい）と解釈するとよいのでは。

＞８６として売るなら、カローラとして直系で、せっかくホンダから技術もらって作った２ＺＺをベースにエコも視野に入れ、他に負けない１．８Ｌエンジンに仕上げてＦＲベースに搭載すれば良かったな〜と、、、

2.2ＬのＳ2000をベースに4シータークーペを作ればよかったかもしれませんね。

書込番号：15807795

[ツ゛ラQ]

マイペエジさん

>PCDを選択の少ない100Φにしたり

スバルはずっと100の５穴ですよ。
114.3のって、あったか？
三菱はテーパードナットだし、日産は何故かハブが突き出ています。

確かに社外は少ないのですが、スバルだから何らかのこだわりがあったのでしょうね？
アルシオーネ時代に確か、ＰＣＤはハブ中心に寄ってる方が回転バランスに優れており、
袋ナットが美しく見えるって聞いたような？
ガセかもですが＾＾；

書込番号：15807927

[自作初心者007]

筑波86vsBRZ
http://www.youtube.com/watch?v=Te7F-SPV8eg

若干86の方が速いようです。どうでもいいことですが。
他の雑誌でも86の方が速かったですね。
なぜか86の安い方のＧグレードが一番速い。タイヤの関係か。
まあタイムとかどうでもいいんですが比較される方がおられるので一応。

書込番号：15807971

[マイペェジ]

＞スバルはずっと100の５穴ですよ。

sti系がPCD114.3だったりします。
クルマをイジる事を標榜しているなら、ホイール選択の狭いPCD100は大きなマイナス点でしょう。

＞前後重量バランスやエンジンの搭載位置、車両重量などはＦＲには敵わないという点も考慮してみてください。

何これ？
価格帯が同じなら十分比較対象になるでしょう。
で、これってウマい（ワラ）

書込番号：15808213

[ＪＦＥ]

↑同感〜！

ＰＣＤ１００のみの国産自動車メーカーてあるのかな？？

大昔の話しは論外ですよ(笑)

書込番号：15808249　スマートフォンサイトからの書き込み

[iti 86]

所詮は純正車です。万人向けにつくられてます！
自分の思い通りになるようにチューニング、ドレスアップするのが、楽しいんじゃないですかね。

それが、車の楽しさと思うのは私だけ？

書込番号：15808263　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

マイペエジさん

>sti系がPCD114.3だったりします。
クルマをイジる事を標榜しているなら、ホイール選択の狭いPCD100は大きなマイナス点でしょう。

ああ、WRX-STIを見落としてましたね＾＾；
基本今でもスバルは１００ですから、１１４．３は少ないですから。


ＪＦＥさん
>↑同感〜！
>ＰＣＤ１００のみの国産自動車メーカーてあるのかな？？
>大昔の話しは論外ですよ(笑)

馬鹿に出来て、嬉しそうですねえ＾＾

ただ、現在でもスバルの基礎的な車体は100ですけど。
114.3採用は数％ですよね。

WRX-STIのみですよ、114.3採用は。
確か、下請けに作らせてなかったかな？

書込番号：15808520

[ツ゛ラQ]

あ、SVXも忘れてた^^；
耄碌したもんだｗ

書込番号：15808608

[ＪＦＥ]

ツ゛ラQさん

＞馬鹿に出来て、嬉しそうですねえ＾＾

馬鹿になんてしてませんよ。
ネット上で見知らぬ他人様を馬鹿にして楽しむ趣味はありませんよ、ワ・タ・シは(笑)

そのように感じたのら・・すみませんでした。

書込番号：15808638　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

ＪＦＥさん

いやいや、”大昔”なんて、馬鹿にしたでしょ^^

まあ、いいですけど。
スバルに於いては、基本114.3は特殊車輌扱いです。
標準が100ですので、大昔でもなんでもないですね。

100を馬鹿にする人が多いのですが、その理由も知らない人は結構いますからねえ。

書込番号：15808744

[自作初心者007]

＞価格帯が同じなら十分比較対象になるでしょう。

ならないと思いますよ。無理に比較してみても意味がない。
やや極端なことを言うと同じ値段でもプリウスとインプレッサは比較対照にならないでしょう。無理に比較してインプレッサは乗り心地が悪い、燃費が悪いなんていわれても比較するのが間違っていると思うはずです。

バランスを考えたライトウエイトのＦＲとＡＷＤターボは性格が異なると思います。

書込番号：15809173

[SIどりゃ〜ぶ]

