『パワーウィンドウについて』のクチコミ掲示板

[P.Buenosdias]

ネットで調べても判らなかったので、質問しました。この車はパワーウィンドウの挟み込み防止機能が付いているのでしょうか?
ご存じの方がおりましたら、宜しくお願いいたします。

書込番号：17540977　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

P.Buenosdiasさん

パワーウインドーのはみ込み防止機構は運転席に装備しているとの事です。

詳しくは↓のCX-5の取扱書をダウンロードして74頁に記載されています。

http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/

書込番号：17541042

[P.Buenosdias]

スーパーアルテッツァ さん
早々にご返答いただき、ありがとうございます。
大変、助かりました

書込番号：17541084　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

> この車はパワーウィンドウの挟み込み防止機能が付いているのでしょうか?
今の車は、殆んど全ての日本車にその機能は、付いてると思いますよ。
だから、特別に記載する事でも無いから、ネットで調べても出て来ないのだと思います。

以前にはさまれる事故が多発してから、殆どの車で標準装備だったと思います。
まあ、効果の程は、試したこと無いですが･･･

書込番号：17541098

[Smart Eye]

最近の車でも挟み込み防止機能が運転席しかないとは。。。

他車を含め、全席標準装備を強く望みます！！

書込番号：17542213

[P-emilion]

「運転席のみ」というのは個人的にはとても残念に思います。

挟み込み防止機能は主に小さなお子さんの不幸な事故を避けるための機能だと思いますが、助手席や後部座席のほうがむしろ必要性が対のではないでしょうか。今後の導入を切に希望します。

書込番号：17542214

[ネロコルサ]

全く以ってP-emilionさんの書かれている通りですね。

コストダウンも大切でしょうが、ここは削って欲しくなかった装備だと切に思います。

書込番号：17542251

[アブラマネー]

挟み込み防止機能というのは基本的にオートウインドウに付けます。CX-5は運転席以外は自動じゃないのでつきません。
全席オートウインドウの車は全席挟み込み防止機能付いてますよ。

書込番号：17542592　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブタあやん]

挟み込み防止はオートでなくてもつけるべきじゃないですかね？
子供とかスイッチを離すという行為が出来なかったりすることもあるかと思うのですが
その辺はどうなんでしょね。

書込番号：17542916

[アブラマネー]

そのために運転席で制御できるし、ロックをかけれるんじゃないんですか？

書込番号：17543019　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネロコルサ]

オートウィンドウのみに挟み込み防止機能が付くのですね。

ただ、以前に見聞きした挟み込み事故の事例がオートウィンドウに関係なかったような気がしたので、少々調べてみました。

消費者庁にて、平成２２年に３回に渡り「パワーウインドによる挟込み事故に関する検討会」が開催され、その資料が同庁のＨＰにアップされていました。

資料２　パワーウインドによる挟込み事故に関する検討会とりまとめ
http://www.caa.go.jp/adjustments/pdf/101216adjustments_3.pdf

要約すると、消費者庁並びに、国民生活センターにて把握できた挟み込み事故のうち、９件について詳細な事故状況が把握できたそうです。

その結果は、
ケース1 運転席から助手席又は後部座席を確認せずに操作 （6件）
ケース2 停車中の後部座席での子どもの自損 （1件）
ケース3 後部座席で大人が子どもの様子を確認せずに操作 （2件）

と、運転席での事故は１件も無く、全てが後席に集中した上で、その約７割が運転席から後席への操作で発生していることが判りました。

これらの事故は言うまでもなくドライバーの注意不足が原因です。
従って、そんなヒューマンエラーまでメーカーが対処する必要は無いという意見もあるでしょうし、私もそこに一理あるとは思いますが、現実にはこのような事故が発生している訳ですから、高い安全技術を売りにしているマツダさんは他社より更に一歩進んだ安全面の配慮を期待したいと思いました。

書込番号：17543285

[アプリコット色]

マニュアルでは窓を閉じるスイッチから手を離さないと、挟み込み防止機能が働かないそうです。

（マニュアルより）
＞次の場合には、 はさみ込み防止機構が作動しないため、 指などをはさまないように注 意してください。万一、 指などをはさむと、 けがをするおそれがあります。
● 窓ガラスが閉まりきる直前
● スイッチを引き続けたままの状態

たぶん、暴漢対策や氷・汚れによって抵抗がある場合を考えて、スイッチを優先するのだと思います。したがって仮に自動窓開閉機能のない助手席、後席にこの機能をつけたとしても、スイッチを引いている最中には作動しないのでは、子供の細い指は守れず、あらかじめウインドウロックするしかないと思いますし、チャイルドシートに載せておくのも有効だと思います。スイッチが、押すではなく引くなのもフールプルーフの手法だと思います。

調べたところ、海外版で全席オートオープンクローズウインドウ仕様の場合は運転席と同じ挟み込み防止の機能が全席についているようでした。逆に市販品でオートウインドウを実現する機械には、挟み込み防止機能はついていないようで危険があると思います。

回路図をみると、ガラスが動かなくなるかどうかで検知しているようです。これがガラスに開こうとする力がかかったかどうかで検知する仕組みになると、指や首を挟んで痛がっているかどうかがわかると思います。その分、機構が複雑になり、コストもかかるでしょうが、いつか進化すると良いと思います。現状ではCX-5はこのような機構です。

書込番号：17543485

[P-emilion]

ネルコルサさんのご紹介くださった資料は、資料としてはもちろんのこと、読み物としても大変興味深く、色々と示唆に富んだご報告で勉強になりました。

こちらの資料を読み、防止機能は事故の可能性のある場所にこそ付けられるべきだとあらためて考えさせられました。

エアバックやブレーキアシストなどの防止機能に比べると地味な存在かもしれませんが、オート機能の有無にかかわらず今後全席に装備されるようになればと思います。

書込番号：17566307