『オイル添加剤 MT-10 ディーゼル用再投入』のクチコミ掲示板

[悩みオジサン]

本日オイル交換時に添加剤MT-10を投入しました。
前回1000Km点検時にDに勧められ投入、ドライスタート対策・燃費向上対策にと試しに入れましたが
実際燃費向上・エンジン音低下・振動低減の効果が感じれました。2万Km毎の投入が効果的との事で
2万Km超えた今回再投入しました。　
　Dが勧めるだけ有り、やはりこの添加剤良いです。明らかにエンジン音低減、回転がスムーズになった
感じです。(燃費は100Km程度しか走行して無い為、不明)
　少々お高いですが、お勧めですよ!

書込番号：18652756

[マジ困ってます。]

ガソリン用ですが、MT-10を使った事があります。
フリクションロスの軽減を体感。また、0〜100キロ迄のタイムの短縮も車載コンピューターにて確認。
＊体感では分からなかった。

ただ、効果が2万キロ持続する事はなかった。
オイル交換すると元に戻ってしまいますね。
個人的には、全量を1度に入れるより、3回くらいに分けて常にエンジンに添加してる方が良いと思いました。

書込番号：18652838　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

MT-10 は、
2年くらい前だったか、私の行っているディーラーでも力を入れていて、
一生懸命に話をしていたので、お付き合いで入れて上げました。

デミオかエイトかロドスタか、どれかに入れました。
覚えていないくらいですから、効果（体感）は言うまでも無いでしょう。

それでも、
ドライスタートには効果があった。（と思いたい）

書込番号：18654459

[MINEMINA]

この手の被膜作って摩擦を減らすというやつは、あんまり圧のかからない擦れる部品の保護には効果があるそうです。
つまり、思いっきり圧のかかるシリンダー自体への効果は、膜が剥がれちゃうからあんまり期待できないけれど、部品によっては効果ありだそうです。
個人的にはEGRやらのせいでバルブのススによる汚れが気になりますが、これをなんとかする燃料添加剤やらは無いものですかね。ガソリン用だとよくありますが、直噴でしかもDPFありとなるとなかなか難しいのですかね。

書込番号：18655421　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>この手の被膜作って摩擦を減らすというやつは、あんまり圧のかからない擦れる部品の保護には効果があるそうです。

被膜は形成されてないと思います。
理由はですね。
高回転時の油膜保護を期待して湿式クラッチのオートバイに添加したんですよね。
予想はしてたのですが負荷が掛かるとクラッチが滑るんです。
フィーリング的には良かったので、そのまま2000キロくらい走ってオイルとオイルエレメントを交換したらクラッチが滑らなくなった。
被膜が形成されて、その効果が2万キロ続くならオイル交換をした後でも滑る筈。
それが滑らなくなってミッションのフィーリングも添加前に戻ってしまった。

被膜で思い出しましたが、マイクロフロンΠ「テフロン」でも酷い目にあったな（笑

書込番号：18655635

[悩みオジサン]

皆さんコメント有難うございます。

皆さんのご意見では、やはり効果は?ですかね。
気分の問題? 自己満足の世界?

まあ　悪くは成らないでしょうからとプラス思考でいきます(笑)

書込番号：18655759

[佐竹54万石]

マジ困ってます。さん、
もう、懲りない人なんだから（笑）

時々、涼しい顔で
「オイル添加剤なんか効果があるわけないから使ったことがない。」
と豪語する人がいますが、絶対嘘ですね（笑）

特に昔は今と違ってネットでの情報収集なんて方法はなかったので、
少なくとも40歳以上の車好きの人間は、必ず一度は何かを試しているはずです（爆）


ところで、エステルモ（旧アタック1）は、ご使用になられたことはありますか？
今となってはオイル添加剤には否定的な私ですが、これだけは興味があります。
ただ、何しろ高いので未だに使用したことはありません（笑）

http://www.estremo.jp/index-pc.htm

書込番号：18655760

[★ヨシ☆]

やはり、この手の物はただの気休めにしかならないという事ですね‥
ディーラーもノルマがあったりして勧めてくるので要注意です。
添加剤入れるお金があれば、マメにオイル交換をした方がよっぽどエンジンにはいいんじゃないかと思います。

