『CX-5,アテンザは大きすぎ』のクチコミ掲示板

[厳しい意見を言いますが]

今年発売の日本ジャストサイズのＣＸ-3、アクセラを後出し、安全装備ＣＸ-5以上・アテンザと同装備で価格が安い。

ん〜〜〜〜〜〜〜ん。

ＣＸ-5買っちゃったよ(・.・;)

マツダ魅力ありすぎ・・・

書込番号：16472896

[スーパーアルテッツァ]

私の場合、アクセラセダンに搭載されるエンジンによっては、このアクセラセダンを買ってしまう可能性ありです。

書込番号：16472925

[ぽんぽん 船]

噂では・・・

SKYACTIV-G（1.5）　新開発の1.5 L 版スカイアクティブＧ
SKYACTIV-G（2.0）　スタンダード版＆ハイパワー版 の2本立て
SKYACTIV-D（2.2）　マツダ自慢のクリーンディーゼル・ターボ
SKYACTIV-G（1.5）＋THS�U　※要するにスカイアクティブＨＶ

・・・と満載ですが、

買ってしまいしょうなのは、どれですか？

書込番号：16473054

[スーパーアルテッツァ]

その中で買ってしまいそうなのは2.2Dです。

ただし、2.5のガソリンが登場しても候補になり得ます。

書込番号：16473088

[みなみだよ]

アクセラの大きさで
2.5のガソリンはオーバースペックなのでは？と思いますが、どうでしょう？

とはいえ横幅1,790�o位の大きさになるでしょうから
2.5もありなのかなぁ？

しかし、本当にファミリア後継機なのかこれ、という感じになっちゃいますね。

書込番号：16473167

[スーパーアルテッツァ]

2.5は178PS、25.5kgf・mですから、そんなにオーバースペックのイメージはありません。

一応、今は全長4400mmで車重1.3tのコンパクトセダンに200PSのエンジンを搭載した車に乗っていますから・・・。

それよりも2.2Dの42.8kgf・mの方がオーバースペックのように思えます。

書込番号：16473298

[厳しい意見を言いますが]

CX-5のＸＤは小回り全く効きません・・・

切り返しが多くなってしまいます。

音もうるさいです。

でも・・・エアコンつけてても力はあって頼もしいですよ(^O^)／

同じエンジンのＣＸ-3、アクセラはさらに凄いのでしょうね。

書込番号：16473308

[すてぃーぶ ふぃっしゃー]

別に慣れたけどね。

それよかグリルにナンバープレートがダサすぎになると思うよ。

あくまでも海外の横長プレートを想定してデザインしてるから日本のナンバープレートは似合わんだろさ。

あとサイズが微妙にでかすぎてディーラーの担当が頭抱えてたよ。

MAZDAは国内棄てる気だね。

書込番号：16473660　スマートフォンサイトからの書き込み

[次郎汰]

スレ主さん
CX-5の最小回転半径は5.5m、ガソリンもディーゼルも同じです。このクラスでは標準的で、小回りがきかないというレベルではないと思いますが。例を挙げるとホンダのストリームと同じだったりします。
アテンザセダンは5.6mなので微妙に大きいですね。アテンザワゴンだとCX-5と同じ5.5mです。
アクセラは今のモデルが5.1mと優秀なので、新型がどうかですね。
アクセラには間に合いませんでしたが、CX-3は1.5L前後の新開発ディーゼルを搭載するという噂です。
ボディサイズ、エンジンの大きさ等を考えると、CX-3クラスで1.5L前後のディーゼルエンジンというのがバランス的には良いかも知れませんね。

書込番号：16473683

[すてぃーぶ ふぃっしゃー]

動画で観てみたら海外の横長プレートでもかなり微妙な感じですな。

デザイナーはナンバープレートのこと忘れてデザインしたのか？

書込番号：16473765　スマートフォンサイトからの書き込み

[皆さんよろしく]

>CX-3クラスで1.5L前後のディーゼルエンジンというのがバランス的には良いかも知れませんね。

そう、私もそう思うね

CX-5って、大き過ぎるね、せいぜい、ジュークぐらいが程々だろうね

書込番号：16474660

[ぽんぽん 船]

スーパーアルテッツァさんへ

2.2D か 2.5G ですね。同感です。

先日、ディーラーに行ったとき、
マツスピ・アクセラのエンジンが何になるかで盛り上がっていました。

2.2D か？
2.5G か？

この辺りのエンジンを積んだアクセラをマツスピブランドにするかも知れないと。
（現場の人たちの噂話です。念のため。）

まぁ、2.2D でも、2.5G でも、
マツダスピードブランドだと、カタログスペック的には物足りない感じはしますが、
現実的には、丁度良いのかも知れませんね。

書込番号：16474943

[ムノラブ]

現在、MPV23Tに乗っています。
CX-5を試乗まではしていませんが、発売当初に見に行った時の印象は意外と小さいなぁという感じでした。

ｱﾃﾝｻﾞは走っているのを見たくらいですが、まぁｾﾀﾞﾝとしてはｸﾗｳﾝｸﾗｽの妥当な大きさくらいだと思った程度です。

よく大き過ぎるという書き込みを見かけますが、駐車時のﾄﾞｱﾊﾟﾝﾁのﾘｽｸが高いのと場所によって取り回しに気を使う場合があるくらいで、狭い道は通らなければ良いですし、要は馴れと運転技術だと思います。

2010年式で最後の23Tなので、小学生の子供らが大きくなって一緒に乗らなくなる頃まで乗って、車格も小さめの次はCX-5が良いなぁと先日も嫁さんと話していたところです。

MPVのSKY-Dが出れば、そっちを買ってしまうかも知れませんが(笑)

書込番号：16475034

[ぽんぽん 船]

CX-5 のデカさについて・・・

◆初めて CX-5 の実車を見た時 → ネットで言われているほどデカくないジャン。
◆CX-5 の試乗をした時 → やっぱデカくないジャン。運転しやすいよ。
◆試乗車をウチのガレージに入れてみた時 → うっわぁ、デカ！

物理的には、やっぱカタログスペック通りの大きさでした。
当たり前だけど・・・

書込番号：16475103

[皆さんよろしく]

>狭い道は通らなければ良いですし、要は馴れと運転技術だと思います

狭い道を通らなければ良い、なんて幾ら何でも無茶過ぎ・・・(笑)

運転技術って、通り抜けの技術なんて、大した技術では無い、と思うんだが


>◆試乗車をウチのガレージに入れてみた時 → うっわぁ、デカ！

納得！！！・・・(笑)

書込番号：16475263