『安全支援』のクチコミ掲示板

[まいど39]

新型cx５は安全支援がかなり充実しているそうですが、クルーズコントロール以外でも
前者に接近するとブレーキがかかり、車間距離を抑制するそうですが、あくまでアクセル操作をしていない場合
のようですが、普通にアクセルを踏んでいる場合はどうして作動しないのですか？

書込番号：26490649

[明日のその先]

「PDA」のことだとすれば・・・

追い越しの為にアクセルを踏んで加速している時に、勝手にブレーキをかけてガクッと減速されたら危険です。

老婆心ながら。

書込番号：26490724　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいど39]

回答有難うございます。加速している時は普通は前方をみていると思いますが、普通に運転していて
少し前方を見るのが疎かになった場合は、ブレーキアシストがあった方が良いとおもいますが、
いかがでしょうか？

書込番号：26490893

[JamesP.Sullivan]

＞少し前方を見るのが疎かになった場合は、

プリウスミサイルなんて言葉ができてしまったように、
おかしなドライバーが増えると、
車自体のイメージが悪くなっちゃいますんで、

そういう人には、自社の車に乗って欲しくない、
だから、そういう人が欲しがる仕様には、

敢えてしない、

ってことでしょ。

書込番号：26490913

[BREWHEART]

＞少し前方を見るのが疎かになった場合は、ブレーキアシストがあった方が良いとおもいますが、

もうAEB（衝突被害軽減ブレーキ）が付いてるだろう？

書込番号：26491112

[明日のその先]

スレ主さんは、現在、実際に運転しておられるのでしょうか？
緊急時の衝突緩和ブレーキは、別途付いています。

例えば・・・
・コースティングしていて前車に追い付いた時
・緩やかな長い下り坂をエンブレで降りている時に前車に追い付いた時
に最も恩恵を受けると思います。

これらは、高速ではよくあるパターンです。
取りあえずは減速して追従（PDA）して様子を見て、必要があればアクセルを踏んで速度を
維持するか追い越しをかける。

ちなみにメルセデスのPHEVでは、同じことをブレーキではなく回生の強弱を自動で調整して
車間距離を保持してくれます。
とても便利ですよ。

婆心ながら。

書込番号：26491157　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞まいど39さん
＞普通にアクセルを踏んでいる場合はどうして作動しないのですか？

ACCでも同じですが、減速制御が入った場合でも、人間が減速が不要と判断した場合に、意図的にオーバーライド出来るようにしているんだと思います。

ありがちなのは、左折する先行車がいて、自車が惰性で進んでいる分には、そこに到達する頃には左折が終わっているので障害にならない場合とか、対向車もおらず、速度を維持したまま安全にすり抜け可能だと判断される場合とか。

一時的にオーバーライドしたい場面って、ちょこちょこあります。

単純な脇見の場合は、最終的にAEBの仕事ですね。

書込番号：26492958　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいど39]

＞Pontataさん
回答有難う御座います。
何となく分かりますが、単なる脇見の時でもと言うより、脇見の時こそ
作動して欲しいです。
AEBはあくまで最終手段として作動すると思いますが、その前段階として
作動して欲しいです。
一度試乗して確かめてみます。

書込番号：26493047

[本当に好きな事は]

＞まいど39さん

> 一度試乗して確かめてみます。




・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・えっ？！
いやいやいや、もぅ冗談きついっすよね

書込番号：26493057

[Pontata]

＞まいど39さん
＞AEBはあくまで最終手段として作動すると思いますが、その前段階として
作動して欲しいです。

そこまで求めるなら、素直にACCを使い、必要に応じてオーバーライドしながら運転する方が、むしろ希望に近いと思うけど。加減速両面に対応出来るし、全車速に対応出来るから。

そもそもPDAは、任せて安心を求めるものではなく、常時見守ってくれて、穏やかでも早期に作動することで、負担軽減や異変に対する気付きを促すものだと思うけどな。15km/h以下で解除されちゃうし。

書込番号：26493106　スマートフォンサイトからの書き込み