書込番号：18655849　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

全面的に否定、まったく効果が無いとは言ってないです。
持続性が怪しいと言ったまでです。

ドライスタートのダメージ軽減って、サンデードライバーをぐっと引き付ける言葉ですね。
とは言っても、3ヶ月くらいは大丈夫ってな事も聞きますから普通の間隔で乗られる方には必要ないかもです。
高級オイルといえば、今バイクにリッター3千円位のを入れてますが、鈍感な自分には1000円クラスとの違いがわかりません。

書込番号：18656671

[マジ困ってます。]

添加剤絡みと言う事で

上で書いたテフロン系統ですが、3種混合「マイクロフロンΠ、マイクロセラとオイル」混合。
を試した事があります。
＊今でも部屋に残ってます。

エンジンオイルに添加したら確かに良く回る様になりました。
体感はあんまりあてにならないので、車載コンピューターにて正解なデーターを計測すると確かに0〜100キロのタイムが0.5から0.7秒くらい短縮してる事を確認。

添加剤を疑問視する自分は納得出来マイクロフロンΠ、マイクロセラとオイルの完全混合
ないので、いろいろ調べたら、テフロンを添加したらオイルがサラサラになる事に気付いた。
要はフリクションロスでは無くて、オイルが柔らかくなる事で、流体抵抗が減りバワーが上がったって事だと思いました。

話が少し横道にそれました。ごめんなさい。

書込番号：18656732　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴかぴかどん]

MT-10効果ありますよ！
入れてあげたなど、上から目線の人には勿論効果はありません。気持ちが違いますから！

1番重要なのは、自分がどう思うか、感じるかです。リピートなら、良いと思われているので、効果は間違いなくあります。
お金の負担も少なく、楽しめる添加剤は、良いと思います。

書込番号：18657099　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶泉]

オイル添加剤　私も一時入れようか迷った時がありましたが、
私の結論としてはほんとに効果がありいいものなら最初っからオイルに入れるんじゃなかと
いう結論になりました。

結局は物品販売の一種かと。

書込番号：18657520

[★ヨシ☆]

まったく同感です。効果が全く無いとまでは
言いませんが、一時的にエンジンの回りが滑らかになったりする程度でしょうね。
私の友人の整備士曰く、添加剤なんか入れるよりオイル管理をシビアに考えた方が一番
効果的らしいです。友人は、ガソリン車で
3000〜4000キロ毎にエンジンオイルを交換を推奨してました。その友人の車は15万キロ
走った車ですが、凄く調子が良かったですね。

書込番号：18657633　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓ]

私は、１０数年前にＭ−１０を日産のディーラーのお勧めで、一回だけ入れましたが、その後、ネットで調べたら、弊害の記事が結構多く見つかり、恐ろしくなり、直ぐにフラッシングして、フィルターとオイル交換をしてしまいました。

添加剤は、効果があるなしよりも、弊害が最も気になりますね。

書込番号：18658047

[kurobenohimo]

ちゃんとした添加物にはそれなりの効果があると思いますよ。

エンジンオイル添加材ではありませんが、ローダ―などの荷重可動部のグリスに
モリブデンなどの添加材入りのものの方が、普通のグリスよりもかじりや固着
がないことから、効果はあると思ってます。目で見えますから。

もちろんいいエンジンオイルには優れた添加物が入っているんでしょうけど。

書込番号：18658085

[ぽんぽん 船]

>この手の被膜作って摩擦を減らすというやつは、あんまり圧のかからない擦れる部品の保護には効果があるそうです。

この手のって言うけど、
MT-10 は、極圧摩擦の低減を売りにしている添加剤だと思いますよ。
デモンストレーションでは金属にドリルを押し当てて、
オイルだけと添加剤を含んだオイルと違いで、穴の開き方を比較していたように思います。


>入れてあげたなど、上から目線の人には勿論効果はありません。気持ちが違いますから！
>1番重要なのは、自分がどう思うか、感じるかです。リピートなら、良いと思われているので、効果は間違いなくあります。

それを 「 ただの気のせい 」 と言うような気が・・・


>私は、１０数年前にＭ−１０を日産のディーラーのお勧めで、一回だけ入れましたが、その後、ネットで調べたら、弊害の記事が結構多く見つかり

それ、旧型のヤツだと思います。
旧型の M-10 は、化学合成油と反応していたそうですね。
まぁ、問題アリも、問題ナシ（現行 M-10 は平気）も、どちらもネット情報ですけどね。