悪口じゃないって言われてもなぁ

たしか、86のベース車って現行のインプだよねえ
ミッションがゆるゆる、アルテツ流用・・・それってアルテツ前期だよね〜
後期は日産がチューンＵＰしてくれてまともになったらしいじゃん

＞インプなどでは聞こえない異音だらけのようなエンジンの吹け上がり
あれ、サウンド何とかってやつでご丁寧に吸気音を室内に入れてんだよね
そんなことせんでも不等爆に戻せばヴロォヴロォ〜が拝聴できたのにね

トヨタに首根っこ掴まれてなければ86＆ＢＲＺなんてそもそも存在しなかったであろうし、
疑似ＦＲ駆動ならインプＳＴＩのＤＣＣＤで実現してたし、
スバルで作るよりもマツダの方がしっかりＦＲしてたかも
スズキはキザシにボクサー積んじゃうかも・・

書込番号：15809216

[マイペェジ]

何か目障りなのが一匹いるなぁ。まぁいいや。
同価格帯で比較的走りの良いクルマ。十分なっているでしょ？
http://kakaku.com/item/K0000338844/

＞バランスを考えたライトウエイトのＦＲとＡＷＤターボは性格が異なると思います。

1200キロって言ったらシルビアやFDが大体それ位。ライトウエイトなの？何でターボ？
全く以って理解不能（バク）

書込番号：15809298

[自作初心者007]

走りがいいって何ですか？
サーキットのタイム？加速のタイム？
コーナリング速度ですか？燃費です？
何をどう比較しましょう。
ハンドリングを重視して高級セダンはＦＲですが、
そのあたりもAWDと比較しますか？

とにかく走りがいい車同士で比較すると言って、
インプレッサに有利な点だけ持ち出せばそれはインプレッサ有利でしょう。

インプレッサは前後重量配分が61：39程度のAWDターボ、1400ｋｇ台
86/BRZは53：47程度のFR、1200kg台

全く性格が異なるでしょう？
成り立ちが違うのも同士を比べても意味が無い。
走りがいいということで、BMWとハマーとかを比べても意味がないでしょう？

ということです。

書込番号：15809598

[自作初心者007]

それと、人間のことを一匹とはいう人、下品なのでやめた方がいいですよ。

書込番号：15809605

[マイペェジ]

＞走りがいいって何ですか？

走りの良さを理解出来ず、リンク先も理解出来ていない。

何かと気の毒な人なんですね。

書込番号：15809858

[enski]

ＢＺＲと８６が目指したのは”中途半端なスポーツカー”
これでいいんじゃないですか？

メーカーも最初から多くの年齢層　もしくは今まで車を運転する楽しみに興味を
待たなかった層にも関心を持ってもらうというやり方は正解ですし、試乗した感じでも
それは達成されているようにも思いましたが。

スバルが作ったスポーツカーだから硬派でなければならないなんて　なんだか。。。。
硬派に乗りたければ用意されてるパーツを付ければ良いのであって
ベース車としては良い線いってると思うけど。

書込番号：15809940

[自作初心者007]

＞走りの良さを理解出来ず、リンク先も理解出来ていない。
＞何かと気の毒な人なんですね。

私の目にはカタログ値やBRZの中古車相場表しか見えませんが…。
走りの良さって何ですか？

書込番号：15810815

[自作初心者007]

主さんへ

＞自分用の車を探している一環でＢＲＺも試乗しましたが・・・という訳で。
＞トヨタが影響すると、水平対向もこんなありさまなんですね。
＞自分もロードスターの方が全然楽かったですし、８６買うなら、こっちを検討します。

ロードスターは2シーターです。BRZは4シーター。条件も違います。
それに水平対向がこんなありさまになると言うなら、ロードスターではなく水平対向のNAを積んだスバル車を言うべきところ。なぜ他社なのか。
トヨタが影響したせいと書かれていますが、トヨタではなくスバルのＮＡやＦＲに関する技術力不足という可能性は？主さんが感じられた不満はスバルのせいかもしれませんよ。誰にもわからないはずです。


＞おそらく、自由にスバルが決定出来た数少ない部分じゃないでしょうか。

スバルの設計ですと力説されている方がおられました。
おそらくトヨタも企画で介入していますが…。


＞ＢＲＺ、足回りのセッティングは悪くないですよ。

86が悪いということの裏返しのようですが、どこがどう悪いのか書かれていません。


＞良いところばっかり見えてて、買ってガッカリするより良いと思い、書きました。

これに関しては、逆もまたしかりで、カタログでインプレッサstiの良いところばっかり見えてて、買ってガッカリというケースもありえます。どの車にも当てはまることです。