書込番号：18660488

[佐竹54万石]

>デモンストレーションでは金属にドリルを押し当てて、
オイルだけと添加剤を含んだオイルと違いで、穴の開き方を比較していたように思います。

チムケンテストと呼ばれるものですね。
あんまり意味はないと聞いたことがあります。

書込番号：18661615

[マジ困ってます。]

>チムケンテストと呼ばれるものですね。
>あんまり意味はないと聞いたことがあります。

意味がないってか、そこまでの性能が必要ないって事だったと思います。つまりオーバークオリティ。

エンジン内での潤滑って事だと、流体潤滑、境界潤滑になり、油膜を維持し金属同士の接触が発生しない状態が油圧によって保たれています。
＊油圧がかからない部分もあります。

金属同士が直接接触しないから10万キロとか20万キロ走れる訳で、直接金属同士が接触すれば、あっと言う間に磨耗してクリアランスが広がり、ガタガタなエンジンになってしまします。

添加剤好きな自分が言うのも変ですが、メーカー推薦または指定オイルをシビアコンディションで交換すれば一般公道を常識ある走行だと、必要かつ十分だと思います。
＊サーキットなどで、オイルに熱か入ると一気に劣化するのでオイル管理はシビアになります。

書込番号：18661787　スマートフォンサイトからの書き込み

[しょわ２３]

ワコーズのやつを入れてみたいとは思っているんですけど同じく効果は短いですかね？

書込番号：18754772

[マジ困ってます。]

>同じく効果は短いですかね？
個人的にはそう思います。

書込番号：18754856

[湘南ムーン]

悩みオジサンさん　こんにちは

交換したオイルはスカイアクティブD SAE：0W-30 ですよね。
このオイルは有機モリブデンが配合されているので、3,000ｋm位は効果が続くと思いますよ。
私も添加剤に興味があり、色々調べました所 FireRoadsterというHPの実験室というコーナーにこの手のことがいろいろ書かれていますよ。

http://www.asahi-net.or.jp/~vs6n-mrym/

あと　車のエンジンオイルと添加剤　というHPも面白いですよ。
マイCX-5も低灰分タイプのNNL690Gを入れていますが、鈍感な効果については判りません。

楽しい　ドライブを

書込番号：18757655

[まじょうら]

かめですが…。目立たないすれなのでここにちょっと書き込みしときます。

ＴＩＴＡＮＩＣは、入れないほうがいい添加剤です。

表面改質といいながら、金属の表面を溶かす成分が入っています。

塩素とありますね。これ、アウトです。

効果はありますけど、鉄に塩素がしみこんでしまうとずっと抜けません。どういうことかというと

塩素は鉄をさびさせます。　特に長い間乗らないでいると、さびが発生してくるでしょう。
抜いたときに、真っ黒いオイルが出てくるとそれがそうです。

でもじつは、古いタイプのギヤオイルには、塩素が入っていて、表面を溶かすことでなじませていました。
ですけど、そのまま使い続けていると、ちょっとずつ金属が溶けていくのは目に見えていますね。

なので、そのあたりは理解したうえで、チタニックはエンジンにも同じ成分を使うことから
大変問題があると思われます。

知って置いて損はない知識です。

＞日本鋼管のお兄さんは知らないことですね（ｗ

書込番号：19161001

[ぽんぽん 船]

あんまり圧のかからない擦れる部品の保護には効果があるそうです。
　↓
極圧試験で効果を実証していましたよ。
　↓
チムケンテストと呼ばれるものですね。
あんまり意味はないと聞いたことがあります。
　↓
意味がないってか、そこまでの性能が必要ないって事だったと思います。つまりオーバークオリティ。


「 効果が無い 」 と 「 オーバークオリティ 」 では、全くの正反対じゃんか。（笑
否定を前提で話を進めると、こうなるのかな？

まぁ、効果そのものは怪しいモノだと思っていますけどね。私は。

なんせ、
「 入れてあげた 」 と言う、
「上から目線の感覚 」 で入れると、
効果が無くなるそうですから。（爆笑）

書込番号：19252314