書込番号：15810918

[マイペェジ]

＞私の目にはカタログ値やBRZの中古車相場表しか見えませんが…。

ナルホド！「このクルマとよく比較されるクルマ」が何故比較されるのか丸で分かっていないと。
普通の人間なら同じような価格帯で走りの良いクルマだからと、瞬時に判断出来る訳。
ですが、画一的な見方しか出来ずとても視野の狭いG作S心者○○7さんは、サルでも分かるスペックでしか判断出来ない？

これが天然なら相当なモンですね。

＞走りの良さって何ですか？

タイムやスピードもサルでも分かる走りの良さの指針ではありますが、余り現実的ではありませんね。
操作に対して過不足無くクルマが反応し、普段使いでも運転の楽しさを再認識させてくれるクルマ。
指針は人によって異なりますが、そんな所ですかね。

書込番号：15811620

[自作初心者007]

＞普通の人間なら同じような価格帯で走りの良いクルマだからと、瞬時に判断出来る訳。

すいません、私の目が悪いのか老眼なのか、「よく比較される車の中古」と書いてあるところに、フォレスター、インプレッサＸＶ，レガシィツーリングワゴンと書いてあるのですが…。私の常識ではそこを見てBRZと同じ土俵で比較する車種だとは一切思いませんでした。逆に思わなかったことにほっとしましたが。

マイペェジさんはSUVとクーペを比較されるようなので、「常識」が違うのでしょう。私は非常識だと思いますが。


＞タイムやスピードもサルでも分かる走りの良さの指針ではありますが、余り現実的ではありませんね。操作に対して過不足無くクルマが反応し、普段使いでも運転の楽しさを再認識させてくれるクルマ。指針は人によって異なりますが、そんな所ですかね。

そうですか。それならば、なおさらBRZとインプレッサは走りで比較は難しいでしょう。仮に比較するにしろ、スレ主さんのような馬力がどうとか、ついている装備がどうといった比較では意味がないのです。主前述の通り車のキャラクターが違いすぎますから。

書込番号：15811812

[ロケみつ]

何回か試乗し、まる１日レンタルした後、購入しました。

まず、車の良し悪しは試乗だけでは解らなかったと言うのが、第一印象です。

とにかく慣れれば慣れるほど、車のスペックの高さに面白さを感じます。

カタログの数字や、見た目の品質が目にとまりやすい車ですが、ピュアハンドリングを自分の手で味わって下さい。

書込番号：15822673

[マジェアル]

インプレッサやレガシィは４ＷＤ。
ＢＲＺはＦＲ。車として求めているモノが全く違う。

それに車好きはＦＲだと思う。
車を自由自在にコントロールできるスキルがある者しか分からないと思うが、インプやレガシィと比較して買うような車じゃない。

書込番号：15896062

[ツ゛ラQ]

マジェアルさん

>それに車好きはＦＲだと思う。

そういうことを言うから、荒れるんじゃないですか？

車が好きなら、FFだろうがFRだろうがMRだろうがAWDだろうが、皆好きですよ。
それぞれの良さがありますからね。

私はAWD好きですよ。駆動方式全部乗った上で、一番現実的ですもん。
全天候で全くヒヤシヤしなくて済む安心感は、換え難いものがあります。

スポーツ走行ばかりやってる訳ではないですからね。

まあ、FR至上主義！！で騒ぐ人ほど、家族が出来て年をとると言い訳して…
それ以外のクルマに乗り換えちゃうんですよね＾＾
しかもその方が長くなるという、皮肉。

>車を自由自在にコントロールできるスキルがある者しか分からないと思うが、インプやレガシィと比較して買うような車じゃない。

自由自在にコントロールできるスキルがあっても、車体次第では重いドラシャの有るFRは選びません。
セカンドカーに持つ分には、良いですけどね。

書込番号：15896599

[マジェアル]

ＦＲ（ＲＲも）はステアリングフィールがいいんですよ＾＾

ＦＦや４ＷＤはそこが×。
タイプＲやＢ４にも乗っていたから良く分かる。

書込番号：15924653

[おかず９]

まぁ　確かに
どんなに時代が変わっても、クラウンはFRだよね

技術的にはFFでも、FRのような味付けは可能かもしれないけど、
超弩級パワーのクルマだと、FFと比べられないっつー物理的原理。

・・・ふつーの運転してるダケなら、FFで十分なハンドリングを実現出来るとは思う。
お金かかるだろうけど。

・・・P10、よかったなぁ　FFで！？　コレ！？


要は、シチュエーションとか、人によるんだろうね
くるまざっし。が好きな人は、サーキットインプレッションなるモノを有り難がって拝読して狂喜乱舞して。。。
おやまのわいんでぃんぐろーど。が好きな人は、ケツスベリとか狂喜乱舞して。。。
街乗りでジェントルに　クルマのポテンシャルの一端を醍醐味と楽しむ人は・・・
別に意固地にFFとかFRに拘らんのではないかいな
クルマをホントに楽しめる人は、分かる人は。

書込番号：15930161

[マジェアル]

操舵と駆動が同じであるＦＦでは、ステアフィールがどんなに頑張ってもＦＲに負ける

ま、そんな事より車種・駆動方式関係なくサイドバイザー付けてたら最高にダサいけどね＾＾

書込番号：16016838

[おかず９]

・・・FF「なのに」、P10にBMWは　タマげたけどね。

書込番号：16019055

[ツ゛ラQ]

FRはフィールはいいのに、世界中で採用が見送られてますね＾＾；

というか、ブラインドテストが可能なら…
大半の人は、「どっちでもいい、燃費が良い方が正解。」となるレベルしか無いからこそ、FFばっかりになってると思います。

FRと言っても、コルベットやカマロもFRですけど…
まあC6あたりからはニュルなんか目指してますけど、
正直マニアから見て、アメ車のフィールに、そんなものは要らない！っていうのが普通みたいです。

ハンドリングフィールなんて、その人その国その用途次第ですよね・ω・

書込番号：16021031

[自作初心者007]

＞街乗りでジェントルに　クルマのポテンシャルの一端を醍醐味と楽しむ人は・・・
＞別に意固地にFFとかFRに拘らんのではないかいな
＞クルマをホントに楽しめる人は、分かる人は。


むしろ赤信号から発進するだけ、交差点を曲がるだけでわかると思われます。

書込番号：16021147

[その先へ]

悪口の部分は置いときますが・・・・

BRZ試乗した人に、満足できなかったらインプレッサをお勧めしているんですか？
絶対性能を欲する人が、現行のインプレッサで満足できるんでしょうか。
FB20エンジンの2.0AWDで素直に運転できるインプレッサスポーツではありますが、満足できますかね。
現行のインプレッサシリーズに、BRZの倍の馬力を持つ車は存在しません。
（そもそもターボモデルが存在しませんから）


もしかしたら、店員さんが勧めたのは、インプレッサじゃなく、WRXのほうじゃな
いですか？　であれば「素の状態のスポーツモデルのBRZ」が「そのままでもレースで
戦えるレベルに仕上げているWRX」にかなうはずもなく、後者を勧める思うのですが？


ほんとに、インプレッサのお話でしょうか？

書込番号：16021357

[おかず９]

しっとるかしらんが　　もっかい言っとこ

・・・FF「なのに」、P10に・・・

しっかし　スバル板ってメンドい。。。

書込番号：16024542

[ばねっち]

駆動方式なりにステアフィール癖を楽しむのが「通」♪

ステアフィールがFFで良かったなぁと思う車
プリメーラとプジョー205　くらいかな・・・・

書込番号：16026044

[かっちゃんSP]

水掛け論みたいな内容でスレが伸びるってことは皆さん各々に車に対し独自の意見をお持ちなんでしょう？
試乗して短所長所分かった上で惚れた車なら、他人の意見に流されず買えばいいと思います。
ここに居られるBRZを好きな人はその性格も重々承知のことかと思いますので、スレ主さんの感じた短所があるかも程度に思っておけばいいかと。
良いところいっぱいあるし、ですね♪

ただ、既にご購入されている方にとっては不愉快ですよね。



以上ガキの浅はかな意見でした。

書込番号：17121982　スマートフォンサイトからの書き込み

[Don't think,Feeeeel!!]

＞今はトヨタの車作りが大嫌い（エコ詐欺）

同感です＾＾

インプレッサWRXワゴン(22PS)で当時のFC3S(185PS)がカモれましたからね＾＾

書込番号：17218867

[Don't think,Feeeeel!!]

220psでした＾＾

BRZなら、正直FFのABARTH595のほうがずっと「スポーツカー」してると思う。
3/1から5MT追加されましたし…
http://www.abarth.jp/cars/abarth595_turismo/
http://www.abarth.jp/cars/abarth595_Competizione/

書込番号：17218887